海運(yùn)租船雙方的權(quán)利和義務(wù)，由租船合同規(guī)定。程租船方式中，合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)貨物在港口的裝卸費(fèi)用。如果船方不負(fù)擔(dān)裝卸，則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應(yīng)的滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)。為了補(bǔ)償船方由此而造成延遲開航的損失，應(yīng)向船...

根據(jù)運(yùn)輸方式(1)代理海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)，簡稱海運(yùn)，廣義上的航運(yùn)一般是指海洋運(yùn)輸，比如油品運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。它的主要特點(diǎn)是運(yùn)輸價(jià)格低，運(yùn)載貨物多，航道網(wǎng)絡(luò)廣。但海運(yùn)的運(yùn)輸過程受天氣影響，運(yùn)輸速度慢，風(fēng)險(xiǎn)高，船期不確定。目前，世界上大型貨物...

做好進(jìn)口單據(jù)的保管、分發(fā)工作。進(jìn)口貨物單據(jù)一般分為商務(wù)單據(jù)和船務(wù)單據(jù)兩種。貨運(yùn)代理有責(zé)任做好船務(wù)單據(jù)的保管和分發(fā)工作，有關(guān)單據(jù)要及時(shí)寄送卸港。⑥掌握進(jìn)口船舶動態(tài)。掌握進(jìn)口船舶動態(tài)、掌握船期，對做好港口工作、及時(shí)、合理的安排進(jìn)口船舶卸貨，盡快把貨物交到收貨人手中...

接受委托接到貨主委托后.應(yīng)先從以下幾方面確認(rèn)，包括該單位在出口地海關(guān)備案(年審)情況;報(bào)關(guān)單據(jù)是否齊備(全套報(bào)關(guān)單據(jù)有委托報(bào)關(guān)協(xié)議、出口貨物報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件涉及的各種證件);海關(guān)監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備;該票貨...

船舶離港后，貨運(yùn)代理應(yīng)及時(shí)開出退關(guān)、短裝通知書給發(fā)貨人，以便發(fā)貨人及時(shí)處理。需再出運(yùn)的貨物，發(fā)貨人應(yīng)重新補(bǔ)辦托單訂艙；漏裝貨物應(yīng)安排早的航次補(bǔ)出。③拍發(fā)起運(yùn)電報(bào)。船舶離港后應(yīng)立即向收貨人發(fā)出離港電報(bào)。電報(bào)內(nèi)容包括信用證號或合同號、毛重、凈重、金額、品名、船名、...

海運(yùn)出口方式，整柜出口：以集裝箱的方式出口，整柜出口是海運(yùn)比較常用的出口方式。散貨出口：比較小的貨物，客人不急的情況下選擇的出口方式，也是比較常用的海運(yùn)出口方式。散雜船出口：很多貨物堆放在甲板上，貨物比較雜，一半都是一些大型的機(jī)器，或者重工業(yè)用的材料，還有一些...

海運(yùn)的備貨報(bào)驗(yàn)就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝等的規(guī)定，按時(shí)、按質(zhì)、按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時(shí)符合規(guī)定溫度要求。在我國，凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信...

海洋運(yùn)輸中貨損預(yù)防，貨損原因的種類，預(yù)防貨損須先知其原因，且須知形成這些原因的過程與細(xì)節(jié)，才會正確而深刻地認(rèn)識貨損原因與采取有針對性的措施。在船上發(fā)現(xiàn)的貨損其原因極多，歸納起來有以下九種：未裝船前已受損或已存在了潛伏的致?lián)p因素；裝卸作業(yè)中受損；受載場所條件不符...

接受委托接到貨主委托后.應(yīng)先從以下幾方面確認(rèn)，包括該單位在出口地海關(guān)備案(年審)情況;報(bào)關(guān)單據(jù)是否齊備(全套報(bào)關(guān)單據(jù)有委托報(bào)關(guān)協(xié)議、出口貨物報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件涉及的各種證件);海關(guān)監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備;該票貨...

海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國家因缺少資金，大多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)國家的船隊(duì)，中國也未能免遭這一厄運(yùn)。伴隨著中國工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快，這一問題會越來越突出。如果解決不好，會形成不良循環(huán)。隨著國民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易高速增長，中國海上交通運(yùn)輸業(yè)得到...

跨境空運(yùn)物流進(jìn)出口需要注意什么？跨境空運(yùn)物流后確定貨物數(shù)量貨物件數(shù)好在貨到機(jī)場前，保證準(zhǔn)確！這關(guān)系到入倉速度與機(jī)場的工作量。一般貨主提供的件數(shù)都不準(zhǔn)確，操作員可以在貨送出后或盡可能快的再次落實(shí)貨物的準(zhǔn)確件數(shù)。件數(shù)準(zhǔn)確與否影響到所寫跨境空運(yùn)物流標(biāo)簽是否有效。跨境...

海洋運(yùn)輸基本要素包括：船舶、航線、港口。船舶是海上運(yùn)輸主要工具，其主要分三大類：貨船、客船和客貨船。貨船的主要類別有：(1)雜貨艙；(2)散裝船；(3)冷藏船；(4)木材料：(5)油輪；(6)集裝箱船；(7)滾裝船；(8)載駁船。航線主要指海上船舶航行道路。主...

國際貨代①需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格；②主要船公司船期信息；③需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息，如貨名，危險(xiǎn)級別等。（水路危規(guī)）陸運(yùn)詢價(jià)：（人民幣費(fèi)用）①需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格；②各港區(qū)裝箱價(jià)格；③報(bào)關(guān)費(fèi)、商...

國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫豪脰|盟大陸橋運(yùn)輸是必經(jīng)之道。大陸橋運(yùn)輸就是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。大陸橋運(yùn)輸一般都是以集裝箱為媒介，采用國際鐵路系統(tǒng)來運(yùn)送。我國目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路...

國際鐵路貨物運(yùn)輸貨物出口退稅必需條件：貨物出口退稅必須條件:1、必須是申報(bào)出口的貨物，有兩種形式:自營報(bào)關(guān)出口和委托代理報(bào)關(guān)出口。區(qū)分貨物是否申報(bào)出口是確定貨物是否屬于退稅(免稅)范圍的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。海關(guān)將對申報(bào)出口的貨物發(fā)出報(bào)關(guān)放行通知(報(bào)關(guān)單)。2、必須在...

從事國際海運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的人都是經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)多年，精通業(yè)務(wù)，經(jīng)驗(yàn)比較豐富，熟悉各種運(yùn)輸程序、手續(xù)和規(guī)章制度的人。他們與交通運(yùn)輸部門及貿(mào)易、銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)、商檢等部門有著較多的聯(lián)系和密切的關(guān)系，從而具有有利條件為委托人代辦各種運(yùn)輸事項(xiàng)，甚至比委托人自己親自去辦...

空運(yùn)是一種快速、高效的貨物運(yùn)輸方式，通過飛機(jī)將貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方。它在現(xiàn)代物流中起著重要的作用，具有許多意義。Z后，空運(yùn)對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步具有積極影響?？者\(yùn)作為一種高效、快速的物流方式，能夠促進(jìn)商品的流通和交換，推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。它為各行各業(yè)提供...

國際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)輸量大。國際貨物運(yùn)輸是在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的商品交換，地理位置和地理?xiàng)l件決定了海上貨物運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侄?。國際貿(mào)易總運(yùn)量的75%以上是利用海上運(yùn)輸來...

到港船舶必須適合貨物裝運(yùn)，特殊情況下應(yīng)申請商檢部門對船舶進(jìn)行檢查，并出具適合裝運(yùn)的證明。(4)裝運(yùn)貨運(yùn)代理在裝船時(shí)應(yīng)派人做好裝船現(xiàn)場監(jiān)裝工作，做好現(xiàn)場記錄，掌握進(jìn)度，及時(shí)處理意外事故，以便維護(hù)貨主方利益，保證裝船質(zhì)量。(5)船舶離港后的善后工作船舶離港后，貨運(yùn)...

為什么從貨代那里發(fā)國際快遞比直接找官方發(fā)更便宜？為什么很多人都選擇從貨代公司發(fā)貨？帶著這個(gè)疑問，我們就來一探究竟。貨代公司作為五大快遞的代理商，采用集中大宗的貨物一起打包處理好再發(fā)給官方，因?yàn)樽哓浟糠浅４螅梢阅玫焦俜焦純r(jià)的2-5折。個(gè)人直接找官方郵寄由于貨...

國際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨技巧：裝載貨板貨時(shí)，要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù)，以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。用叉式裝卸車裝箱時(shí)，將受到機(jī)械的自由提升高度和門架高度的限制。因此，在條件允許的情況下，叉車裝箱可一次裝載兩層，但...

裝船是指托運(yùn)人應(yīng)將其托運(yùn)的貨物送至碼頭承運(yùn)船舶的船邊并進(jìn)行交接，然后將貨物裝到船上。如果船舶是在錨地或浮筒作業(yè)，托運(yùn)人還應(yīng)負(fù)責(zé)使用自己的或租用的駁船將貨物裝到船上，亦稱直接裝船。對一些特殊的貨物，如危險(xiǎn)品、冷凍品、鮮活貨、貴重貨多采用船舶直接裝船。而在班輪運(yùn)輸...

國際鐵路運(yùn)輸中快遞對包裝的一般規(guī)定：部分貨物的特殊包裝要求，鋼琴、陶瓷、工藝品等偏重或貴重的物品請用木箱包裝。加工后的木制家具不用做熏蒸。日常生活常用類物品如書籍、各種用具等可用結(jié)實(shí)的紙箱自行包裝，并較好做防潮處理。易碎類的物品較好用東西填充好，避免損壞。條件...

裝船前的準(zhǔn)備工作在通常情況下，根據(jù)訂艙委托，船公司在指定的時(shí)間內(nèi)將指定船舶開抵指定港口受載。-在船舶到港之前，貨運(yùn)代理必須做好下列裝船準(zhǔn)備工作。①將所有訂艙托運(yùn)單按不同港口分別編出提單號，寫上船名，并根據(jù)訂艙托運(yùn)單上的內(nèi)容編制成配船清單，并制出清潔提單。②將訂...

以下是一些關(guān)于國際空運(yùn)的基本常識：運(yùn)輸費(fèi)用：國際空運(yùn)的費(fèi)用通常較高，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬^高。費(fèi)用取決于貨物的重量、體積、距離和航空公司的政策等因素。文件和許可證：進(jìn)行國際空運(yùn)時(shí)，貨物可能需要特定的文件和許可證，如航空運(yùn)輸單據(jù)、出口許可證和報(bào)關(guān)文件等。確保貨...

國際空運(yùn)是指通過航空運(yùn)輸方式將貨物從一個(gè)國家或地區(qū)運(yùn)送到另一個(gè)國家或地區(qū)的過程。以下是一些關(guān)于國際空運(yùn)的基本常識：國際空運(yùn)航空公司：國際空運(yùn)通常由航空公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物。有許多國際航空公司提供不同的航線和服務(wù)。運(yùn)輸方式：國際空運(yùn)可以采用不同的運(yùn)輸方式，包括貨運(yùn)航...

船舶離港后，貨運(yùn)代理應(yīng)及時(shí)開出退關(guān)、短裝通知書給發(fā)貨人，以便發(fā)貨人及時(shí)處理。需再出運(yùn)的貨物，發(fā)貨人應(yīng)重新補(bǔ)辦托單訂艙；漏裝貨物應(yīng)安排早的航次補(bǔ)出。③拍發(fā)起運(yùn)電報(bào)。船舶離港后應(yīng)立即向收貨人發(fā)出離港電報(bào)。電報(bào)內(nèi)容包括信用證號或合同號、毛重、凈重、金額、品名、船名、...

國際貨代海運(yùn)對比的成本更低海運(yùn)代理空運(yùn)采用的是航空運(yùn)輸?shù)姆绞剑軌蛟诙虝r(shí)間內(nèi)直接到達(dá)目的地，但是需要考慮到一個(gè)際情況，那就是成本問題。對于貨運(yùn)公司而言較終目的是需要盈利，能夠在較短時(shí)間內(nèi)將貨物送到客戶的手里固然是好的，但是如果成本都不夠的話以后就難以為繼。而陸...

海洋運(yùn)輸是依靠航?；顒拥膶?shí)踐來實(shí)現(xiàn)的，航?；顒拥幕A(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。我國由原來的船舶進(jìn)口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國...

班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)名目繁多，其中包括；超長附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和直航附加費(fèi)等。集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用中，除上述海運(yùn)費(fèi)用外，還需包括有關(guān)的服務(wù)費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi)。此外，班輪公司對不同商品混...