中歐班列鐵路運(yùn)輸服務(wù)所面臨的困難： （1）運(yùn)營成本高，存在無序競爭。很多企業(yè)在跨國運(yùn)輸?shù)捻?xiàng)目上依舊傾向于傳統(tǒng)模式的海運(yùn)，在與海運(yùn)競爭資源時(shí)，中歐班列運(yùn)營成本偏高。此外，無序競爭比較嚴(yán)重的情況也造成運(yùn)營成本居高不下，內(nèi)陸多個(gè)城市紛紛開行“X新歐”，導(dǎo)致爭搶貨...

中歐班列，橫貫亞歐，網(wǎng)絡(luò)不斷延伸烏魯木齊國際陸港區(qū)，機(jī)車穿梭，作業(yè)不歇：在多式聯(lián)運(yùn)中心，正面吊起重機(jī)抓取一個(gè)個(gè)標(biāo)有“中國制造”的集裝箱；在中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心，一列列中歐（中亞）班列在這里完成換裝，等待發(fā)運(yùn)……從中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心出發(fā)，搭...

中歐班列鐵路運(yùn)輸作為一種可靠、高效的貨運(yùn)服務(wù)，具備靈活的擴(kuò)展性和多樣化的應(yīng)用場景。用戶可以根據(jù)自身需求選擇適合的服務(wù)，并與其他物流服務(wù)商和合作伙伴進(jìn)行協(xié)同操作。中歐班列鐵路運(yùn)輸將為用戶帶來更便捷、可靠的貨物運(yùn)輸體驗(yàn)，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)更廣闊的市場拓展和商業(yè)成功。如果...

中歐鐵路運(yùn)輸服務(wù)，義烏站平臺(tái)“義新歐”是從中國義烏出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，抵達(dá)西班牙首都馬德里的貨運(yùn)班列。這條鐵路線全長13052公里，歷時(shí)21天，這趟貨運(yùn)班列加強(qiáng)了中國東部沿海與中亞和歐洲地區(qū)的聯(lián)系。...

中歐班列鐵路運(yùn)輸服務(wù)，目前中亞班列口岸有5個(gè)，分別是連接中亞、西亞的阿拉山口、霍爾果斯口岸，連接蒙古的二連浩特口岸，以及連接南亞的山腰、憑祥口岸。中亞班列貨物主要分為兩類：一類是中國的進(jìn)出口貨物，另一類是經(jīng)日本、韓國、東南亞等國過境中國的過境貨物。中亞班列...

近年來，中歐(中亞)班列作為全國運(yùn)行數(shù)量多、到達(dá)全球線路廣的列車，成為推動(dòng)“YDYL”倡議落地實(shí)施的成熟典范。自2011年首列中歐班列——“渝新歐”經(jīng)阿拉山口站出境以來，“鄭新歐”“漢新歐”“蓉新歐”等中歐班列接踵而至，日夜穿梭，運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉愐灿迂S富，日用...

中歐班列鐵路運(yùn)輸，為客戶提供快速可靠的貨運(yùn)服務(wù)，縮短了貨物運(yùn)輸時(shí)間。相較于海運(yùn)，中歐鐵路運(yùn)輸時(shí)間更短，適合那些對(duì)時(shí)間敏感的貨物。我們與鐵路部門緊密合作，確保貨物安全送達(dá)目的地，為客戶提供可靠的運(yùn)輸保障。 德國可直達(dá)：漢堡，慕尼黑，杜伊斯堡 波蘭...

經(jīng)中歐班列東通道出境可通達(dá)俄羅斯、波蘭、德國、比利時(shí)等13個(gè)國家，入境班列主要到達(dá)中國哈爾濱、沈陽、西安、南京、鄭州、長沙、成都等60個(gè)城市。通行線路由開行初期的1條增至22條，貨物由電器產(chǎn)品擴(kuò)展到日用百貨、工業(yè)機(jī)械、金屬、農(nóng)副產(chǎn)品、木材等12大品類。目前...

中歐班列鐵路服務(wù)自開通一來，沿線貿(mào)易環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、國際多邊溝通合作、貨源支撐及物流服務(wù)整體水平以及市場化運(yùn)作等中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的影響因素；對(duì)基于共建共贏的中歐班列高質(zhì)量發(fā)展實(shí)踐進(jìn)行深入思考并提出三條發(fā)展路徑：向腹地支撐更有力、樞紐支點(diǎn)更凸顯、線路布局更...

中歐班列鐵路運(yùn)輸，長沙港霞凝港區(qū)，是集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸、運(yùn)輸于一體，“水鐵”無縫對(duì)接的現(xiàn)代化樞紐港口，為國家進(jìn)出口糧食指定口岸，國家第三批多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，承擔(dān)長沙市及湘中地區(qū)企業(yè)貨物的碼頭主要業(yè)務(wù)，為省市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、長沙市打造“...

德國杜伊斯堡港DIT貨運(yùn)場站，是中歐班列在杜伊斯堡的終點(diǎn)站。在這里，一個(gè)個(gè)標(biāo)有“中歐班列”的集裝箱被機(jī)械臂輕輕夾起，整齊地碼放在指定位置，等待下一步運(yùn)輸。集裝箱里，是中歐班列帶來的電子產(chǎn)品、機(jī)械零件、日用百貨等商品和中間產(chǎn)品。中歐班列的到來，有效拉動(dòng)了當(dāng)?shù)亟煌?..

“空地一體”，輻射效應(yīng)日益凸顯在地處重慶兩江新區(qū)的三一集團(tuán)智能化工廠，機(jī)械臂舞動(dòng)、大型自動(dòng)化物料運(yùn)輸小車穿梭，這里約17分鐘就能下線一臺(tái)大型挖掘機(jī)?！拔覀冞x擇重慶，因?yàn)檫@里既能依托中歐班列向西拓展中亞、歐洲市場，又能依托西部陸海新通道向南拓展東南亞、南亞市場，...

中歐班列鐵路運(yùn)輸，長沙港霞凝港區(qū)，是集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸、運(yùn)輸于一體，“水鐵”無縫對(duì)接的現(xiàn)代化樞紐港口，為國家進(jìn)出口糧食指定口岸，國家第三批多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，承擔(dān)長沙市及湘中地區(qū)企業(yè)貨物的碼頭主要業(yè)務(wù)，為省市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、長沙市打造“...

為釋放新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流通道潛能，中國鐵路總公司本著貼近市場的原則，加強(qiáng)中歐班列的運(yùn)行組織，打造“快捷準(zhǔn)時(shí)、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)?！钡蔫F路國際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸品牌，按照“六統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一品牌標(biāo)志、統(tǒng)一運(yùn)輸組織、統(tǒng)一全程價(jià)格、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營團(tuán)隊(duì)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺(tái)...

中歐班列散貨拼箱運(yùn)輸服務(wù)依托西安，成都、鄭州、長沙、合肥、蘇州等中歐班列起運(yùn)站點(diǎn)，通過遍布全歐洲的海外代理網(wǎng)絡(luò)，完善了歐洲全境的代理清關(guān)和派送上門，以及國內(nèi)和數(shù)百家汽運(yùn)零擔(dān)公司合作，從而實(shí)現(xiàn)全國主要大中城市都可以上門提貨；在歐洲，我們已經(jīng)開拓出了上百個(gè)可以清關(guān)...

中歐班列為沿線城市帶來了新氣象，也為沿線國家進(jìn)出口貿(mào)易創(chuàng)造了新機(jī)遇。在陜西西安國際港務(wù)區(qū)進(jìn)口商品直營店，搭乘中歐班列而來的歐洲牛奶、紅酒、食用油等特色商品琳瑯滿目；在浙江寧波中東歐國家特色商品館，中東歐國家的巧克力、蛋糕、果醬等走上超市貨架，備受消費(fèi)者青睞；在...

中原腹地，中歐班列（中豫號(hào)·鄭州）輻射境外40多個(gè)國家、140多個(gè)城市；鄭州機(jī)場形成橫跨歐美亞三大經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的國際樞紐航線網(wǎng)絡(luò)；我國較早空鐵聯(lián)運(yùn)綜合性貨物集散中心鄭州航空港站高鐵物流中心交付運(yùn)營……以“物流+產(chǎn)業(yè)”新模式，鄭州正在培育新的經(jīng)濟(jì)增...

截至2023年8月，成都國際班列累計(jì)開行超過2.3萬列，連通了105個(gè)境外城市，形成了中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協(xié)同運(yùn)行格局。這建立了以成都為主的樞紐，向西至歐洲，向北至蒙俄，向東聯(lián)日韓，向南拓東盟的國際班列線路網(wǎng)絡(luò)和陸海貨...

中歐班列鐵路運(yùn)輸，蓉歐國際快速鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列，簡稱蓉歐快鐵，是跨國性質(zhì)的運(yùn)輸工具，其自成都青白江集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達(dá)波蘭羅茲站，線路全長9826公里，其中成都至阿拉山口3511公里，阿...

西安，古絲綢之路起點(diǎn)，也是中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃明確的樞紐節(jié)點(diǎn)和集結(jié)中心。走進(jìn)西安國際港站，龍門起重機(jī)正在將一個(gè)個(gè)集裝箱搬運(yùn)裝車，中歐班列長安號(hào)將從這里出發(fā)，把中國各地集結(jié)來的貨品運(yùn)往亞歐10多個(gè)國家和地區(qū)?！按蟮街乜?、整車，小到德國廚具，荷蘭奶粉，中亞的面...

匈牙利艾可物流公司總裁科瓦奇·阿科什說：“近年來，海運(yùn)和空運(yùn)成本大幅提升，中歐班列對(duì)小商品貿(mào)易尤其是跨境電商來說有著獨(dú)特優(yōu)勢。目前通過中歐班列，跨境電商每公斤貨物的運(yùn)輸成本約為空運(yùn)的1/5，運(yùn)時(shí)約為海運(yùn)的1/3，有效節(jié)約了企業(yè)的物流和時(shí)間成本。中歐班列在未來歐...

中歐班列鐵路運(yùn)輸，在推動(dòng)和鞏固沿線國家經(jīng)貿(mào)穩(wěn)步發(fā)展的助力器。 中歐班列自開行以來，已成為沿線國家間貿(mào)易運(yùn)輸方式的有益補(bǔ)充。2019年，中國與開通中歐班列的相關(guān)國家進(jìn)出口貿(mào)易總額近8000億美元。未來，在中歐班列通達(dá)范圍拓展、服務(wù)能力提升、物流商貿(mào)金融...

鐵路貨物運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)是如何計(jì)算的呢？鐵路貨物運(yùn)價(jià)是由鐵道部擬定的，并且上報(bào)批準(zhǔn)的。計(jì)算鐵路運(yùn)費(fèi)的程序是：1.算出發(fā)站至到站的運(yùn)輸里程。2.正確查出所運(yùn)輸貨物的運(yùn)價(jià)號(hào)。3.貨物適用的發(fā)到基價(jià)加上運(yùn)行基價(jià)與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘之積，與貨物的計(jì)費(fèi)重量相乘，得出的就是鐵路貨...

中歐班列散貨俄羅斯中亞拼箱服務(wù)， 出口：散貨站到站,門到站，站到門，門到門業(yè)務(wù)，進(jìn)口暫無服務(wù)。 出口主要線路如下： 主要收貨城市：深圳/廣州/上海/蘇州/寧波/義烏/青島/天津/北京 發(fā)車站點(diǎn)：西安/成都/武漢/鄭州/長沙/...

2022年11月，首條發(fā)自西安的境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列抵達(dá)杜伊斯堡，揭開了中歐班列高質(zhì)量運(yùn)行的新階段。2023年6月，發(fā)自杜伊斯堡的境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列回程班列也順利發(fā)車，中歐班列進(jìn)入了雙向暢通的新時(shí)代。中歐班列的穩(wěn)定性、時(shí)效性使其在中國和歐洲收獲了...

中原腹地，中歐班列（中豫號(hào)·鄭州）輻射境外40多個(gè)國家、140多個(gè)城市；鄭州機(jī)場形成橫跨歐美亞三大經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的國際樞紐航線網(wǎng)絡(luò)；我國較早空鐵聯(lián)運(yùn)綜合性貨物集散中心鄭州航空港站高鐵物流中心交付運(yùn)營……以“物流+產(chǎn)業(yè)”新模式，鄭州正在培育新的經(jīng)濟(jì)增...

中歐班列的發(fā)展也為中國和歐洲的經(jīng)濟(jì)合作提供了更多的機(jī)會(huì)。中歐班列的開通，使得中國和歐洲之間的貿(mào)易額不斷增加。根據(jù)中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2019年中歐班列的貨運(yùn)量達(dá)到了80萬標(biāo)箱，同比增長了50%。這也為中國和歐洲之間的貿(mào)易提供了更加便捷、快速、安全的運(yùn)輸方式。中...

中歐班列開行規(guī)模不斷擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，2016年至2021年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增加到15183列，年均增長55%。連點(diǎn)成線，織線成網(wǎng)，目前，中歐班列已鋪畫了82條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲24個(gè)國家200個(gè)城市，形成新時(shí)代亞歐陸路運(yùn)輸?shù)墓歉赏ǖ溃贿\(yùn)行品質(zhì)不...

中歐班列鐵路運(yùn)輸，蓉歐國際快速鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列，簡稱蓉歐快鐵，是跨國性質(zhì)的運(yùn)輸工具，其自成都青白江集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達(dá)波蘭羅茲站，線路全長9826公里，其中成都至阿拉山口3511公里，阿...

中歐班列出境口岸介紹：二連站。位于內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特市，屬于一類口岸，車站中心里程為集二線K330km+830m，南鄰西里站，北鄰蒙古國扎門烏德站，距國境線4.8公里，隸屬呼和浩特鐵路局管轄。車站技術(shù)等級(jí)為一等站，技術(shù)作業(yè)為區(qū)段站，業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站和國境換...