SBR改性乳化瀝青的生產(chǎn)，其生產(chǎn)方式也有很多種，可以選用塊狀的SBR，但是這種改性劑的生產(chǎn)工序多，需要先破碎，再溶于甲苯、二甲苯等溶劑中，接著與瀝青混合，制成改性瀝青，然后再進(jìn)行乳化，工藝復(fù)雜；另外，溶劑易揮發(fā)，制備過程中存在著安全問題，使用時(shí)污染環(huán)境，且生產(chǎn)...

根據(jù)冷補(bǔ)瀝青混合料特殊的路用要求，基質(zhì)瀝青中必須摻加一定比例的隔離劑以降低它的粘度，即產(chǎn)生稀釋瀝青。為保證隔離劑與瀝青的相容性，可采用極性與瀝青相似的汽油、煤油和柴油。由于冷補(bǔ)瀝青混合料一般需儲(chǔ)存很長(zhǎng)時(shí)間，一般選用揮發(fā)慢的柴油。柴油應(yīng)采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的“-...

按照改性乳化瀝青破乳成型速率的快慢可分為慢裂慢凝型、中裂型和慢裂快凝型三種類型，其中慢裂快凝型應(yīng)用較為廣，其主要適用于道路養(yǎng)護(hù)過程中的微表處工藝。等同于美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)中標(biāo)準(zhǔn)RS級(jí)（陰離子速凝型）和CRS級(jí)（陽離子速凝型）。按照粘度范圍可分為兩種不同類型。C...

冷補(bǔ)瀝青混合料用礦料可采用不同規(guī)格的粗細(xì)集料、礦粉等摻配而成，也可用大粒徑的塊石、卵石等經(jīng)多級(jí)破碎而成。應(yīng)選擇工程擬采用的各材料進(jìn)行混合料的配合比設(shè)計(jì)。冷補(bǔ)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)按下列步驟進(jìn)行：1）按規(guī)范確定礦料的級(jí)配范圍，計(jì)算各種集料的配合比例，使合成級(jí)配在...

在冷補(bǔ)瀝青混合料儲(chǔ)存過程中，稀釋劑的揮發(fā)速度影響較大。為保證混合料的儲(chǔ)存穩(wěn)定性和施工和易性良好，稀釋劑儲(chǔ)存時(shí)的揮發(fā)量應(yīng)該越少越好。在實(shí)際應(yīng)用中，冷補(bǔ)瀝青液通常在25°Ｃ的室溫條件下進(jìn)行存放。因此，可以采用揮發(fā)性試驗(yàn)來評(píng)價(jià)冷補(bǔ)瀝青液在室溫條件下的揮發(fā)程度，將冷補(bǔ)...

冷補(bǔ)瀝青混合料因?yàn)榫哂休^大的空隙率，導(dǎo)致集料間的接觸面積變小，引起路面在行車荷載和雨水雙重作用下產(chǎn)生松散、剝落等嚴(yán)重問題，破壞路面結(jié)構(gòu)，影響路面使用壽命和服務(wù)水平。抗水損害能力是冷補(bǔ)瀝青混合料容易疏忽的性能，由于冷補(bǔ)瀝青液的黏度較小，很難能夠抵抗水分對(duì)界面的影...

單純使用瀝青己經(jīng)不能滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)瀝青路面性能的要求，在高等級(jí)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)中通常會(huì)加入改性劑對(duì)瀝青進(jìn)行改性，目前，高分子聚合物改性劑正被普遍運(yùn)用于改性瀝青或改性乳化瀝青。聚合物主要包括SBS彈性體、SBR丁苯橡膠或膠乳、EVA、PE等，其中SBR丁苯橡膠或膠...

在瀝青路面坑槽修補(bǔ)應(yīng)用中，傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料存在較大局限性，雖然熱拌料的施工技術(shù)較為成熟，路用性能好，但在拌和、運(yùn)輸和施工過程中需要較高的溫度，并且為了防止混合料發(fā)生老化對(duì)溫度要求比較嚴(yán)格，同時(shí)又存在現(xiàn)拌現(xiàn)鋪，無法儲(chǔ)存和受氣候條件限制大等問題。在實(shí)際的道路養(yǎng)護(hù)...

SL-A92是一種瀝青添加劑，具有比較高的表面活性，主要用于幫助瀝青的鋪展和粘附，可以加強(qiáng)瀝青與潮濕石料和其他表面的粘附。SL-A92可以用于瀝青混合料，稀釋瀝青和乳化瀝青，增進(jìn)瀝青與干或濕石料的粘附。它可以增進(jìn)瀝青與堿性和酸性石料的抗水剝離性。SL-A92能...

坑槽開挖：在對(duì)路面局部破損修補(bǔ)前，應(yīng)將破損處開槽成型。首先確定路面的破損部分的邊界和深度，按照“圓洞方補(bǔ)”原則，劃出大致與路中心線平行或垂直的開槽修補(bǔ)輪廓線（矩形），挖除路面松散、破碎的舊料直至堅(jiān)實(shí)部分，并沿劃好的修補(bǔ)輪廓線開挖坑槽，要求成型的坑槽壁面盡可能保...

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)常用的冷補(bǔ)料包括溶劑型冷補(bǔ)料、反應(yīng)型冷補(bǔ)料和乳化型冷補(bǔ)料。溶劑型冷補(bǔ)料是由含添加劑的稀釋瀝青與集料拌和而成。冷補(bǔ)稀釋瀝青一般是在基質(zhì)瀝青中摻入稀釋劑和添加劑制成，稀釋劑一般為石化產(chǎn)品，如汽油、煤油、柴油、機(jī)油等，其初始強(qiáng)度來源為壓實(shí)后礦料間的嵌擠力...

多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴(yán)重滲水可能，或鋪筑基層不能及時(shí)鋪筑瀝青面層而需要通行車輛時(shí)，宜在噴灑透油層后鋪筑下封層。下封層主要采用陽離子乳化瀝青PC-1型(也有用陰離子乳化瀝青PA-1)，所采用的瀝青乳化劑為陽離子慢裂慢凝瀝青乳化...

SBR改性乳化瀝青的生產(chǎn)，其生產(chǎn)方式也有很多種，可以選用塊狀的SBR，但是這種改性劑的生產(chǎn)工序多，需要先破碎，再溶于甲苯、二甲苯等溶劑中，接著與瀝青混合，制成改性瀝青，然后再進(jìn)行乳化，工藝復(fù)雜；另外，溶劑易揮發(fā)，制備過程中存在著安全問題，使用時(shí)污染環(huán)境，且生產(chǎn)...

在選擇SBR 膠乳作為瀝青改性劑時(shí)，處于膠乳狀態(tài)的改性劑與乳化劑應(yīng)當(dāng)具有一致的離子類型，否則會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致乳化失敗。SBR膠乳一般呈現(xiàn)為液態(tài)，其中的有效成分為膠乳中的固態(tài)膠，如果膠乳的固含量過低，在使用膠乳時(shí)需要更多的摻加量，體系中的水分將會(huì)增加，導(dǎo)致瀝青...

改性乳化瀝青可以改善瀝青的抗疲勞特性，微表處混合料在反復(fù)荷載下，長(zhǎng)期處于應(yīng)力應(yīng)變的交迭變化狀態(tài)，致使材料強(qiáng)度逐漸下降。當(dāng)荷載重復(fù)作用超過一定次數(shù)后，瀝青材料就會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力疲勞破壞。應(yīng)用一定量的SBR膠乳改性后，可以明顯減少瀝青材料在常應(yīng)變情況下的動(dòng)模量的衰減，可...

冷拌瀝青混合料（乳化瀝青混合料）已經(jīng)應(yīng)用于道路維修和養(yǎng)護(hù)，但是普通的乳化瀝青在粘結(jié)能力、水穩(wěn)定性能和耐久性能等方面有待提高。混合料的性能取決于集料級(jí)配、乳化瀝青殘留物本身和養(yǎng)護(hù)條件。學(xué)者嘗試改性乳化瀝青，提高瀝青的性能，從而提高冷拌瀝青混合料的性能。冷拌瀝青混...

冷補(bǔ)料鋪設(shè)均勻后，根據(jù)修補(bǔ)面積大小和深度，選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。如：人工用鏟背壓實(shí)，貨車輪胎壓實(shí)，小型振動(dòng)夯實(shí)機(jī)、小型壓路機(jī)等。具體如下：1）人工壓實(shí)：當(dāng)修補(bǔ)面積較小時(shí)，一般采用人工鏟背壓實(shí)拍打十幾次即可。2）振動(dòng)平板夯：振動(dòng)壓實(shí)是一種壓實(shí)效果很好...

乳化瀝青具有可以冷態(tài)施工、延長(zhǎng)施工季節(jié)、減少能源浪費(fèi)、減少環(huán)境污染等特點(diǎn)；采用陽離子乳化劑還能增強(qiáng)瀝青與集料的黏附性；由于能夠更好的均勻拌和，采用乳化瀝青可節(jié)約10％～20％的瀝青原料。但乳化瀝青也有瀝青本身所固有的弱點(diǎn)，如高溫易老化、低溫易斷裂等溫度敏感的弱...

SBR膠乳特別適用于在乳化瀝青和冷拌冷鋪的稀漿混合料中使用，是主要的改性劑，可以改善乳化瀝青的高低溫性能。瀝青是典型的粘彈性材料，在冬季低溫和夏季高溫時(shí)性能不同。在高溫條件下，瀝青的抗形變能力大幅下降，路面容易出現(xiàn)車轍、泛油等損害。低溫條件下，瀝青材料變硬，容...

按照改性乳化瀝青破乳成型速率的快慢可分為慢裂慢凝型、中裂型和慢裂快凝型三種類型，其中慢裂快凝型應(yīng)用較為廣，其主要適用于道路養(yǎng)護(hù)過程中的微表處工藝。等同于美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)中標(biāo)準(zhǔn)RS級(jí)（陰離子速凝型）和CRS級(jí)（陽離子速凝型）。按照粘度范圍可分為兩種不同類型。C...

在1998年以前，我國(guó)城市道路工程并沒有真正意義上冷補(bǔ)材料，只有水基的乳化瀝青材料，用于常溫修補(bǔ)。2000年以后，才有國(guó)外的冷補(bǔ)技術(shù)進(jìn)入城市道路維修領(lǐng)域，冷補(bǔ)材料作為一種科技含量較高的產(chǎn)品在市政道路上得到推廣應(yīng)用。經(jīng)過多年來的不斷改進(jìn)和完善，冷補(bǔ)料材料的性能更...

在選擇SBR 膠乳作為瀝青改性劑時(shí)，處于膠乳狀態(tài)的改性劑與乳化劑應(yīng)當(dāng)具有一致的離子類型，否則會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致乳化失敗。SBR膠乳一般呈現(xiàn)為液態(tài)，其中的有效成分為膠乳中的固態(tài)膠，如果膠乳的固含量過低，在使用膠乳時(shí)需要更多的摻加量，體系中的水分將會(huì)增加，導(dǎo)致瀝青...

改性乳化瀝青生產(chǎn)工藝主要有以下三種類型：1）先乳化后改性：即將熱瀝青與含乳化劑的皂液以一定的流量一起通過膠體磨生產(chǎn)普通乳化瀝青，再加入膠乳改性劑，通過機(jī)械攪拌的作用使膠乳與乳化瀝青分散均勻，制作改性乳化瀝青。該方法的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)設(shè)備要求不高，操作簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是改性劑...

冷補(bǔ)瀝青混合料在施工溫度下經(jīng)過壓實(shí)能夠緊密粘聚成型，如此方能形成足夠的強(qiáng)度抵抗車輛荷載作用的性能稱為混合料的粘聚性。我國(guó)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）提出：將一定質(zhì)量的混合料裝入試模中，４°Ｃ養(yǎng)生2-3個(gè)小時(shí)后雙面擊實(shí)５次，放入標(biāo)準(zhǔn)篩...

冷補(bǔ)瀝青混合料，英文名稱Cold Patch Asphalt Mixture，簡(jiǎn)稱冷補(bǔ)料，是一種常溫路面局部修補(bǔ)方法，適用于各種路面的坑槽修補(bǔ)。冷補(bǔ)瀝青混合料采用稀釋瀝青作為結(jié)合料。按照適用的氣溫條件的不同，冷補(bǔ)料可分為冬季型、春秋季型和夏季型三種類型。稀釋瀝...

我國(guó)大多數(shù)的公路路面為瀝青路面，依據(jù)瀝青路面的實(shí)際應(yīng)用情況和使用生命周期，需定期對(duì)瀝青路面進(jìn)行翻修維護(hù)，舊瀝青路面有著較大的廢棄量，若采取直接拋棄處理的方法，易造成環(huán)境污染與資源浪費(fèi)。通過采取改性乳化瀝青冷再生技術(shù)及設(shè)備則可以合理利用路面廢料，且改性乳化瀝青冷...

影響丁苯膠乳聚合的因素很多，包含引發(fā)劑、乳化劑、聚合溫度、攢拌速率、單體加入方式等，這些因素影響了丁苯膠乳的轉(zhuǎn)化率、粒徑、存儲(chǔ)穩(wěn)定性、應(yīng)用性能等。比如，關(guān)于聚合溫度，改性瀝青用丁苯膠乳合成方法通常包括冷法與熱法。冷法一般在5°C-10°C進(jìn)行，熱法通常在50°...

冷補(bǔ)瀝青混合料也是一種將冷補(bǔ)瀝青液、集料和填料根據(jù)比例要求制備的復(fù)合型材料。冷補(bǔ)瀝青混合料一般是使用溶劑將瀝青稀釋成在常溫或低溫條件下可以流動(dòng)，并具有一定粘度的瀝青液，并通過添加劑或改性劑改善瀝青液的性能表現(xiàn)，再與集料等拌和成混合料，保證了其可在常溫或低溫狀態(tài)...

在瀝青路面坑槽修補(bǔ)應(yīng)用中，傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料存在較大局限性，雖然熱拌料的施工技術(shù)較為成熟，路用性能好，但在拌和、運(yùn)輸和施工過程中需要較高的溫度，并且為了防止混合料發(fā)生老化對(duì)溫度要求比較嚴(yán)格，同時(shí)又存在現(xiàn)拌現(xiàn)鋪，無法儲(chǔ)存和受氣候條件限制大等問題。在實(shí)際的道路養(yǎng)護(hù)...

冷補(bǔ)料的儲(chǔ)存方法是：冷補(bǔ)料從拌和樓出料后，用裝卸車卸于干燥潔凈的地面上，冷卻至常溫后裝入袋中密封，盡量堆放于室內(nèi)，但是如果條件限制只能堆放于室外，需要做好防水措施。若剛生產(chǎn)的冷補(bǔ)料計(jì)劃在一周內(nèi)使用完畢，可以在室外以散料形式存放，但至少需儲(chǔ)存20噸，并且以金字塔...