提單分類(lèi)一、航空貨運(yùn)單的分類(lèi)(一)按有無(wú)承運(yùn)人的名稱(chēng)分類(lèi)航空貨運(yùn)單包括兩種(1)航空公司貨運(yùn)單(AirlineAirWaybill)印有出票航空公司(issuecarrier)名稱(chēng)及標(biāo)志(航徽、代碼等)的航空貨運(yùn)單。(2)中性貨運(yùn)單(NeutralAirWaybill)沒(méi)有預(yù)先在運(yùn)單上打印任何承運(yùn)人名稱(chēng)及標(biāo)志的貨運(yùn)單。(二)按照不同作用分類(lèi)⑴航空主運(yùn)單(MAWB，MasterAirWaybill)凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的空運(yùn)提單就稱(chēng)為主運(yùn)單。它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單。⑵航空分運(yùn)單(HAWB，Ho...

什么是CCA？每一份空運(yùn)運(yùn)單中都有著貨物的具體信息，以及收貨人發(fā)貨人的聯(lián)系方式。如果說(shuō)貨物已經(jīng)從起運(yùn)港起飛了，才發(fā)現(xiàn)運(yùn)單上的收貨人信息打錯(cuò)了、付款方式錯(cuò)誤、目的港代碼錯(cuò)誤等等的問(wèn)題，此時(shí)應(yīng)該怎么辦呢？這時(shí)就需要用到CCA電報(bào)，CCA(CargoChargesCorrectionAdvice)貨物運(yùn)費(fèi)更改通知，其實(shí)CCA的功能并不只是更改運(yùn)費(fèi)而已，如果說(shuō)您的貨物需要做到門(mén)服務(wù)，收貨人需要套打國(guó)外代理，但是運(yùn)單上卻打了實(shí)際的收貨人，此時(shí)就需要在航班到達(dá)前，發(fā)送CCA更改收貨人信息。航空公司發(fā)送CCA電報(bào)是一種有償服務(wù)，不同的航司收取的CCA費(fèi)用不同。但需要注意，不是所有的貨物都可以發(fā)送CCA更...

空運(yùn)保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)責(zé)任空運(yùn)保險(xiǎn)有兩個(gè)基本險(xiǎn)別:航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空一切險(xiǎn)。一、航空運(yùn)輸險(xiǎn)，負(fù)責(zé)賠償由于下列保險(xiǎn)事故造成保險(xiǎn)貨物的損失:1、火災(zāi)、**、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、海嘯、地陷、崖崩;2、因飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落、失蹤(在三個(gè)月以上)，在危難中發(fā)生卸載以及遭受惡劣氣候或其它危難事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失;3、因受震動(dòng)、碰撞或壓力而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開(kāi)裂的損失。4、因包裝破裂致使貨物散失的損失;5、凡屬液體、半流體或者需要用液體保藏的保險(xiǎn)貨物，在運(yùn)輸途中因受震動(dòng)、碰撞或壓力致使所裝容器(包括封口)損壞發(fā)生滲漏而造成的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而致保藏貨物腐爛的損...

包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類(lèi)。1．整包機(jī)（1）即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。（2）包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場(chǎng)及有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)、辦理過(guò)境或入境的有關(guān)手續(xù)。（3）包機(jī)的費(fèi)用：一次一議，隨國(guó)際市場(chǎng)供求情況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)，是按每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用，并按每一飛行公里費(fèi)用的80％收取空放費(fèi)。因此，大批量貨物使用包機(jī)時(shí)，均要爭(zhēng)取來(lái)回程都有貨載，這樣費(fèi)用比較低。只使用單程，運(yùn)費(fèi)比較高。根據(jù)IATA902國(guó)際...

空運(yùn)價(jià)格通常由空運(yùn)費(fèi)、燃油附加費(fèi)、戰(zhàn)險(xiǎn)三部分組成，有的航空公司則不收取戰(zhàn)險(xiǎn)?？者\(yùn)費(fèi)特指為凈空運(yùn)費(fèi)，不包括燃油附加費(fèi)及戰(zhàn)險(xiǎn)，空運(yùn)費(fèi)的調(diào)整由航空公司根據(jù)行業(yè)淡旺季或根據(jù)航空公司收貨的情況下放價(jià)格給航空銷(xiāo)售代理人，或根據(jù)不同航空公司的銷(xiāo)售政策予以給代理人簽定包板、包量的協(xié)議，此協(xié)議運(yùn)價(jià)相對(duì)的穩(wěn)定。燃油附加費(fèi)的漲幅基本會(huì)根據(jù)國(guó)際原油的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，戰(zhàn)險(xiǎn)相對(duì)穩(wěn)定。 通常銷(xiāo)售代理人在報(bào)價(jià)給客戶(hù)時(shí)會(huì)報(bào)全包的價(jià)格給客戶(hù)(空運(yùn)費(fèi)+燃油費(fèi)+戰(zhàn)險(xiǎn)+地面費(fèi))+始發(fā)港本地費(fèi)以及其他雜費(fèi),也可以根據(jù)客戶(hù)不同的貿(mào)易條款分開(kāi)報(bào)價(jià)給客戶(hù)。 ?空派地址派送范圍限于美國(guó)48洲,郵箱BOX,軍方地址不收,及各...

燈具空運(yùn)包括舞臺(tái)燈布、星空幕布、Led燈、外墻燈、路燈等燈具的航空貨運(yùn)。燈具屬于易碎及易變形產(chǎn)品，保險(xiǎn)公司對(duì)于燈具的運(yùn)輸一般是保丟不保碎，所以燈具空運(yùn)在運(yùn)輸中，我們需要注意一下幾點(diǎn)：首先、在燈具航空貨運(yùn)前，我們需要綜合考慮單件貨物的承受壓力多大，做出正確的評(píng)估，燈具采用瓦楞紙箱，可以更好防止中途運(yùn)輸破裂，對(duì)于價(jià)值比較高，玻璃面比較多的燈具我們建議采用木箱及木架包裝。第二、燈具在空運(yùn)時(shí)，整批貨物往往會(huì)有幾件比較少的配件，由于單件貨物比較少，在貨物過(guò)安檢時(shí)稍微不注意就有可能丟失，或者掉進(jìn)安檢機(jī)滾輪下面，造成貨物不能完全到達(dá)。為了防止以上情況出現(xiàn)，我們強(qiáng)烈建議我們的生產(chǎn)廠家能將配件以稍大的紙箱包裝好...

北美洲AMERICANORTH 國(guó)家 COUNTRY 機(jī)場(chǎng)中文 加拿大 CANADA 渥太華(首都) 加拿大 CANADA 蒙特利爾 加拿大 CANADA 溫哥華 加拿大 CANADA 卡爾加里 加拿大 CANADA 埃德蒙頓 加拿大 CANADA 多倫多 美...

美國(guó)空運(yùn)出口操作流程如下：1、備貨：提供貨物資料，如品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱(chēng)、地址、電話、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱(chēng)、電話、地址等。2、預(yù)訂倉(cāng)位：空運(yùn)出口代理公司根據(jù)所指定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。3、配倉(cāng)：核對(duì)貨物的實(shí)際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書(shū)上預(yù)報(bào)數(shù)量的差別。對(duì)預(yù)訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班機(jī)型、板箱型號(hào)、高度、數(shù)量進(jìn)行配載。4、出口報(bào)關(guān)(快件報(bào)關(guān)，一般貿(mào)易報(bào)關(guān)即退稅報(bào)關(guān),ATA報(bào)關(guān)等)：首先交發(fā)貨人提供的出口貨物報(bào)關(guān)單的各項(xiàng)內(nèi)容輸入電腦，即電腦預(yù)錄入。在通過(guò)電腦填制的報(bào)關(guān)單上加蓋報(bào)關(guān)單位的報(bào)關(guān)章;然...

提單分類(lèi)一、航空貨運(yùn)單的分類(lèi)(一)按有無(wú)承運(yùn)人的名稱(chēng)分類(lèi)航空貨運(yùn)單包括兩種(1)航空公司貨運(yùn)單(AirlineAirWaybill)印有出票航空公司(issuecarrier)名稱(chēng)及標(biāo)志(航徽、代碼等)的航空貨運(yùn)單。(2)中性貨運(yùn)單(NeutralAirWaybill)沒(méi)有預(yù)先在運(yùn)單上打印任何承運(yùn)人名稱(chēng)及標(biāo)志的貨運(yùn)單。(二)按照不同作用分類(lèi)⑴航空主運(yùn)單(MAWB，MasterAirWaybill)凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的空運(yùn)提單就稱(chēng)為主運(yùn)單。它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單。⑵航空分運(yùn)單(HAWB，Ho...

手機(jī)電池屬于易燃易爆運(yùn)輸物品，不能走空運(yùn)快遞，只能陸運(yùn)，所以出口手機(jī)必須從香港轉(zhuǎn)運(yùn)。手機(jī)和其他電子產(chǎn)品一樣，都是含電池的，既然電子產(chǎn)品可以走空運(yùn)，那么手機(jī)自然也是可以走空運(yùn)的，像蘋(píng)果iPhone和iPad都是通過(guò)空運(yùn)運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯氐?。蘋(píng)果的iPhone和iPad之所以都是通過(guò)航空運(yùn)輸，不僅是希望能夠把產(chǎn)品及時(shí)送到消費(fèi)者手中，還有就是空運(yùn)的實(shí)際資金成本其實(shí)要低于海運(yùn)。消費(fèi)電子產(chǎn)品傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式是海運(yùn)，但是如果從中國(guó)走海運(yùn)到美國(guó)的話需要20天左右，海運(yùn)到歐洲國(guó)家時(shí)間更長(zhǎng)，而空運(yùn)直達(dá)只需十幾個(gè)小時(shí)，雖然空運(yùn)的運(yùn)輸成本更高，但是空運(yùn)會(huì)讓產(chǎn)品的儲(chǔ)存成本降低。其次空運(yùn)比海運(yùn)安全，可防止海運(yùn)過(guò)程中浸水和被搶...

空運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任起訖(一)空運(yùn)保險(xiǎn)負(fù)"倉(cāng)至倉(cāng)"責(zé)任，自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)輸工具在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌鼉?chǔ)存處所為止。如未運(yùn)抵上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在卸載地卸離飛機(jī)后滿(mǎn)三十天為止。如在上述三十天內(nèi)被保險(xiǎn)的貨物需轉(zhuǎn)送到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。(二)由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的運(yùn)輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航行上的變更或終止運(yùn)輸契約。致使被保險(xiǎn)貨物運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載目的地時(shí)...

手機(jī)電池屬于易燃易爆運(yùn)輸物品，不能走空運(yùn)快遞，只能陸運(yùn)，所以出口手機(jī)必須從香港轉(zhuǎn)運(yùn)。手機(jī)和其他電子產(chǎn)品一樣，都是含電池的，既然電子產(chǎn)品可以走空運(yùn)，那么手機(jī)自然也是可以走空運(yùn)的，像蘋(píng)果iPhone和iPad都是通過(guò)空運(yùn)運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯氐?。蘋(píng)果的iPhone和iPad之所以都是通過(guò)航空運(yùn)輸，不僅是希望能夠把產(chǎn)品及時(shí)送到消費(fèi)者手中，還有就是空運(yùn)的實(shí)際資金成本其實(shí)要低于海運(yùn)。消費(fèi)電子產(chǎn)品傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式是海運(yùn)，但是如果從中國(guó)走海運(yùn)到美國(guó)的話需要20天左右，海運(yùn)到歐洲國(guó)家時(shí)間更長(zhǎng)，而空運(yùn)直達(dá)只需十幾個(gè)小時(shí)，雖然空運(yùn)的運(yùn)輸成本更高，但是空運(yùn)會(huì)讓產(chǎn)品的儲(chǔ)存成本降低。其次空運(yùn)比海運(yùn)安全，可防止海運(yùn)過(guò)程中浸水和被搶...

空運(yùn)保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)責(zé)任空運(yùn)保險(xiǎn)有兩個(gè)基本險(xiǎn)別:航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空一切險(xiǎn)。一、航空運(yùn)輸險(xiǎn)，負(fù)責(zé)賠償由于下列保險(xiǎn)事故造成保險(xiǎn)貨物的損失:1、火災(zāi)、**、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、海嘯、地陷、崖崩;2、因飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落、失蹤(在三個(gè)月以上)，在危難中發(fā)生卸載以及遭受惡劣氣候或其它危難事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失;3、因受震動(dòng)、碰撞或壓力而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開(kāi)裂的損失。4、因包裝破裂致使貨物散失的損失;5、凡屬液體、半流體或者需要用液體保藏的保險(xiǎn)貨物，在運(yùn)輸途中因受震動(dòng)、碰撞或壓力致使所裝容器(包括封口)損壞發(fā)生滲漏而造成的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而致保藏貨物腐爛的損...

什么是MSDS？是Material Safety Data Sheet的字母縮寫(xiě)，即化學(xué)品安全說(shuō)明書(shū)，亦可譯為化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)或化學(xué)品安全數(shù)據(jù)說(shuō)明書(shū)，是化學(xué)品生產(chǎn)商和進(jìn)口商用來(lái)闡明化學(xué)品的理化特性（如PH值，閃點(diǎn)，易燃度，反應(yīng)活性等）以及對(duì)使用者的健康（如致*，致畸等）可能產(chǎn)生的危害的一份文件。在歐洲國(guó)家，MSDS也被稱(chēng)為安全技術(shù)/數(shù)據(jù)說(shuō)明書(shū) SDS(Safety Data sheet)。 然而美國(guó)、加拿大，澳洲以及亞洲許多國(guó)家則采用MSDS術(shù)語(yǔ)。MSDS是化學(xué)品生產(chǎn)或銷(xiāo)售企業(yè)按法律要求向客戶(hù)提供的有關(guān)化學(xué)品特征的一份綜合性法律文件。它提供化學(xué)品的理化參數(shù)、燃爆性能、對(duì)健康的危害、安全使用...

部分包機(jī)（1）由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣(mài)給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。就是部分包機(jī)。運(yùn)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙仿。但貨量又較重的貨物運(yùn)輸。（2）部分包機(jī)與班機(jī)的比較①時(shí)間比班機(jī)長(zhǎng)，盡管部分包機(jī)有固定時(shí)間表，往往因其他原因不能按時(shí)起飛；②各國(guó)為了保護(hù)本國(guó)航空公司利益常對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)行各種限制。如包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄，降落地點(diǎn)受到限制。需降落非指定地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時(shí)，一定要向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)申請(qǐng)，同意后才能降落（如申請(qǐng)入境、通過(guò)領(lǐng)空和降落地點(diǎn)）。國(guó)際空運(yùn)：發(fā)生貨損貨差先追查責(zé)任方，按《華沙公約》條款進(jìn)行賠償，按計(jì)費(fèi)重量，賠償為每公斤2...

國(guó)際航空運(yùn)輸是什么？國(guó)際航空運(yùn)輸是指空運(yùn)物流渠道，主要包括各種專(zhuān)線物流，如美國(guó)航空運(yùn)輸專(zhuān)線、歐洲航空運(yùn)輸專(zhuān)線、俄羅斯航空運(yùn)輸專(zhuān)線等。一般來(lái)說(shuō)，它指的是各種以空運(yùn)方式為主的物流渠道。國(guó)際空運(yùn)適合運(yùn)輸什么貨物？一起來(lái)看下：1、電子產(chǎn)品電子產(chǎn)品是比較適合走國(guó)際空運(yùn)的，因?yàn)殡娮赢a(chǎn)品的升級(jí)換代快，如果走海運(yùn)、鐵運(yùn)，可能貨物走到一半，新款就出來(lái)了，客戶(hù)可能因此就退貨。除此之外，電子產(chǎn)品的本身價(jià)值比較高，對(duì)貨運(yùn)渠道的安全性要求比較高，空運(yùn)安全性雖然不如快遞，但是安全性也是非常不錯(cuò)的。還有一個(gè)重要的點(diǎn)就是電子產(chǎn)品的利潤(rùn)點(diǎn)比較高，足以支持空運(yùn)的運(yùn)輸成本。2、電商小件包裹電商小件包裹也適合走空運(yùn)，因?yàn)殡娚绦〖?..

空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋1.運(yùn)單.總單(MAWB)——MASTERAIRWAYBILL。航空公司簽發(fā)的，可以說(shuō)是與托運(yùn)人簽定的運(yùn)輸合同。分單(HAWB)——HOUSEAIRWAYBILL貨運(yùn)代理公司簽發(fā)的，是貨運(yùn)代理公司與托運(yùn)人運(yùn)輸合同。運(yùn)單基本欄目介紹1.運(yùn)單.*總、分運(yùn)單的異同簽發(fā)人不同:總運(yùn)單是航空公司簽發(fā)（目前很大部分仍是航空公司印刷的，總運(yùn)單號(hào)是直接印刷在運(yùn)單上的，目前有一部分航空公司開(kāi)始使用中性運(yùn)單，則不適用上述情況）分運(yùn)單是貨運(yùn)代理公司簽發(fā)（一般為代理公司自行印刷）*號(hào)碼規(guī)律不同總運(yùn)單號(hào)碼的構(gòu)成是航空公司3字代碼+8位數(shù)字（如999-11111111），總運(yùn)單末位數(shù)字為校驗(yàn)碼（校驗(yàn)規(guī)律為...

空運(yùn)保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)責(zé)任空運(yùn)保險(xiǎn)有兩個(gè)基本險(xiǎn)別:航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空一切險(xiǎn)。一、航空運(yùn)輸險(xiǎn)，負(fù)責(zé)賠償由于下列保險(xiǎn)事故造成保險(xiǎn)貨物的損失:1、火災(zāi)、**、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、海嘯、地陷、崖崩;2、因飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落、失蹤(在三個(gè)月以上)，在危難中發(fā)生卸載以及遭受惡劣氣候或其它危難事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失;3、因受震動(dòng)、碰撞或壓力而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開(kāi)裂的損失。4、因包裝破裂致使貨物散失的損失;5、凡屬液體、半流體或者需要用液體保藏的保險(xiǎn)貨物，在運(yùn)輸途中因受震動(dòng)、碰撞或壓力致使所裝容器(包括封口)損壞發(fā)生滲漏而造成的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而致保藏貨物腐爛的損...

空運(yùn)提單(Airwaybill)與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國(guó)際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對(duì)雙方均具有約束力?？者\(yùn)提單不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)钟锌者\(yùn)提單也并不能說(shuō)明可以對(duì)貨物要求所有權(quán)。(一)運(yùn)輸合同與海運(yùn)提單不同，空運(yùn)提單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且空運(yùn)提單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。(二)接收證明空運(yùn)提單也是貨物收據(jù)，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人就會(huì)將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián))，作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它...

與貨物有關(guān)的術(shù)語(yǔ).標(biāo)簽——貼在每箱貨物上的顯示運(yùn)單號(hào)、目的港、件數(shù)的紙張。分為總標(biāo)簽和分標(biāo)簽，部分航空公司的總標(biāo)簽上需要有條碼顯示運(yùn)單號(hào)。嘜頭——每箱貨物上顯示貨物信息（可能是收發(fā)貨人、品名、型號(hào)等信息的文字）。板箱——航空公司制造的鐵制的板或者箱子，用于貨物的裝載。板箱的型號(hào)和尺寸是根據(jù)航空公司和機(jī)型固定的。每個(gè)箱板都有號(hào)碼，刷在板的邊緣或者箱子的外面。板箱號(hào)碼的首3位是板箱的形狀和尺寸。交接單——將貨物交接給航空公司的憑證。如果是集裝貨物則交接單包含代理公司自行制作的裝載清單和板箱交接單。國(guó)際空運(yùn)：發(fā)生貨損貨差先追查責(zé)任方，按《華沙公約》條款進(jìn)行賠償，按計(jì)費(fèi)重量，賠償為每公斤20美元上限。...

空運(yùn)和空派的區(qū)別在哪?哪個(gè)更快?空運(yùn)和空派其實(shí)都是走的飛機(jī)航空運(yùn)輸，空運(yùn)是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，在需要指定代理清關(guān)派送的情況下才會(huì)增加該服務(wù)?？张煽梢哉f(shuō)是空運(yùn)加快遞派送。①.對(duì)象從運(yùn)費(fèi)成本考慮，小批量貨物一般走國(guó)際快遞;大批量貨物一般走空加派。②.服務(wù)內(nèi)容國(guó)際快遞:快遞公司負(fù)責(zé)發(fā)件國(guó)報(bào)關(guān)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù)，包派送，不包目的國(guó)關(guān)稅;空加派:貨代找航空公司訂艙，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)至機(jī)場(chǎng)的國(guó)際運(yùn)輸;貨物到達(dá)后，再由指定的代理商負(fù)責(zé)入境清關(guān)、關(guān)稅代繳、機(jī)場(chǎng)提貨、倉(cāng)庫(kù)入倉(cāng)、分撥配送?？占优梢话愣际恰半p清包稅”服務(wù)。③.運(yùn)輸時(shí)效國(guó)際快遞:正常情況下(航班正常，目的國(guó)清關(guān)順利，派送沒(méi)問(wèn)題)，快的2-4天到門(mén)(主要是鄰近國(guó)家、...

什么是包板與非包？當(dāng)貨物進(jìn)入到每一架飛機(jī)的貨艙內(nèi)部并不是隨意擺放的，貨物裝入貨艙內(nèi)前要先填裝入集裝板或上圖所示的集裝器中，再集體裝入飛機(jī)貨艙。航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)還是客運(yùn)，那貨運(yùn)方面，為了節(jié)約主動(dòng)攬貨的人力與物力成本，他們會(huì)選擇將部分貨艙內(nèi)的集裝器或集裝板位置外包給個(gè)別貨運(yùn)代理，每月或每塊板收取固定的費(fèi)用。而航空公司與包板代理的關(guān)系我們可以比喻成地主與農(nóng)民之間的關(guān)系。這百畝良田（貨艙內(nèi)部位置）是屬于地主（航司）的，但地主懶得去耕種，就選擇把一部分的土地租讓給農(nóng)民（包板代理）。在這一個(gè)月或一年期間，我每畝地只收你幾千塊的租金，但這塊土地?zé)o論種不種得出糧食、能產(chǎn)出多少糧食都與我無(wú)關(guān)。每一個(gè)包板代理都可...

空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋1.運(yùn)單.總單(MAWB)——MASTERAIRWAYBILL。航空公司簽發(fā)的，可以說(shuō)是與托運(yùn)人簽定的運(yùn)輸合同。分單(HAWB)——HOUSEAIRWAYBILL貨運(yùn)代理公司簽發(fā)的，是貨運(yùn)代理公司與托運(yùn)人運(yùn)輸合同。運(yùn)單基本欄目介紹1.運(yùn)單.*總、分運(yùn)單的異同簽發(fā)人不同:總運(yùn)單是航空公司簽發(fā)（目前很大部分仍是航空公司印刷的，總運(yùn)單號(hào)是直接印刷在運(yùn)單上的，目前有一部分航空公司開(kāi)始使用中性運(yùn)單，則不適用上述情況）分運(yùn)單是貨運(yùn)代理公司簽發(fā)（一般為代理公司自行印刷）*號(hào)碼規(guī)律不同總運(yùn)單號(hào)碼的構(gòu)成是航空公司3字代碼+8位數(shù)字（如999-11111111），總運(yùn)單末位數(shù)字為校驗(yàn)碼（校驗(yàn)規(guī)律為...

走空運(yùn)的注意事項(xiàng): 電池類(lèi)產(chǎn)品1鋰電池:需要非危保函，UN38.3檢測(cè)報(bào)告，MSDS2.氫電池?zé)o需383檢測(cè)報(bào)告3.蓄電池:不管沖液與否，都要求做化工鑒定證書(shū)和提供MSDS，以及相應(yīng)保4.關(guān)注生活常見(jiàn)器如話機(jī)打印機(jī)，電話機(jī)聽(tīng)筒有磁鐵，同時(shí)如果有液晶屏則一般有電池手工電動(dòng)工具1.電動(dòng)工具包括充電后啟動(dòng)(如剃須刀)和接通220V電壓的電機(jī)(榨汁機(jī))等2.存在微電機(jī):需要磁檢3.水泵發(fā)電機(jī)等，需要磁檢4.任何裝有喇叭，揚(yáng)聲器，小型風(fēng)扇的貨物也都需要磁檢，裝風(fēng)扇的貨物，基本能從貨物圖片進(jìn)行判斷，有出入風(fēng)口。 走國(guó)際空運(yùn)的一般是45公斤以上的大貨，基本都要按照正式報(bào)關(guān)來(lái)進(jìn)行操作！江西國(guó)...

泡、重貨的體積重量定義=貨物體積÷0.006（例：6立方的貨物，體積重量是1000KG）。泡貨定義=貨物體積重量＞貨物實(shí)際重量，此類(lèi)貨物叫泡貨。重貨定義=貨物體積重量＜貨物實(shí)際重量，此類(lèi)貨物叫重貨。運(yùn)單計(jì)費(fèi)重量的填制規(guī)律：體積重量＞實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=體積重量；體積重量＜實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量，根據(jù)上述情況判斷出的計(jì)費(fèi)重量。由于等級(jí)價(jià)格問(wèn)題需要靠級(jí)的，則計(jì)費(fèi)重量=價(jià)格等級(jí)重量*吃泡定義=由于貨物混載及貨物集裝，可以將泡貨和重貨搭配，從而使整體貨物的計(jì)費(fèi)重量小于泡貨計(jì)費(fèi)重量和重貨計(jì)費(fèi)重量之和。二者之間的差距就是所吃掉的泡，俗稱(chēng)吃泡。運(yùn)單毛重相加一般必須=總運(yùn)單毛重（在收貨國(guó)沒(méi)有重量限制...

空運(yùn)操作流程如下： 1、委托貨物：發(fā)貨人與貨運(yùn)代理確定運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，發(fā)貨人需填寫(xiě)貨物委托書(shū)，委托書(shū)上需注明發(fā)貨人信息、收貨人信息、目的地、預(yù)配航班日及航空公司、貨物品名、件數(shù)、重量、體積以及運(yùn)價(jià)。 2、準(zhǔn)備必要單證：A申報(bào)要素，B合同，發(fā)票、箱單， C向代理報(bào)關(guān)行發(fā)起電子委托。 3、訂艙：根據(jù)發(fā)貨人的貨物委托書(shū)，向航空公司或代理訂倉(cāng)，并通知客戶(hù)預(yù)定航班時(shí)間。 4、接貨：根據(jù)雙方協(xié)商好的方式提取貨物，確保貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉(cāng)。 5、過(guò)磅打單：貨物交由貨站過(guò)安全檢查，以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量，將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫(xiě)入“可收運(yùn)書(shū)”，加蓋“...

廣州、深圳：a、廣州飛美國(guó)的航線多也齊全，珠三角地區(qū)只有廣州CZ才有貨機(jī)直飛洛杉磯；b、深圳也有一班CA直飛洛杉磯，客機(jī)載貨量有限，倉(cāng)位無(wú)法得到保障；c、除了直飛，其他很多轉(zhuǎn)飛航班也很快，基本只中轉(zhuǎn)一次，固定位銜接好，正常2天都能到； （2）香港：a、香港機(jī)場(chǎng)海關(guān)查獲率低，對(duì)貨要求寬松，幾乎大陸出不去的貨都跑到香港去出，但優(yōu)點(diǎn)貴；b、時(shí)效普遍性還好缺點(diǎn)：a、香港飛的專(zhuān)線幾乎都是在洛杉磯清關(guān)，因帶電貨本身不多，很少有貨代愿意單獨(dú)為美東的貨開(kāi)一個(gè)航班飛到美東去清關(guān)。b、加上飛到美東的價(jià)格也不是一般的高（3）北京：也分直飛和轉(zhuǎn)飛，也有北京直接飛到美東清關(guān)。a、從廣州深圳把貨物用卡車(chē)?yán)奖本?..

與貨物有關(guān)的術(shù)語(yǔ).標(biāo)簽——貼在每箱貨物上的顯示運(yùn)單號(hào)、目的港、件數(shù)的紙張。分為總標(biāo)簽和分標(biāo)簽，部分航空公司的總標(biāo)簽上需要有條碼顯示運(yùn)單號(hào)嘜頭——每箱貨物上顯示貨物信息（可能是收發(fā)貨人、品名、型號(hào)等信息的文字）板箱——航空公司制造的鐵制的板或者箱子，用于貨物的裝載。板箱的型號(hào)和尺寸是根據(jù)航空公司和機(jī)型固定的。每個(gè)箱板都有號(hào)碼，刷在板的邊緣或者箱子的外面。板箱號(hào)碼的首3位是板箱的形狀和尺寸。交接單——將貨物交接給航空公司的憑證。如果是集裝貨物則交接單包含代理公司自行制作的裝載清單和板箱交接單。如果是單票貨物交給航空公司的，則交接單就是稱(chēng)重條?，F(xiàn)場(chǎng)操作——貨物在報(bào)關(guān)當(dāng)日的航班出運(yùn)，因操作時(shí)間比較緊張...

什么是CCA？每一份空運(yùn)運(yùn)單中都有著貨物的具體信息，以及收貨人發(fā)貨人的聯(lián)系方式。如果說(shuō)貨物已經(jīng)從起運(yùn)港起飛了，才發(fā)現(xiàn)運(yùn)單上的收貨人信息打錯(cuò)了、付款方式錯(cuò)誤、目的港代碼錯(cuò)誤等等的問(wèn)題，此時(shí)應(yīng)該怎么辦呢？這時(shí)就需要用到CCA電報(bào)，CCA(CargoChargesCorrectionAdvice)貨物運(yùn)費(fèi)更改通知，其實(shí)CCA的功能并不只是更改運(yùn)費(fèi)而已，如果說(shuō)您的貨物需要做到門(mén)服務(wù)，收貨人需要套打國(guó)外代理，但是運(yùn)單上卻打了實(shí)際的收貨人，此時(shí)就需要在航班到達(dá)前，發(fā)送CCA更改收貨人信息。航空公司發(fā)送CCA電報(bào)是一種有償服務(wù)，不同的航司收取的CCA費(fèi)用不同。但需要注意，不是所有的貨物都可以發(fā)送CCA更...

部分包機(jī)（1）由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣(mài)給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。就是部分包機(jī)。運(yùn)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙仿。但貨量又較重的貨物運(yùn)輸。（2）部分包機(jī)與班機(jī)的比較①時(shí)間比班機(jī)長(zhǎng)，盡管部分包機(jī)有固定時(shí)間表，往往因其他原因不能按時(shí)起飛；②各國(guó)為了保護(hù)本國(guó)航空公司利益常對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)行各種限制。如包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄，降落地點(diǎn)受到限制。需降落非指定地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時(shí)，一定要向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)申請(qǐng)，同意后才能降落（如申請(qǐng)入境、通過(guò)領(lǐng)空和降落地點(diǎn)）。易爆品有： 火*、炸*、導(dǎo)火索、固態(tài)火箭燃料、煙花爆竹、各類(lèi)彈*、信號(hào)彈等。四川歐洲空運(yùn)1...