集中托運(yùn)作為至主要的一種航空貨運(yùn)方式有著鮮明的特征，同時(shí)也給托運(yùn)人帶來了極大的便利，主要表現(xiàn)在：1．由于航空運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率隨托運(yùn)貨物數(shù)量增加而降低，所以當(dāng)集中托運(yùn)人將若干個(gè)小批量貨物組成一大批出運(yùn)時(shí)，能夠爭取到更為低廉的費(fèi)率。集中托運(yùn)人會(huì)將其中一部分支付目的地代理...

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流已然成為了熱門，進(jìn)而大件貨物托運(yùn)也成為了發(fā)展局勢下的必然。那么大件貨物托運(yùn)需注意的幾點(diǎn)事項(xiàng)，下面物通小編給大家詳細(xì)介紹。（一）在托運(yùn)前，大件貨物需要辦理相關(guān)的手續(xù)。辦理人員需要把貨物的詳細(xì)介紹提供給托運(yùn)方，如果所運(yùn)輸?shù)呢浳锴闆r比較特殊，...

實(shí)際上專線運(yùn)輸便是直達(dá)運(yùn)輸，是說某一城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。例如從東莞貨運(yùn)到北京，直通北京市便是專線物流運(yùn)輸，專線運(yùn)輸有什么優(yōu)勢？1.及時(shí)性高些。當(dāng)今物流運(yùn)輸完美主義者的就是速度，而專線物流公司運(yùn)輸專線運(yùn)輸就是以速度取勝的，并且專線物流公司物流運(yùn)輸專線運(yùn)輸及...

運(yùn)輸大件貨物的線路選擇過程中，還需考慮公路及經(jīng)過橋梁的承重能力。超高/超長貨物是指貨物的高度和長寬超出正常范圍，但并不超重的貨物(當(dāng)然，很多貨物同時(shí)會(huì)超重和超高/超長)。例如大型管道、建筑模型等。在運(yùn)輸這類貨物時(shí)則考慮公路、鐵路設(shè)施的空間通過能力，有時(shí)可能還需...

專線物流公司做為“第三利潤源”,初次關(guān)心說白了的第三利潤源，是公司利潤的原動(dòng)力，初利潤源從公司市場銷售提升，第二利潤源的產(chǎn)品成本(生產(chǎn)商)或選購(當(dāng)今業(yè)務(wù)流程)控制成本，而成本費(fèi)利潤已形成第三利潤源，運(yùn)輸專線領(lǐng)域制做常見問題，這得銘記。1.專線物流公司運(yùn)輸訂單...

物流公司運(yùn)輸貨物注意事項(xiàng)：1、付款方式：1貨到付運(yùn)費(fèi)的付款方式.2貨物裝車完畢以后將運(yùn)費(fèi)交由物流公司，貨到以后由物流公司給司機(jī)匯款，物流公司向貨主提供接貨方的收貨憑證。2、包車物流運(yùn)輸價(jià)格的制定：重貨按整車噸位計(jì)算，輕拋貨物同理。一從物流公司派出的物流運(yùn)輸車輛...

物流公司的操作流程：一、接單?？蛻粝聠螌l(fā)貨計(jì)劃傳真至我司客戶服務(wù)部，由客戶服務(wù)部進(jìn)行登記，了解清楚客戶貨物規(guī)格、體積重量及車型的特殊要求等情況，并及時(shí)派單通知運(yùn)作管理部。二、安排提貨調(diào)。運(yùn)作部根據(jù)客戶的要求安排度車輛，并檢查車輛是否干凈，有無污染、異味，并交...

整車運(yùn)輸服務(wù)就相當(dāng)于是專車物流，含意便是整車發(fā)貨一家，并并不是所說的零擔(dān)物流，那樣發(fā)貨運(yùn)物流是有優(yōu)勢的，實(shí)際的優(yōu)勢為：一、可以家進(jìn)家的發(fā)貨，無需資金周轉(zhuǎn)到貨運(yùn)物流公司的庫房，隨后再自身再去貨運(yùn)物流公司提貨，那樣會(huì)消耗大量的時(shí)間，假如你的貨物是較為重的，還必須找...

物流成本由3部分構(gòu)成：1.伴隨著物資的物理性流通活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施和費(fèi)用。2.完成物流信息的傳送和處理活動(dòng)所發(fā)生費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用。3.對上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理所發(fā)生的費(fèi)用。物流成本管理的意義：通過對物流成...

物流運(yùn)輸就是將貨物從發(fā)貨地址通過運(yùn)輸工具，運(yùn)送到收貨地址，把貨物交給收貨人。完成物質(zhì)流通和交易的過程。物流運(yùn)輸包括：A、零擔(dān)配載，專線直達(dá)，天天發(fā)車。零擔(dān)是指一家客戶的發(fā)貨量不多，不足以達(dá)到一輛貨車的載貨能力，這樣的貨，俗稱為零擔(dān)。把運(yùn)往一個(gè)地方的多家客戶的貨...

物流配送模式可以從服務(wù)主體類型和服務(wù)運(yùn)作模式兩個(gè)方面分為不同的類型。具體分類如下。從分布主體來看，可分為以下幾種分布模式。配送中心的組織者將配送作為一個(gè)專職的配送中心，通常具有規(guī)模大、品種多、存儲量大、專業(yè)性強(qiáng)、與用戶有固定的配送關(guān)系等特點(diǎn)。生產(chǎn)企業(yè)配送的組織...

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流已然成為了熱門，進(jìn)而大件貨物托運(yùn)也成為了發(fā)展局勢下的必然。那么大件貨物托運(yùn)需注意的幾點(diǎn)事項(xiàng)，下面物通小編給大家詳細(xì)介紹。（一）在托運(yùn)前，大件貨物需要辦理相關(guān)的手續(xù)。辦理人員需要把貨物的詳細(xì)介紹提供給托運(yùn)方，如果所運(yùn)輸?shù)呢浳锴闆r比較特殊，...

選擇與物流公司合作的必要點(diǎn)：先點(diǎn)也是至重要的一點(diǎn)確定是否是正規(guī)物流公司，一般來說與正規(guī)的物流公司合作貨物能得到有效的保障，即使在運(yùn)輸過程中貨物損壞也能得到及時(shí)的索賠，而與不正規(guī)的物流公司合作貨物就無法保障了，說句不好聽的話萬一出現(xiàn)了損壞找個(gè)負(fù)責(zé)人都找不到，索賠...

實(shí)際上專線運(yùn)輸便是直達(dá)運(yùn)輸，是說某一城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。例如從東莞貨運(yùn)到北京，直通北京市便是專線物流運(yùn)輸，專線運(yùn)輸有什么優(yōu)勢？服務(wù)項(xiàng)目智能化。專線物流公司為您給予一手貨源、汽車資源、零擔(dān)與運(yùn)輸物流專線運(yùn)輸?shù)扔涗洸樵兣c貨車配貨的智能倉儲信息平臺網(wǎng)，專注于進(jìn)...

物流運(yùn)輸時(shí)該注意的搬運(yùn)貨物時(shí)的具體情況：如果是從家里面物流托運(yùn)貨物，那么要提前告訴物流公司的工作人員，搬運(yùn)的是什么貨物、大概的重量會(huì)是多少、貨物所處的位置是在幾樓、有沒有電梯可用以及送貨的目的地情況等等，還需考慮到電梯空間的大小，是不是可以容納下所要搬運(yùn)的物品...

選擇與物流公司合作的必要點(diǎn)：先點(diǎn)也是至重要的一點(diǎn)確定是否是正規(guī)物流公司，一般來說與正規(guī)的物流公司合作貨物能得到有效的保障，即使在運(yùn)輸過程中貨物損壞也能得到及時(shí)的索賠，而與不正規(guī)的物流公司合作貨物就無法保障了，說句不好聽的話萬一出現(xiàn)了損壞找個(gè)負(fù)責(zé)人都找不到，索賠...

企業(yè)為何要選擇搞物流運(yùn)輸外包服務(wù)?它的迫切性在哪兒?物流外包與傳統(tǒng)定義上的外委、外委有什么不同之處?大家的企業(yè)離物流外包還遠(yuǎn)嗎?這不但是中國經(jīng)濟(jì)問題要回應(yīng)的問題，也是企業(yè)界應(yīng)深思熟慮的問題。提到物流外包必然涉及到供應(yīng)鏈和第三方物流的發(fā)展，牽涉到電商物流的發(fā)展方...

物流運(yùn)輸對于大型貨物也可以稱為：大型運(yùn)輸和大型貨運(yùn)，是對體積和重量超過一般標(biāo)準(zhǔn)的貨物的物流的統(tǒng)稱。從體積上來說，包括超高、、超長三種超大件，以及體積不規(guī)則的普通大體積貨物的物流。重量方面，主要指超重貨物的物流。大型物流主要體現(xiàn)在機(jī)械設(shè)備的物流，主要包括：超限設(shè)...

很多都不太理解倉儲配送服務(wù)，不知道倉儲配送模式種類有哪些？選擇哪種的模式適合自己需求，下面就我給大家講講：一、自營型的物流配送模式。自營型這種模式是為電商企業(yè)為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，為了降低成本，增加自己的利潤，企業(yè)自己組建自己的物流系統(tǒng)，他們主要有兩大類型：資...

物流運(yùn)輸外包服務(wù)就是指制造或市場銷售等企業(yè)為集中化資源和活力在自身的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，提高企業(yè)的關(guān)鍵市場競爭力，把自己不善于或沒有較為優(yōu)勢的貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)一部分或所有以合同書形式授權(quán)委托給技術(shù)專業(yè)的第三方物流公司運(yùn)行，物流運(yùn)輸外包服務(wù)是一種長期性的、發(fā)展戰(zhàn)略的、互相滲...

物流運(yùn)輸配送要素：(1)配裝。在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有...

物流行業(yè)都知道運(yùn)輸設(shè)備比運(yùn)輸普通貨物運(yùn)費(fèi)要高，其原因想必都知道設(shè)備的價(jià)值高且在運(yùn)輸過程中比普通貨物要注意的事項(xiàng)也多，下面就給大家介紹一下設(shè)備運(yùn)輸時(shí)需要注意哪些事項(xiàng)。1、運(yùn)輸設(shè)備時(shí)必須有一名專業(yè)人員在現(xiàn)場協(xié)調(diào)和指揮，負(fù)責(zé)安全。2、正確使用現(xiàn)場工、機(jī)具，了解其使用...

物流運(yùn)輸就是將貨物從發(fā)貨地址通過運(yùn)輸工具，運(yùn)送到收貨地址，把貨物交給收貨人。完成物質(zhì)流通和交易的過程。物流運(yùn)輸包括：A、零擔(dān)配載，專線直達(dá)，天天發(fā)車。零擔(dān)是指一家客戶的發(fā)貨量不多，不足以達(dá)到一輛貨車的載貨能力，這樣的貨，俗稱為零擔(dān)。把運(yùn)往一個(gè)地方的多家客戶的貨...

物流運(yùn)輸?shù)囊饬x主要有兩個(gè)方面，一是創(chuàng)造時(shí)間效用，二是創(chuàng)造空間價(jià)值，這是顧客存在的意義。首先，創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值的主要含義是：貨物從生產(chǎn)到銷售再到消費(fèi)者手中都有一定的時(shí)差，所以貨運(yùn)公司可以利用這個(gè)時(shí)差來創(chuàng)造更高的商品價(jià)格，我們需要做的是縮短物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，帶來更好的服...

企業(yè)為何要選擇搞物流運(yùn)輸外包服務(wù)?它的迫切性在哪兒?物流外包與傳統(tǒng)定義上的外委、外委有什么不同之處?大家的企業(yè)離物流外包還遠(yuǎn)嗎?這不但是中國經(jīng)濟(jì)問題要回應(yīng)的問題，也是企業(yè)界應(yīng)深思熟慮的問題。提到物流外包必然涉及到供應(yīng)鏈和第三方物流的發(fā)展，牽涉到電商物流的發(fā)展方...

物流公司在運(yùn)輸?shù)倪^程中應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)？1.裝卸貨物。有的貨物很重，只靠人力是無法搬動(dòng)的，因此需要使用吊裝工具，才能避免出現(xiàn)危險(xiǎn)，操作人員技術(shù)一定要過硬才能防止在裝卸過程中造成不必要的損壞。2.貨物擺放貨物合理的擺放能夠節(jié)省出很大的空間，合理的利用資源，避免資...

物流運(yùn)輸配送要素：(1)送達(dá)服務(wù)。配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的...

專線物流公司做為“第三利潤源”,初次關(guān)心說白了的第三利潤源，是公司利潤的原動(dòng)力，初利潤源從公司市場銷售提升，第二利潤源的產(chǎn)品成本(生產(chǎn)商)或選購(當(dāng)今業(yè)務(wù)流程)控制成本，而成本費(fèi)利潤已形成第三利潤源，運(yùn)輸專線領(lǐng)域制做常見問題，這得銘記。1.專線物流公司運(yùn)輸訂單...

物流行業(yè)都知道運(yùn)輸設(shè)備比運(yùn)輸普通貨物運(yùn)費(fèi)要高，其原因想必都知道設(shè)備的價(jià)值高且在運(yùn)輸過程中比普通貨物要注意的事項(xiàng)也多，下面就給大家介紹一下設(shè)備運(yùn)輸時(shí)需要注意哪些事項(xiàng)。1、運(yùn)輸設(shè)備時(shí)必須有一名專業(yè)人員在現(xiàn)場協(xié)調(diào)和指揮，負(fù)責(zé)安全。2、正確使用現(xiàn)場工、機(jī)具，了解其使用...

影響物流運(yùn)輸時(shí)效主要有哪些因素？一、發(fā)貨時(shí)效當(dāng)天受理的訂單在當(dāng)天就能及時(shí)的發(fā)車的物流公司，相對的物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效會(huì)縮短1-2天，這類物流公司一般都是晚上發(fā)車，如果當(dāng)天晚上沒發(fā)走，那么就需要等到下一個(gè)晚上發(fā)車了。二、在途中轉(zhuǎn)情況。直達(dá)的物流專線要比中轉(zhuǎn)的物流運(yùn)輸時(shí)...