公路運輸適應(yīng)性強：由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以單個車輛單獨運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災(zāi)工作運輸具有特別重要的意義。公路運輸網(wǎng)縱橫交錯、干支結(jié)合，比其他運輸網(wǎng)稠密得多。杭州到上海公路運輸公司公路運輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運輸業(yè)務(wù)。一次世界大戰(zhàn)結(jié)...

降低公路運輸成本的途徑有哪些？里程利用率、平均噸位、噸位利用率以及拖運率指標(biāo)是影響單位成本升降的主要因素。即只增加少量的車公里變動費用，卻可以有效地降低運輸成本。但是，實載率和拖運率的提高也有一定的限制，它們往往受貨源、公路條件、車輛技術(shù)狀況、生產(chǎn)組織、車輛調(diào)度工作等因素的影響。企業(yè)運輸生產(chǎn)經(jīng)營管理的好壞，直接影響到運輸單位成本水平的高低。對運輸企業(yè)來說，管理是比較重要的因素。因為在運輸生產(chǎn)過程中，勞動對象并不掌握在企業(yè)手中，運輸?shù)目振傄约斑\輸勞務(wù)的不可儲存性，就決定了運輸生產(chǎn)存在著許多不可避免的無效運輸。因此加強企業(yè)運輸生產(chǎn)管理、降低運輸質(zhì)耗、提高運輸效率等都對降低運輸成本有著重要的意義。公...

降低公路運輸成本的途徑有哪些？（1）加強行車耗用燃料管理，降低燃料消耗。營運汽車行車耗用的燃料，一般要在運輸成本中占40％左右，因此，節(jié)約燃料消耗是降低運輸成本的重要因素之一。（2）加強輪胎和車輛技術(shù)管理，延長輪胎使用胎公里和大修間隔里程。輪胎和大修費兩項，在運輸成本中所占比重一般只次于燃料和保修費，這兩項費用的節(jié)約和超支，也是影響運輸成本的重要因素。（3）加強車輛技術(shù)管理，提高保修質(zhì)量，減少小修費用。節(jié)約小修費用是降低運輸成本的里要措施，一般在運輸成本中把保養(yǎng)和小修費用列為一項費用來管理，但它們在降低運輸成本的要求上是有區(qū)別的。保養(yǎng)費用要求按計劃開支，小修費用要求盡可能節(jié)約，只有按計劃進(jìn)行車...

公路運輸適應(yīng)性強：由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以單個車輛單獨運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災(zāi)工作運輸具有特別重要的意義。公路運輸?shù)陌l(fā)展可以說決定著當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)的發(fā)展速度。宿遷到四川公路運輸哪家便宜集裝箱公路運輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱...

公路貨運行業(yè)未來存在較大增長空間。隨著我國高速公路建筑的完善，形成14萬公里全國網(wǎng)絡(luò)化布局，為貨運提供了有利的基礎(chǔ)條件。同時，隨著全國GDP的增長，2018上半年我國人均消費水平達(dá)到9609元，同比增長8.8%，將間接促進(jìn)貨運行業(yè)的發(fā)展。2017年中國公路貨物運輸周轉(zhuǎn)量為66713億噸公里，同比增長9.0%，各方數(shù)據(jù)顯示，公路貨運行業(yè)將會維持一個穩(wěn)定堅實的長期增長。市場對產(chǎn)品類型及服務(wù)質(zhì)量需求將多樣化，未來業(yè)務(wù)量占比將不斷提高。隨著我國未來持續(xù)對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，貨運產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也將發(fā)送變化。預(yù)計未來公路運輸中大宗貨物、初級產(chǎn)品所占份額呈下降趨勢，但各類消費品、制造業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品運輸需求增大。同時...

公路運輸?shù)淖饔弥饕憩F(xiàn)在先行、紐帶和促進(jìn)上。(1)公路運輸?shù)南刃凶饔弥饕憩F(xiàn)在它的超前性。“要想富，先修路”，這是人民**發(fā)展農(nóng)村商品經(jīng)濟(jì)的切身體驗，無論基本建設(shè)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)；產(chǎn)品生產(chǎn)，還是抗災(zāi)救險、戰(zhàn)時支前，都有賴于公路運輸?shù)某靶袆?，否則，二切都將無法進(jìn)行。(2）公路運輸同其它運輸方式中起一在社會生產(chǎn)、流通、消費領(lǐng)域中起著連接紐帶作用，成為社會再生產(chǎn)過程的一個必不可少的重要胚節(jié)，是社會生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件。公路運輸又起著其它運輸方式不能代替的紐帶和橋粱作用，形成綜合運輸能力．公路運輸適用范近距離中、小批量的貨物運輸?。南京到重慶公路運輸公司怎么選公路運輸是構(gòu)成陸上運輸?shù)膬煞N基本運輸方式之一。所...

公路運輸物流必備的能力：頂層設(shè)計能力。如果您想給客戶留下深刻印象，您必須具有頂層設(shè)計能力。由于物流是一個系統(tǒng)的科學(xué)，但由于資源有限，南京物流公司可能不在競爭優(yōu)勢中的每一個元素，但只有與客戶聯(lián)系是無法獲得客戶的協(xié)議，這就要求物流人才的頂層設(shè)計，通過頂層設(shè)計來引導(dǎo)客戶制定規(guī)則后獲得商業(yè)機會的機會。只有這樣，我們才能擁有主動權(quán)、領(lǐng)導(dǎo)權(quán)和定價權(quán)；資源整合能力。目前，中國的物流設(shè)施環(huán)境注定了公司不可能解決所有客戶的需求，然后整合資源是必然的選擇。資源整合的關(guān)鍵在于對物流人才的認(rèn)識，明確企業(yè)的市場定位，綜合物流企業(yè)的優(yōu)勢和劣勢，以及整合的契合點。這就需要大量物流行業(yè)的聯(lián)系，以及行業(yè)信息。充分持續(xù)的溝通。公...

每種運輸方式都有不同的優(yōu)勢和劣勢，作為企業(yè)來說，當(dāng)然希望盡量減少運輸成本、提高運輸效率等，此時，不妨選擇多式聯(lián)運，其模式包含公水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運等，可達(dá)到降本增效的作用。多式聯(lián)運是現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)型升級的重要手段，也是構(gòu)建物流新發(fā)展格局的主要抓手，對推動物流業(yè)降本增效和交通運輸綠色低碳發(fā)展具有積極意義。多式聯(lián)運的發(fā)展給公路運輸業(yè)帶來了很好的發(fā)展機會，同時也帶來了這巨大的市場沖擊和挑戰(zhàn)，這就需要公路物流運輸企業(yè)抓住發(fā)展的好時機，加速企業(yè)轉(zhuǎn)型，以滿足越來越多樣化的物流運輸市場。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路運輸起著運輸干線作用。常州到新疆公路運輸價位公路運輸方...

公路運輸（highway transportation）是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一，是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，實現(xiàn)“門到門”直達(dá)運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。公路運輸站場是公路運輸辦理客貨運...

公路運輸成本是指公路運輸企業(yè)為完成客貨位移所發(fā)生的一切費用總和。一定時期內(nèi)的運輸支出總額稱為該期的運輸總成本；一定時期內(nèi)的單位運輸勞務(wù)的支出稱為單位運輸成本。公路運輸企業(yè)為生產(chǎn)經(jīng)營活動所支付的各項貨幣支出，一般稱之為營運費用。在這些費用中，一部分是為運輸生產(chǎn)所消耗的，另一部分則是與經(jīng)營期間有關(guān)的消耗，我們把為運輸生產(chǎn)所消耗的費用技一定的范圍和對象進(jìn)行匯集或分配，就構(gòu)成了運輸成本。運輸成本的控制對整個企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著很重要的意義。公路運輸對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展既起著動脈的作用，又具有分散的功能?；窗驳叫陆愤\輸費用多少在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。世界各國現(xiàn)代公路運輸工具主要是汽車，公路運...

降低公路運輸成本的途徑有哪些？（1）加強行車耗用燃料管理，降低燃料消耗。營運汽車行車耗用的燃料，一般要在運輸成本中占40％左右，因此，節(jié)約燃料消耗是降低運輸成本的重要因素之一。（2）加強輪胎和車輛技術(shù)管理，延長輪胎使用胎公里和大修間隔里程。輪胎和大修費兩項，在運輸成本中所占比重一般只次于燃料和保修費，這兩項費用的節(jié)約和超支，也是影響運輸成本的重要因素。（3）加強車輛技術(shù)管理，提高保修質(zhì)量，減少小修費用。節(jié)約小修費用是降低運輸成本的里要措施，一般在運輸成本中把保養(yǎng)和小修費用列為一項費用來管理，但它們在降低運輸成本的要求上是有區(qū)別的。保養(yǎng)費用要求按計劃開支，小修費用要求盡可能節(jié)約，只有按計劃進(jìn)行車...

19世紀(jì)末，隨著現(xiàn)代汽車的誕生，公路運輸應(yīng)運而生。初期主要承接短途運輸業(yè)務(wù)。一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運輸不僅是短途運輸?shù)闹髁?，而且進(jìn)入了長途運輸領(lǐng)域。第二次世界大戰(zhàn)后，公路運輸發(fā)展迅速。歐洲很多國家、美國、日本等國家都建設(shè)了相對發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，汽車工業(yè)提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)，推動了公路運輸成為交通運輸行業(yè)的行業(yè)地位。發(fā)達(dá)國家公路運輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量約占各種運輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%。隨著集裝箱公路運輸?shù)难杆侔l(fā)展，各國相繼研制成專門運輸集裝箱的汽車。蘇州到貴陽公路運輸多少錢降低公路運輸成本的途徑有哪些？里程利用率、平均噸位、噸位利用率以及拖運率指標(biāo)是影響單位成本升...

我國當(dāng)前貨運市場，公路運輸是較主要的方式。在整個貨運行業(yè)占比70%以上，公路貨運行業(yè)處在成熟穩(wěn)定期。通常貨運按照組織方式的不同分為零擔(dān)貨運和整車兩類。零擔(dān)是相對于整車而言的物流概念。零擔(dān)貨運是指按零散貨物辦理承托手續(xù)、組織運送和計費的貨運物流。具體是指客戶需要運送的貨物不足有一車，則作為零擔(dān)貨運，承運企業(yè)把運往一個地方的多家客戶的貨物，通過配載手段，達(dá)到一輛車的基本載運能力，然后運送到該地方，在分發(fā)給客戶的運送方式。而整車運輸是按照整車貨物辦理承托手續(xù)，組織運送和計費的貨運方式。公路運輸主管從客戶處接受（傳真）運輸發(fā)送計劃。溫州到四川公路運輸專線50年代初以來，隨著各國經(jīng)濟(jì)事業(yè)的發(fā)展以及公路運...

公路運輸（highway transportation）是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一，是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，實現(xiàn)“門到門”直達(dá)運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。公路運輸是在公路上運送旅客和貨物...

汽車是公路運輸?shù)闹饕\載工具,指由本身的動力驅(qū)動(不包括人力、畜力),裝有駕駛裝置的在固定軌道以外的道路或自然地域上運輸客、貨或牽引其他車輛的車輛。我國于2001年制定了有關(guān)汽車分類的標(biāo)準(zhǔn)(GB/T3730.1―2001),依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)制定,與國際通行標(biāo)準(zhǔn)銜接。該標(biāo)準(zhǔn)將汽車分為兩類:乘用車和商用車。（1)乘用車(不超過9座)分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、乘用車等11類。（2)商用車分為客車、貨車和半掛牽引車。 按照用途分類,汽車有運輸汽車和特種用途汽車兩大類。公路運輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的...

公路運輸運費計算標(biāo)準(zhǔn)：公路運費均以“噸/里”為計算單位，一般有兩種計算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等級規(guī)定基本運費費率，一是以路面等級規(guī)定基本運價。凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。運費費率：公路運費費率分為整車物流（VL,Vehiclelogistics）和零擔(dān)運輸（less-than-carloadfreight）兩種，后者一般比前者高30-50%，適用零擔(dān)費率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物MeasurementCargo）。整車輕泡貨物的運費按裝載車輛核定噸位計算；零擔(dān)...

集裝箱公路運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：1、門到門：由托運人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱，在其貨倉或工廠倉庫交承運人驗收后，由承運人負(fù)責(zé)全程運輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸，稱為“門到門”運輸。2、門到場：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。3、門到站：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。4、場到門：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫。5、場到場：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。6、場到站：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運...

公路運輸組織形式主要有（和樓上所說差不多）：多班運輸、拖掛運輸、集裝箱運輸、零擔(dān)運輸。公路運輸?shù)男问街饕兄边_(dá)運輸和干線運輸。其中多班運輸是指：根據(jù)駕駛員工作方式不同，有一車兩人，一車三人，輪班駕駛。拖掛運輸是指：掛車分為全掛車，半掛車，和牽引車等等。特點就是能多運貨物，但操作困難。集裝箱運輸就不用說了吧，整車?yán)粋€集裝箱。零擔(dān)運輸，就是散裝貨物，車廂里面啥貨物都有。在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”直達(dá)運輸，中途不需要倒運、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運達(dá)目的地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費...

公路運輸由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，實現(xiàn)“門到門”直達(dá)運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。公路運輸運送速度較快：在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”直達(dá)運輸，中途不需要倒運、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運達(dá)目的地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。公路運輸掌握車輛駕駛技術(shù)較易。徐州到新疆公路運輸價錢集裝箱汽車通常采用汽車列車的組合形式。這種組合有半掛式、全掛式和雙掛式，其中以半掛式汽車列車居多。組...

由于公路集裝箱運輸在多式聯(lián)運中所具有的特點和作用，因此，有必要予以確定公路集裝箱運輸?shù)呢涍\形式及其業(yè)務(wù)范圍。在這里，我們所能討論的也只限于多式聯(lián)運(國內(nèi)段)的公路運輸?shù)呢涍\形式和業(yè)務(wù)范圍。貨運形式主要有以下幾種：1．整箱港到門直達(dá)運輸。2．整箱港到站或堆場運輸。3．整箱門到港直達(dá)運輸。4．整箱門到場或站運輸。5．空箱場到門或站到門運輸。6．空箱站到場或場到站運輸。7．空箱站到站或場到場運輸。公鐵聯(lián)運集裝箱下站送達(dá)作業(yè)流程：①接受收貨人或其代理人提交的貨物托運單、到貨通知和領(lǐng)貨憑證。②將到貨通知、領(lǐng)貨憑證提交鐵路貨運站辦理提箱手續(xù)，領(lǐng)取出門證及集裝箱交接單。③按計劃到鐵路貨運站提取重箱，將重箱運...

公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營情況下，公路運輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。與火車司機或飛機駕駛員的培訓(xùn)要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對也比較低。公路運輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式主要有以下4種：①將車輛出租給用戶定次、定程或定期使用。②根據(jù)運輸合同或協(xié)議派車完成運輸任務(wù)。一般用于貨物運輸。③組織定線、定站、定時的客貨運班車。客運班車是公路汽車旅客運輸?shù)闹饕问?。貨運班車是汽車零擔(dān)貨物運輸?shù)闹饕问剑虼艘话銥榱銚?dān)貨運班車。④按用戶...

笨重貨物公路運輸是指對體積龐大、沉重而不可分割的整體貨物的運輸。大件貨物在體積和質(zhì)量上超過了普通載貨汽車容許的裝載容積和質(zhì)量，有些甚至還超過了公路線形和橋涵通過能力的規(guī)定界限，故運輸時必須采取一定的工程技術(shù)和運輸組織措施。汽車運輸大件時，因車貨總質(zhì)量、外廓尺寸等超過了公路規(guī)定界限，故需要向有關(guān)部門申報，同時采取必要的工程技術(shù)和運輸組織措施。當(dāng)幾輛零擔(dān)車同時到站進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)時，將零擔(dān)車內(nèi)部分中轉(zhuǎn)貨物由一輛車向另一輛車直接換裝而不經(jīng)過倉庫卸貨。在完成了卸車作業(yè)的同時即完成了裝車作業(yè)，減少了貨物裝卸作業(yè)量，提高了中轉(zhuǎn)作業(yè)效率，加快了貨物中轉(zhuǎn)速度，但對零擔(dān)車的發(fā)車時間等條件有較高的要求。集裝箱公路運輸...

為了提高公路運輸效率和降低運輸成本，公路運輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。已普遍開展汽車集裝箱公路運輸（見集裝箱公路運輸）、拖掛運輸、集中運輸?shù)?。拖掛運輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運輸貨物，它可以增大車輛的載重量。汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調(diào)配車輛，又可實行甩掛運輸。甩掛運輸是在一點裝貨和一點卸貨、或一點裝貨和多點卸貨、或多點裝貨和一點卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車，以便到達(dá)裝卸貨點時，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進(jìn)行穿梭式的往復(fù)運輸。集中運輸是由一個汽車運輸單位把貨物從一個發(fā)貨點(車站、碼頭、倉庫等)運往許...

集裝箱公路運輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運的運輸方式，它能實現(xiàn)裝卸、運輸機械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是交通運輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱；專門用來運輸集裝箱的車輛就是集裝箱公路運輸車。歸納起來，集裝箱具有以下四大功能：擴大了貨物單位；車輛的活動車箱；貨物的外部包裝；貨站的臨時倉庫。特點：集裝箱公路運輸是一種成組運輸。簡單地說，它就是將零散件貨物裝在一個標(biāo)準(zhǔn)化的大箱子（或其他容器）里來進(jìn)行運輸；在更換運輸工具時，箱內(nèi)的貨物不需倒裝，而只需將裝有零散貨物的集裝箱從一種運輸工具挪到另一種運輸工具上。因此，集裝箱是公路、鐵路、水路和...

在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。世界各國現(xiàn)代公路運輸工具主要是汽車，公路運輸一般即指汽車運輸。不過汽車運輸既在城市間、城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的公路上進(jìn)行，也在城市內(nèi)道路上進(jìn)行，因此，汽車運輸包括公路運輸和城市內(nèi)汽車運輸。公路和城市道路的劃分主要出于行政管理上的需要，兩者在運輸組織方式上沒有本質(zhì)的區(qū)別。公路運輸管理包含宏觀和微觀兩個方面：前者是指地方的管理部門制定規(guī)劃、方針和政策，頒行有關(guān)法令和規(guī)章，管理公路運輸事業(yè)；后者是指公路運輸業(yè)務(wù)單位建立必要的管理機構(gòu)和規(guī)章制度，利用一定的手段，組織、指揮和監(jiān)控運輸業(yè)務(wù)的經(jīng)營。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。...

公鐵聯(lián)運集裝箱上站發(fā)送作業(yè)流程：①接受托運人或其代理提出的貨物托運申請。②向鐵路貨運站提出聯(lián)運申請和空箱要箱計劃。③待聯(lián)運申請被答復(fù)后，領(lǐng)回鐵路進(jìn)貨證和集裝箱交接單，憑單提取空箱運至托運人工廠或倉庫，或運回中轉(zhuǎn)站堆場。④將拼箱貨自托運人工廠或倉庫運至中轉(zhuǎn)站，按鐵路貨運站配箱計劃和積載要求裝箱，并填寫裝箱單。⑤按計劃將重箱運送至鐵路貨運站，并按鐵路有關(guān)規(guī)定辦理集裝箱交接。⑥托運人按鐵路運價交付運費，領(lǐng)回托運人報銷聯(lián)及鐵路運單副本。為了提高公路運輸效率和降低運輸成本，公路運輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。宿遷到貴陽公路運輸多少錢公路運輸?shù)拇龠M(jìn)作用，主要表現(xiàn)在它的保障作用和推動作用上。公路運輸以它...

公路運輸承運人的責(zé)任期限是從接受貨物時起至交付貨物時止。在此期限內(nèi)，承運人對貨物的滅失損壞負(fù)賠償責(zé)任。但不是由于承運人的責(zé)任所造成的貨物滅失損壞，承運人不予負(fù)責(zé)。根據(jù)我國公路運輸規(guī)定，由于下列原因而造成的貨物滅失損壞，承運人不負(fù)責(zé)賠償：1．由于人力不可抗拒的自然災(zāi)害或貨物本身性質(zhì)的變化以及貨物在運送途中的自然消耗。2．包裝完好無損，而內(nèi)部短損變質(zhì)者。3．違反國家法令或規(guī)定，被有關(guān)部門查扣、棄置或作其它處理者。4．收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉?fàn)€變質(zhì)者，5．有隨車押運人員負(fù)責(zé)途中保管照料者。對貨物賠償價格，按實際損失價值賠償。如貨物部分損壞，按損壞貨物所減低的金額或按修理費用賠償。要求賠償...

公路集裝箱運輸在多式聯(lián)運中業(yè)務(wù)范圍：向碼頭申請機械和理貨、衛(wèi)檢等。無論整箱還是拆箱應(yīng)及時向港區(qū)提出作業(yè)申請，由港區(qū)根據(jù)需要配備機械和人力。集卡公司還應(yīng)代收貨人提出理貨、衛(wèi)檢或一些特殊需要的申請。從堆場提取重箱。集卡公司在取得放行單和設(shè)備交接單后應(yīng)到指定地點提取整箱，并辦理出場集裝箱設(shè)備交接。交箱。集裝箱送至收貨人處拆箱時，須由理貨公司派員理貨。貨主接受貨物后，在交接單上簽收，集卡公司運輸責(zé)任在交接后才告結(jié)束。送還空箱。集裝箱空箱應(yīng)按指定時間、地點送回。在交接空箱時，應(yīng)憑進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接單辦理集裝箱交接。公路運輸是綜合運輸體系的重要組成部分，是物資集散的有效工具。四川到貴陽公路運輸笨重貨物公路...

集裝箱公路運輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運的運輸方式，它能實現(xiàn)裝卸、運輸機械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是交通運輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱；專門用來運輸集裝箱的車輛就是集裝箱公路運輸車。歸納起來，集裝箱具有以下四大功能：擴大了貨物單位；車輛的活動車箱；貨物的外部包裝；貨站的臨時倉庫。特點：集裝箱公路運輸是一種成組運輸。簡單地說，它就是將零散件貨物裝在一個標(biāo)準(zhǔn)化的大箱子（或其他容器）里來進(jìn)行運輸；在更換運輸工具時，箱內(nèi)的貨物不需倒裝，而只需將裝有零散貨物的集裝箱從一種運輸工具挪到另一種運輸工具上。因此，集裝箱是公路、鐵路、水路和...

公路運輸運費計算標(biāo)準(zhǔn)：公路運費均以“噸/里”為計算單位，一般有兩種計算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等級規(guī)定基本運費費率，一是以路面等級規(guī)定基本運價。凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。運費費率：公路運費費率分為整車物流（VL,Vehiclelogistics）和零擔(dān)運輸（less-than-carloadfreight）兩種，后者一般比前者高30-50%，適用零擔(dān)費率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物MeasurementCargo）。整車輕泡貨物的運費按裝載車輛核定噸位計算；零擔(dān)...