新能源汽車檢測與維修技術證書開始報名啦！本證書由交通運輸部職業(yè)資格中心頒發(fā)新能源汽車檢測維修專業(yè)能力評價系列課分為4個模塊1、新能源汽車動力電池及管理系統(tǒng)檢測與維修技術2、新能源汽車驅動電機及控制系統(tǒng)檢測與維修技術3、新能源汽車整車故障診斷與維修技術4、新能源汽車充電系統(tǒng)檢測與維修技術每個模塊都有一個證書大家可以同時選擇學習四個模塊也可以單獨選擇學習一個、二個或三個模塊為了方便大家學習做到工作學習兩不誤采用網上課程隨時學習網上定期預約考試的方式讓大家輕輕松松考取證書看過不要錯過趕快行動吧培訓對象1、主機廠技術人員2、機動車檢驗機構技術人員（含新能源汽車檢測從業(yè)人員）2、電池廠和電機電控技術人員...

不論是對電動汽車的安全還是對其蓄電池的壽命長短都至關重要。11車身車身分為車頭和車廂兩個部分。車頭部分通?？沙俗{駛員和副駕駛員兩人。車廂是根據客戶需求改裝而來，包括車廂配置、用料、空間設計等。為了使乘客獲得的舒適感，電動汽車通常采用單人座并排的方式，至于座椅的數量則根據具體車型而有所不同。12工業(yè)裝置工業(yè)裝置是工業(yè)用純電動汽車用來完成作業(yè)要求而專門布置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜一般由電動機驅動的液壓系統(tǒng)完成。純電動汽車的類型01單一蓄電池作為動力源用單一蓄電池作為動力源的純電動汽車，只安裝了蓄電池組。02裝有輔助動力源用單一蓄電池作為動力源的純電動汽車，蓄...

“培訓+”全新教學模式不同于傳統(tǒng)職業(yè)院校的教學模式，“課程理論+實操訓練+車間實習”相結合的教學體系。上午理論課實習，下午實操課訓練，鞏固和強化知識點，讓學員可以快速將理論知識轉化為實際技術。在學校理論+實操課程結束后，懷揣技能知識的學員們，將前往車間實習，面對更多的技能考驗和學習。車間帶教導師也會實時跟進學員實習的進度，提供實時指導和技術復盤，以達到學得會，上手快，修得好的教學目標。理論課教學→操作課教學。師資力量雄厚我校師資力量雄厚，教學經驗豐富。因材施教，為學生制定個性化教學方案及就業(yè)指導，并全程為學員們的學習保駕護航，提供專業(yè)授課和技術指導。技術與教育，與時俱進隨著新能源行業(yè)的高速發(fā)展...

動力電池組在純電動汽車上占據極大一部分有效的裝載空間，在布置上有相當大的難度，一般有集中布置和分散布置兩種形式。通用公司的EV1使用的Delco電池組，采用集中式布置形式，動力電池組的支架是T形架。T形架裝在車輛的地板下面及后備廂下面的車架上，動力電池組固定在T形架上，有良好的穩(wěn)定性，它從車輛的尾部安裝。在T形架上裝有動力電池組的通風系統(tǒng)、電線保護套等，用自動和手動斷路器在車輛停車及車輛出現故障時切斷電源，確保高壓電路的安全。日本豐田汽車公司的RAV4EV是將動力電池組用支架固定在純電動汽車的車架上，動力電池組由24節(jié)12V的鎳-氫電池組成，總電壓為288V。動力電池組分成數個“小組”，呈分散...

同時能夠帶動電動機反轉為動力電池充電（基本原理示意圖如下圖所示）。（3）混合模式發(fā)動機與電動機同時驅動模式這種工況下發(fā)動機與電動機同時啟動，驅動車輛行駛，該模式多用于爬坡、急加速以及其他高負荷工作的情況下，（基本原理示意圖如下圖所示）?；炻撌交旌蟿恿ο到y(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）即在并聯的基礎上加入一個發(fā)電機，即普通汽車+電動機+發(fā)電機=混聯。但它不具備普通燃油汽車上配置的變速箱，通常是一種所謂“ECVT”行星齒輪結構的耦合單元替代了變速箱，起到連接、切換兩種動力以及減速增扭的作用。也有一些廠家在混聯結構中使用普通的變速箱，如雙離合變速器、無級變速器(CVT)等，但是效果遠不及這種ECVT變...

電動汽車的輔助裝置主要有照明、各種聲光信號裝置、車載音響設備、空調、刮水器、風窗除霜清洗器、電動門窗、電控玻璃升降器、電控后視鏡調節(jié)器、電動座椅調節(jié)器、車身安全防護裝置控制器等。它們主要是為提高汽車的操控性、舒適性、安全性而設置的，有些是必要的，有些是可選用的。純電動汽車的關鍵技術電池及管理技術整車輕量化技術整車控制技術電池及管理技術(1)結構結構設計和優(yōu)化，以滿足圖紙化制造的需求。(2)熱管理提高熱管理效率的設計。(3)電氣構成傳感器的選擇，安全系統(tǒng)的設計，高、低壓電氣元器件的選擇和設計。(4)控制系統(tǒng)SOC算法的開發(fā)，電池管理系統(tǒng)的設計和開發(fā)，整車控制策略的開發(fā)和優(yōu)化。整車輕量化技術1)先...

新能源汽車檢測與維修技術證書開始報名啦！本證書由交通運輸部職業(yè)資格中心頒發(fā)新能源汽車檢測維修專業(yè)能力評價系列課分為4個模塊1、新能源汽車動力電池及管理系統(tǒng)檢測與維修技術2、新能源汽車驅動電機及控制系統(tǒng)檢測與維修技術3、新能源汽車整車故障診斷與維修技術4、新能源汽車充電系統(tǒng)檢測與維修技術每個模塊都有一個證書大家可以同時選擇學習四個模塊也可以單獨選擇學習一個、二個或三個模塊為了方便大家學習做到工作學習兩不誤采用網上課程隨時學習網上定期預約考試的方式讓大家輕輕松松考取證書看過不要錯過趕快行動吧培訓對象1、主機廠技術人員2、機動車檢驗機構技術人員（含新能源汽車檢測從業(yè)人員）2、電池廠和電機電控技術人員...

近幾年，新能源汽車產業(yè)駛入發(fā)展快車道，購置一臺新能源車成為新潮流。不少消費者表示，買車容易，修車難！有時甚至需要輾轉多地才能找到汽車故障點。宋晨駕駛新能源汽車已有5年多，他告訴記者，新能源車在空調濾芯、輪胎等易磨損零件的維修、更換以及洗美服務方面，一直都很便捷。但涉及電池、電機、電控等相關的“三電”故障，找到一家懂行的汽修門店就比較困難了。新能源車主宋晨：基本上很少有能修新能源車的，比如說城市在比較完善的情況下，來修這種電池包的還是比較少。更別說二線城市和一些三線城市了，幾乎是找不到的。在上海閔行區(qū)的一家汽修門店，店長正和汽修師傅溝通車輛的維修進度。她告訴記者，門店主要包含燃油車和新能源汽修兩...

其他部分的功能及其結構組成基本與傳統(tǒng)汽車類同，不過有些部件根據所選的驅動方式不同，已被簡化或省去了。為此首先需對電力驅動控制系統(tǒng)重點闡述。電力驅動控制系統(tǒng)電力驅動控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示，按工作原理可劃分為車載電源模塊、電力驅動主模塊和輔助模塊三大部分。車載電源模塊車載電源模塊主要由蓄電池電源、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成。1、蓄電池電源。蓄電池是純電動汽車的能源，它除了供給汽車驅動行駛所需的電能外，也是供應汽車上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯的方式組合成所要求的電壓等級，為滿足要求，可以用多個12V或24V的蓄電池串聯成96～384V高壓直流電池組，再...

隨著中國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車技術人才日趨緊缺，各企業(yè)院校積極響應國家新能源技術人才需求，敏銳捕捉行業(yè)和市場變化，開設了新能源汽車技術專業(yè)，已為社會輸入眾多新能源技術人才。新能源汽車技術人才需求日益增大中國汽車工業(yè)協會發(fā)布的數據顯示：2022年我國新能源汽車產銷分別完成，同比分別增長，產銷規(guī)模均持續(xù)爆發(fā)式增長。在新能源汽車產銷增長旺盛的大背景下，相關的崗位需求量也越來越大。新能源汽車技術人才炙手可熱，新能源汽車的技能培訓、職業(yè)教育也跟著火熱了起來。新能源炙手可熱，發(fā)展前景可觀新能源汽車是全球汽車產業(yè)綠色發(fā)展和轉型升級的重要方向，也是我國汽車產業(yè)發(fā)展的一種戰(zhàn)略選擇。新能源汽車人才需...

為幫助學員掌握新能源汽車檢測維修知識，培訓采用理論知識與仿真實操相結合的形式，特邀請行業(yè)教師授課輔導，為學員們帶來了系統(tǒng)、科學的講解，整個授課過程，都是啟發(fā)式的互動，讓學員深刻領悟到理論知識的重要性，為學員在新能源汽車檢測維修行業(yè)的發(fā)展打下了堅實的基礎，受到學員的一致好評。老師語言詼諧生動、深入淺出。課程涵蓋：電動汽車概述；動力電池與電源管理系統(tǒng)；電機原理與控制系統(tǒng)；混合動力電驅動單元；電動汽車CAN總線；電動汽車輔助系統(tǒng)；電動汽車故障案例；電動汽車現場檢測等。老師將實操搬到課堂上教學授課方式，深受學員喜愛，激發(fā)了大家學習新能源汽車檢測維修技術的熱情和興趣。經過系統(tǒng)的培訓，學到了新能源汽車的理...

一般只在啟停控制、有限的輔助發(fā)動機、制動能量回收等工況下工作。全混式混合動力汽車指車輛可以單獨依靠內燃機或電動機、或二者混合提供動力的方式來驅動車輛的前進，結構上也可稱為混聯式系統(tǒng)（Power-SplitHybrid）。燃料電池汽車本質上也是電動汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學電池相比，燃料電池可以補充燃料（即補充氫氣），一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車等工業(yè)領域使用。燃料電池本質是水電解的“逆”裝置，如下圖所示，主要由3部分組成，即陽極、陰極、電解質（圖中的質子交換膜）。其陽極為氫電極，陰極為氧電極，陽極和陰極上都含有一定量的催化劑，用來加速電...

不論是對電動汽車的安全還是對其蓄電池的壽命長短都至關重要。11車身車身分為車頭和車廂兩個部分。車頭部分通?？沙俗{駛員和副駕駛員兩人。車廂是根據客戶需求改裝而來，包括車廂配置、用料、空間設計等。為了使乘客獲得的舒適感，電動汽車通常采用單人座并排的方式，至于座椅的數量則根據具體車型而有所不同。12工業(yè)裝置工業(yè)裝置是工業(yè)用純電動汽車用來完成作業(yè)要求而專門布置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜一般由電動機驅動的液壓系統(tǒng)完成。純電動汽車的類型01單一蓄電池作為動力源用單一蓄電池作為動力源的純電動汽車，只安裝了蓄電池組。02裝有輔助動力源用單一蓄電池作為動力源的純電動汽車，蓄...

隨著新能源汽車的滲透率越來越高，“買車容易修車難”的問題也愈發(fā)突出，車主有時甚至需要輾轉多地修車。央視財經近日采訪了多位新能源車主和汽修，發(fā)現這是一個普遍的現象。對于車主來說，普通的汽修門店鮮少有在新能源方面的技術和設備，而專業(yè)的新能源授權門店非常稀缺，尤其在三四線城市。而對汽修行業(yè)來說，新能源維修人員招工難的問題已經擺上臺面。位于上海閔行的一位汽修門店店長透露，過去一年門店的新能源維修訂單數量大幅上漲，從去年占比10%到今年的20%多。由此帶來嚴重的技師緊缺，據悉，該門店只有兩名能夠維修新能源車的技師，根本應付不了越來越多的新能源訂單。另一家新能源汽修門店負責人坦言，新能源汽修是他和同行都必...

必須保證各高壓設備的等電位線連接可靠，如若等電位線發(fā)生斷路故障。則人員有觸電危險。三、高壓電絕緣措施1.關閉點火開關后，VCU執(zhí)行下電程序，動力電池的高壓正和高壓負繼電器自動斷開，高壓下電。2.高壓正、高壓負電纜為單線制或雙線制，外皮為橘黃色。3.高壓電部件外殼裝有等電位線，亦稱均衡線，作用是避免出現接觸電壓。4.高壓插頭和連接器都有防接觸措施。5.動力電池中間裝有維修開關，維修開關中裝有快速熔斷器。6.采用電絕緣式DC-DC轉換器，保證高壓電不會與12V電直接連接。7.高壓部件內的電容器，當高壓下電后會自動放電。8.高壓元件插頭有高低壓互鎖線，如插頭未連接，高壓不會上電；如運行中插頭脫開，高...

充電控制器是把電網供電制式轉換為對蓄電池充電要求的制式，即把交流電轉換為相應電壓的直流電，并按要求控制其充電電流。充電器開始時為恒流充電階段。當電池電壓上升到一定值時，充電器進入恒壓充電階段，輸出電壓維持在相應值，充電器進入恒壓充電階段后，電流逐漸減小。當充電電流減小到一定值時，充電器進入涓流充電階段。還有采用脈沖式電流進行快速充電。電力驅動主模塊電力驅動主模塊主要由控制單元、驅動控制器、電動機、機械傳動裝置等組成。由于加速踏板、制動踏板等操縱裝置對于汽車駕駛員來說，是十分熟悉和習慣使用的操縱裝置。為適應駕駛員的傳統(tǒng)操縱習慣，電動汽車仍保留了加速踏板、制動踏板及有關操縱手柄或按鈕等。不過在電動...

電動汽車的輔助裝置主要有照明、各種聲光信號裝置、車載音響設備、空調、刮水器、風窗除霜清洗器、電動門窗、電控玻璃升降器、電控后視鏡調節(jié)器、電動座椅調節(jié)器、車身安全防護裝置控制器等。它們主要是為提高汽車的操控性、舒適性、安全性而設置的，有些是必要的，有些是可選用的。純電動汽車的關鍵技術電池及管理技術整車輕量化技術整車控制技術電池及管理技術(1)結構結構設計和優(yōu)化，以滿足圖紙化制造的需求。(2)熱管理提高熱管理效率的設計。(3)電氣構成傳感器的選擇，安全系統(tǒng)的設計，高、低壓電氣元器件的選擇和設計。(4)控制系統(tǒng)SOC算法的開發(fā)，電池管理系統(tǒng)的設計和開發(fā)，整車控制策略的開發(fā)和優(yōu)化。整車輕量化技術1)先...

很多院校專門開設新能源汽修專業(yè)，為行業(yè)輸送更多的對口人才?！餮胍曍斀洝墩c財經》欄目視頻據了解，上海寶山區(qū)的一所汽修學校，從2018年開始招收新能源汽修專業(yè)學生，到目前為止已有2300多名學生入學。在一堂新能源汽修的培訓課程里，除了新入學的學生，還有很多相對年長的面孔。郝林海在過去十幾年，已經積累了大量傳統(tǒng)的汽修經驗。但他表示，新能源車大量滲透，行業(yè)只懂傳統(tǒng)汽修的技師不太吃香了。和傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的技術人才培養(yǎng)更加注重理論知識的學習。上海某汽車職業(yè)技術培訓學校老師蔣小龍：首先要學會高壓安全，還要考取低壓電工操作證，同時還要掌握電子、機械、材料、計算機等知識。新能源汽車技術涉及多個學科...

明確汽車生產者應采用網上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息。一系列的政策，破除了車主對于非原廠件的偏見，品牌件和自主品牌得到發(fā)展，也推動了一批擁有工廠背景的汽配供應鏈平臺成立。而汽車維修技術信息公開，則提高了廣大修理廠的技術能力，也促使原4S體系的人員進入售后創(chuàng)業(yè)；雖然這一要求并未徹底實施，但在很大程度上打破了主機廠的壟斷地位。反壟斷之后，汽車后市場在政策層面受到的沖擊來自于環(huán)保風暴。2017年，環(huán)保政策密集出臺，環(huán)保督查力度、廣度也在不斷升級，環(huán)保部、國家發(fā)改委、財政部等六部委聯合印發(fā)《“十三五”揮發(fā)性有機物污染防治工作方案》。環(huán)保風暴對汽車后市場帶來兩個深層影響：一是鈑噴業(yè)務遭...

轉向系統(tǒng)由方向盤、轉向器、轉向節(jié)、轉向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成。電動汽車在轉向行駛時，要確保各轉向輪之間有協調的轉角關系。駕駛員通過操縱轉向系統(tǒng)，使電動汽車保持在直線或轉彎運動狀態(tài)，或者在上述兩種運動狀態(tài)間互相轉換；還要保證在行駛狀態(tài)下，轉向輪不會發(fā)生自振，方向盤沒有擺動，轉向靈敏，小轉彎直徑小，操縱輕便。07制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)是電動汽車裝備的全部制動與減速系統(tǒng)的總稱，它的作用是使行駛中的電動汽車降低速度或停止行駛，或使已經停駛的電動汽車保持不動。制動系統(tǒng)包括制動器、制動傳動裝置。現代電動汽車制動系統(tǒng)中還安裝了制動防抱死裝置等。與燃料汽車類似，純電動汽車的制動系統(tǒng)也由行車制動和駐車制動兩套裝置...

明確汽車生產者應采用網上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息。一系列的政策，破除了車主對于非原廠件的偏見，品牌件和自主品牌得到發(fā)展，也推動了一批擁有工廠背景的汽配供應鏈平臺成立。而汽車維修技術信息公開，則提高了廣大修理廠的技術能力，也促使原4S體系的人員進入售后創(chuàng)業(yè)；雖然這一要求并未徹底實施，但在很大程度上打破了主機廠的壟斷地位。反壟斷之后，汽車后市場在政策層面受到的沖擊來自于環(huán)保風暴。2017年，環(huán)保政策密集出臺，環(huán)保督查力度、廣度也在不斷升級，環(huán)保部、國家發(fā)改委、財政部等六部委聯合印發(fā)《“十三五”揮發(fā)性有機物污染防治工作方案》。環(huán)保風暴對汽車后市場帶來兩個深層影響：一是鈑噴業(yè)務遭...

隨著新能源汽車的滲透率越來越高，“買車容易修車難”的問題也愈發(fā)突出，車主有時甚至需要輾轉多地修車。央視財經近日采訪了多位新能源車主和汽修，發(fā)現這是一個普遍的現象。對于車主來說，普通的汽修門店鮮少有在新能源方面的技術和設備，而專業(yè)的新能源授權門店非常稀缺，尤其在三四線城市。而對汽修行業(yè)來說，新能源維修人員招工難的問題已經擺上臺面。位于上海閔行的一位汽修門店店長透露，過去一年門店的新能源維修訂單數量大幅上漲，從去年占比10%到今年的20%多。由此帶來嚴重的技師緊缺，據悉，該門店只有兩名能夠維修新能源車的技師，根本應付不了越來越多的新能源訂單。另一家新能源汽修門店負責人坦言，新能源汽修是他和同行都必...

有關數據顯示，我國汽車保有量超過，新能源汽車保有量突破1000萬輛，并保持著快速增長的趨勢。預計5年以后，汽車保有量將超過5億，其中新能源的保有量可能在2億左右。但很多人都忽略了一個問題，新能源包括插電和混動兩種，那也就是還有1億的新能源車輛也有發(fā)動機和自動變速箱部件。因此，大家需要思考，在存量市場，門店是否真的已經滿足了車主的需求？新能源到底是一個補充，還是能為門店帶來實實在在的增量？從整個行業(yè)大趨勢來看，新能源產業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存。新能源市場與之前大不相同，基本每10輛車里就有1輛是新能源。關于產業(yè)的良性競爭，過硬的維修技術一定是修理廠生存的根本。要想在維修行業(yè)當中脫穎而出，就需要回歸本質，...

對于與汽車行駛狀況有關的速度、功率、電壓信息還需傳輸到輔助模塊加以顯示。2、驅動控制器。驅動控制器功能是按控制單元的指令和電動機的速度、電流反饋。信號，對電動機的速度、驅動轉矩和旋轉方向進行控制。驅動控制器與電動機必須配套使用，目前對電動機的調速主要采用調壓、調頻等方式，這主要取決于所選用的驅動電動機類型。3、電機。電機在電動汽車中被要求承擔著電動和發(fā)電的雙重功能，即在正常行駛時發(fā)揮其主要的電動機功能，將電能轉化為機械旋轉能；而在降速和下坡滑行時又被要求進行發(fā)電，將車輪的慣性動能轉換為電能。電機與驅動控制器所組成的驅動系統(tǒng)是電動汽車中為關鍵的部件，電動汽車的運行性能主要取決于驅動系統(tǒng)的類型和性...

有關數據顯示，我國汽車保有量超過，新能源汽車保有量突破1000萬輛，并保持著快速增長的趨勢。預計5年以后，汽車保有量將超過5億，其中新能源的保有量可能在2億左右。但很多人都忽略了一個問題，新能源包括插電和混動兩種，那也就是還有1億的新能源車輛也有發(fā)動機和自動變速箱部件。因此，大家需要思考，在存量市場，門店是否真的已經滿足了車主的需求？新能源到底是一個補充，還是能為門店帶來實實在在的增量？從整個行業(yè)大趨勢來看，新能源產業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存。新能源市場與之前大不相同，基本每10輛車里就有1輛是新能源。關于產業(yè)的良性競爭，過硬的維修技術一定是修理廠生存的根本。要想在維修行業(yè)當中脫穎而出，就需要回歸本質，...

我們要注意到，在天貓、京東等電商平臺開展汽配業(yè)務之外，拼多多、抖音等新流量平臺，也已經入局汽配賽道；短視頻、直播的興起，在很大程度上重塑了汽后業(yè)態(tài)，汽配電商的潛力不容忽視。三是所謂的多渠道、多業(yè)態(tài)的配件流通網絡，可以理解，除了主機廠封閉的原廠件體系，以汽配城、汽配平臺為載體的品牌件、再制造件、自主品牌等會進一步發(fā)展。未來，類似于保險公司不給修理廠發(fā)原廠件的現象，也許會成為重點關照對象；而主機廠的原廠件體系，也可能進一步向售后開放。第二條涉及到汽修領域。先是從車企的角度出發(fā)，要求完善售后服務網絡，提供規(guī)范、便捷的維護維修服務。這種說法，結合今年主機廠-4S體系的困境來看，可能是鼓勵車企加大對售后...

充電控制器是把電網供電制式轉換為對蓄電池充電要求的制式，即把交流電轉換為相應電壓的直流電，并按要求控制其充電電流。充電器開始時為恒流充電階段。當電池電壓上升到一定值時，充電器進入恒壓充電階段，輸出電壓維持在相應值，充電器進入恒壓充電階段后，電流逐漸減小。當充電電流減小到一定值時，充電器進入涓流充電階段。還有采用脈沖式電流進行快速充電。電力驅動主模塊電力驅動主模塊主要由控制單元、驅動控制器、電動機、機械傳動裝置等組成。由于加速踏板、制動踏板等操縱裝置對于汽車駕駛員來說，是十分熟悉和習慣使用的操縱裝置。為適應駕駛員的傳統(tǒng)操縱習慣，電動汽車仍保留了加速踏板、制動踏板及有關操縱手柄或按鈕等。不過在電動...

不論是對電動汽車的安全還是對其蓄電池的壽命長短都至關重要。11車身車身分為車頭和車廂兩個部分。車頭部分通?？沙俗{駛員和副駕駛員兩人。車廂是根據客戶需求改裝而來，包括車廂配置、用料、空間設計等。為了使乘客獲得的舒適感，電動汽車通常采用單人座并排的方式，至于座椅的數量則根據具體車型而有所不同。12工業(yè)裝置工業(yè)裝置是工業(yè)用純電動汽車用來完成作業(yè)要求而專門布置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜一般由電動機驅動的液壓系統(tǒng)完成。純電動汽車的類型01單一蓄電池作為動力源用單一蓄電池作為動力源的純電動汽車，只安裝了蓄電池組。02裝有輔助動力源用單一蓄電池作為動力源的純電動汽車，蓄...

近幾年，新能源汽車產業(yè)駛入發(fā)展快車道，購置一臺新能源車成為新潮流。不少消費者表示，買車容易，修車難！有時甚至需要輾轉多地才能找到汽車故障點。宋晨駕駛新能源汽車已有5年多，他告訴記者，新能源車在空調濾芯、輪胎等易磨損零件的維修、更換以及洗美服務方面，一直都很便捷。但涉及電池、電機、電控等相關的“三電”故障，找到一家懂行的汽修門店就比較困難了。新能源車主宋晨：基本上很少有能修新能源車的，比如說城市在比較完善的情況下，來修這種電池包的還是比較少。更別說二線城市和一些三線城市了，幾乎是找不到的。在上海閔行區(qū)的一家汽修門店，店長正和汽修師傅溝通車輛的維修進度。她告訴記者，門店主要包含燃油車和新能源汽修兩...

《指導意見》推出了7大政策措施。一是汽配領域，規(guī)范汽配流通秩序，制定配件流通標準，鼓勵發(fā)展汽配連鎖、汽配電商等新模式。二是汽修領域，要求車企加強售后服務網絡建設及人員培訓，公開汽車維修技術信息，同時加快新能源汽車維修技術標準建設，發(fā)展綠色維修，推進汽車維修電子健康檔案，提升數字化能力。三是汽車賽事領域，開展新能源汽車、智能汽車等賽事活動，包括國際級、、地方級和群體性的汽車賽事。四是傳統(tǒng)經典車領域，制定相關認定標準，探索國內管理和進口政策，以及開展傳統(tǒng)經典車相關活動。五是自駕車旅居車領域，鼓勵建設露營營地，以及開展相關賽事活動。六是汽車文化領域，鼓勵建設汽車博物館、汽車影院，開展主題活動、主題展...