八十年代前、中期國際物流的突出特點，是在物流量基本不繼續(xù)擴大情況下出現(xiàn)了“精細物流”，物流的機械化、自動化水平提高，同時，伴隨新時代人們需求觀念的變化，國際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，現(xiàn)代物流不僅覆蓋了大量貨物、集裝雜貨，而且也...

國際物流又稱全球物流，指生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家進行時，為克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動，從而完成國際商品交易的終目的，即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款；而買方接受單證、支付...

國際物流的標準化是以國際物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標準；制定各系統(tǒng)內(nèi)分領(lǐng)域的包裝、裝卸、運輸、配送等方面的工作標準；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標準與工作標準的配合性；按配合性要求，統(tǒng)一整個...

國際物流又稱全球物流，指生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家進行時，為克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動，從而完成國際商品交易的終目的，即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款；而買方接受單證、支付...

國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段。國際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。當前國際物流信息系統(tǒng)一個較好的...

物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通很復雜，國際物流再在這復雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復雜性增加，風險增大。當然，也正是因為如此，國際物流一...

隨著開放和對外貿(mào)易的發(fā)展，中國國際物流業(yè)也有了一定的發(fā)展，但由于傳統(tǒng)物流體制的影響，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，管理技術(shù)水平以及服務(wù)質(zhì)量等方面的落后，中國物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達國家相比還有很大差距。中國只有加快國際物流業(yè)的發(fā)展才能跟上國際貿(mào)易發(fā)展的步伐，才能...

國際快遞和國際空運相比，國際海運和國際鐵運的時效性較慢，但也有各自的優(yōu)勢。國際鐵運的缺點缺點①：通郵范圍廣。國際鐵運的缺點之一是通郵范圍小。航運可以通郵美國、加拿大和英國，但鐵路只能通郵歐洲國家，其他國家暫時無法通郵，尤其是北美和南美國家，由于大陸...

國際快遞和國際空運相比，國際海運和國際鐵運的時效性較慢，但也有各自的優(yōu)勢。國際鐵運的缺點缺點①：通郵范圍廣。國際鐵運的缺點之一是通郵范圍小。航運可以通郵美國、加拿大和英國，但鐵路只能通郵歐洲國家，其他國家暫時無法通郵，尤其是北美和南美國家，由于大陸...

國際物流發(fā)展的第三階段：20世紀90年代初至今。這一階段國際物流的概念和重要性已為各國有關(guān)部門和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等...

中國國際物流存在的問題六：物流發(fā)展的環(huán)境需要進一步改善。①體制方面的障礙。物流的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和行業(yè)地位不明確，物流組織的布局分散，物流資源和市場條塊分割，地方封閉和行業(yè)壟斷等問題對資源整合與一體化運作形成體制性障礙。②政策環(huán)境的影響。由于物流產(chǎn)業(yè)的復合...

現(xiàn)階段中國物流的現(xiàn)狀1．制造企業(yè)與物流企業(yè)戰(zhàn)略合作。制造企業(yè)與物流企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢，達成戰(zhàn)略合作，共同提升雙方主業(yè)優(yōu)勢，逐漸達成共識。2．大型企業(yè)實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。國內(nèi)各行業(yè)的大型企業(yè)紛紛實施供應(yīng)鏈(SCM)管理技術(shù)，提高企業(yè)競爭力。魯能帆茂物流公司...

八十年代前、中期國際物流的突出特點，是在物流量基本不繼續(xù)擴大情況下出現(xiàn)了“精細物流”，物流的機械化、自動化水平提高，同時，伴隨新時代人們需求觀念的變化，國際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，現(xiàn)代物流不僅覆蓋了大量貨物、集裝雜貨，而且也...

美國國際物流運行模式供應(yīng)鏈系統(tǒng)。供應(yīng)鏈系統(tǒng)包括對供應(yīng)鏈中其他合作伙伴的綜合協(xié)調(diào)管理以及在跨國合作中與合作伙伴結(jié)成國際聯(lián)盟。美國物流業(yè)的特征運輸系統(tǒng)。運輸是物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，完善的運輸系統(tǒng)為高度發(fā)達的物流業(yè)奠定了基礎(chǔ)。美國完善的運輸系統(tǒng)不僅體現(xiàn)在運...

國際物流又稱全球物流，指生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家進行時，為克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動，從而完成國際商品交易的終目的，即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款；而買方接受單證、支付...

國際物流一個非常重要的特點是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復雜性遠高于一國的國內(nèi)物流，甚至會阻斷國際物流；不同國家不同經(jīng)濟和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本...

國際物流與國內(nèi)物流相比：在物流環(huán)境、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及標準化要求這四個方面存在著不同。國際物流的主要服務(wù)對象是國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營。國際物流的一個非常重要的特點是物流環(huán)境的差異，這里的物流環(huán)境主要指物流的軟環(huán)境。不同的國家有不同的與物流相適應(yīng)的法律...

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展，各產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和依賴程度也愈來愈錯綜復雜，物流是聯(lián)系這些復雜關(guān)系的交換紐帶，它使經(jīng)濟社會的各部分有機地連接起來。在市場需求瞬息萬變和競爭環(huán)境日益激烈的情況下，要求物流在企業(yè)和整個系統(tǒng)必須具有更快的響應(yīng)速度和協(xié)...

中國國際物流存在的問題二：粗放經(jīng)營的格局尚未根本改變。①國際上通常把社會物流費用占GDP比率作為衡量一個國家物流運作水平的重要指標。發(fā)達國家經(jīng)過經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，推行現(xiàn)代物流運作模式，這項指標普遍降為10左右。中國的這項指標雖然有所降低，但2005年仍...

俄速通專線物流有如下特點：①經(jīng)濟實惠：俄速通的航空小包以克為單位計費，無首重費，為賣家將運費降至比較低。②可郵寄范圍廣：俄速通的航空小包專線物流服務(wù)是聯(lián)合俄羅斯郵政局推出的服務(wù)產(chǎn)品，境外遞送服務(wù)由俄羅斯郵政局承接，其遞送范圍覆蓋俄羅斯全境。③運送時...

國際物流的特色：1、國際物流涉及范圍廣、情況多變貨物在物流運輸過程中，需要與多方進行溝通、交易、辦理手續(xù)等，包括不同國家和地區(qū)的人、商檢機關(guān)、運輸部分、銀行、保險公司、各種中間代理商和海關(guān)。因此，由于國家和地區(qū)的不同，就會有，不同的貨幣和金融制度、...

中國國際物流存在的問題三：物流企業(yè)信息化程度仍然不高。據(jù)對北京貨運市場的調(diào)查，22家較大的貨運市場共有貨運企業(yè)950家左右，其中只有4家信息化超過30，采用信息系統(tǒng)的大約130~140家，不到七分之一。據(jù)中國物流信息中心調(diào)查，中國商業(yè)企業(yè)應(yīng)用計算機...

國際物流的支點離不開運輸與倉儲。而要適應(yīng)當今國際競爭快節(jié)奏的特點，倉儲和運輸都要求現(xiàn)代化，要求通過實現(xiàn)高度的機械化、自動化、標準化手段來提高物流的速度和效率。國際物流運輸?shù)闹饕绞绞呛＿\，有一部分是空運，但它還會滲透在其國內(nèi)的其他一部分運輸，因此...

傳統(tǒng)物流一般只是貨物運輸?shù)钠瘘c到終點的流動過程，如，產(chǎn)品出廠后從包裝、運輸、裝卸到倉儲這樣一個流程，而現(xiàn)代物流，從縱向看：它將傳統(tǒng)物流向兩頭延伸并注入新的內(nèi)涵，即從較早的貨物采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流再進入銷售領(lǐng)域，其間要經(jīng)過包裝、運輸、裝卸、倉儲...

國際海運的優(yōu)點①：資費比較低國際航運總費用比較低。以歐洲鐵路航運渠道為例。根據(jù)以往的情況(前)，到達德國可以以低至7.2元/公斤的價格收貨，到達法國，英國可以以8.7元/公斤的價格收貨。抵達西班牙、意大利、波蘭、捷克、荷蘭、比利時等，可以以9.7...

國際物流的集成化趨勢，是一個國家為適應(yīng)國際競爭正在形成的跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會系統(tǒng)，是一個國家流通業(yè)正在走向現(xiàn)代化的主要標志，也是一個國家綜合國力的具體體現(xiàn)。當前，國際物流向集成化方向發(fā)展主要表現(xiàn)在兩個方面：一是大力建設(shè)物流園區(qū)，二是加快物...

國際鐵運的優(yōu)點①：價格低。國際鐵路運輸?shù)馁Y費相對較低，甚至到達一些國家也低于國際海運。以歐洲為例，過去國際鐵路運輸?shù)膬r格可以低到，而海運需要10元左右，價格差距明顯。但總的來說，國際海運的整體價格低于鐵運。與郵政包裹、郵政快遞、商業(yè)快遞、歐洲路向?qū)?..

國際物流的集成化，是將整個物流系統(tǒng)打造成一個高效、通暢、可控制的流通體系，以此來減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費用，達到實現(xiàn)科學的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以適應(yīng)在經(jīng)濟全球化背景下“物流無國界”的發(fā)展趨勢?？梢哉f，過去物流企業(yè)的單個企業(yè)之間的...

中國國際物流存在的問題三：物流企業(yè)信息化程度仍然不高。據(jù)對北京貨運市場的調(diào)查，22家較大的貨運市場共有貨運企業(yè)950家左右，其中只有4家信息化超過30，采用信息系統(tǒng)的大約130~140家，不到七分之一。據(jù)中國物流信息中心調(diào)查，中國商業(yè)企業(yè)應(yīng)用計算機...