對(duì)于PC、PMMA阻燃ABS等粘度及熱穩(wěn)定性差的塑料不適用(中段溫度過、分解)，成型POM有必要電鍍硬鉻。射咀恒溫加熱，且必要附加防流涎裝置。PPO螺桿PPO屬非結(jié)晶材料，難熔融，易滯塞，對(duì)剪切敏感，易降解。推薦使用雙合金提耐磨、耐腐蝕性，C級(jí)即可，螺桿加料順...

料筒的結(jié)構(gòu)其實(shí)就是一根中間開了下料口的圓管。在塑料的塑化過程中，其前進(jìn)和混合的動(dòng)力都是來源于螺桿和料筒的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。根據(jù)塑料在螺桿螺槽中的不同形態(tài)，一般把螺桿分為三段：固體輸送段(也叫加料段)、熔融段(也叫壓縮段)、均化段（也稱計(jì)量段）。1)塑化成型基本原理塑料...

壓縮段長度通常占螺桿全長的50%，當(dāng)然象上述尼龍和軟聚氯乙烯塑料例外。擠出聚乙烯時(shí)均化段長度可取全長的20一25%。但對(duì)某些熱敏性材料(如聚氯乙烯)，物料在這一段不宜停留過長，可以不要均化段。有些速擠出機(jī)均化段長度竟取50%。各種塑料所要求的擠出機(jī)壓縮比并不是...

然通過固體床與料筒壁、與螺棱推進(jìn)面以及與螺槽表面相互運(yùn)動(dòng)和摩擦的理想狀態(tài)的計(jì)算，來確定塑料向前輸送的速度。這與實(shí)際情況有不少差距，也不能以此為依據(jù)來分析不同形狀塑料顆粒的進(jìn)料情況。如果塑料的顆粒不大，它們在被料筒內(nèi)壁拉動(dòng)向前運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)分層和翻滾，并逐步被壓實(shí)...

如果這些銷釘是在設(shè)置在熔融區(qū)，銷釘可將固體床打碎，破壞兩相流動(dòng)，把固、液相攪在一起，使末溶固相碎塊與已容物料的接觸面積加大，促進(jìn)熔融。如果銷釘是設(shè)置在熔體輸送區(qū)，則其主要作用是分割料流，增加界面，改變料流的方向，使流束重新排列。多次分流、匯合，改變流動(dòng)方向，使...

然通過固體床與料筒壁、與螺棱推進(jìn)面以及與螺槽表面相互運(yùn)動(dòng)和摩擦的理想狀態(tài)的計(jì)算，來確定塑料向前輸送的速度。這與實(shí)際情況有不少差距，也不能以此為依據(jù)來分析不同形狀塑料顆粒的進(jìn)料情況。如果塑料的顆粒不大，它們在被料筒內(nèi)壁拉動(dòng)向前運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)分層和翻滾，并逐步被壓實(shí)...

射座前移改造(改造可以正?；謴?fù)原狀)。PMMA螺桿PMMA為粘度非結(jié)晶性塑料，質(zhì)性強(qiáng)韌加料扭矩大，難熔融，易滯塞，剪切敏感易降解，流動(dòng)性稍差,必須料溫、壓力注射，料溫調(diào)節(jié)范圍寬，工藝性較。CP、CA酸性螺桿組件：針對(duì)CP、CA等酸性塑料腐蝕性強(qiáng)的特性，螺桿、熔...

可以用以下幾種方法得到:(1)螺距變化(等深不等距)。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于壓縮比較大時(shí)不影響螺桿強(qiáng)度，缺點(diǎn)是螺桿加工困難，接近螺桿端部時(shí)螺旋角太小使料流不能暢通，容易產(chǎn)生窩料。(2)螺槽深度變化(等距不等深)。它的優(yōu)點(diǎn)是加工制造容易，物料與機(jī)筒接觸面積大，傳熱效...

部份未完全熔融的小顆粒越過副螺紋與料缸間的間隙時(shí)，受到剪切而熔融，熔融速率改善。此外，副螺紋的增加，加大了物料與螺桿間的傳導(dǎo)面積，從而提了熔融速率。押出波動(dòng)的改善和熔融速率的提，使得我們可以提螺桿轉(zhuǎn)速，從而在保證押出物質(zhì)量的前提條件下，提押出量產(chǎn)，這就是分離型...

易滯塞，需料溫、壓力注射，料溫調(diào)節(jié)范圍較窄，工藝性不如PMMA。螺桿采用進(jìn)口合金鋼全硬化處理，有效承受扭力、壓力沖擊，耐磨耗，表面電鍍,耐腐蝕,平滑無孔隙以減少表面粘附和降解，細(xì)部結(jié)構(gòu)精心處理，藏膠有效防止，剪切設(shè)計(jì),發(fā)熱小。一般取中小直徑,成型PCABS+P...

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：汽車線束護(hù)套，包括外保護(hù)殼、內(nèi)保護(hù)殼以及保護(hù)套，所述外保護(hù)殼分為端面部和套接環(huán)部，所述套接環(huán)部外側(cè)設(shè)置有壓緊塊，所述套接環(huán)部內(nèi)側(cè)設(shè)置有大螺紋；所述內(nèi)保護(hù)殼外側(cè)面設(shè)置有和所述大螺紋相對(duì)應(yīng)的螺紋，并通過螺紋旋接在所述外保...

例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨(dú)使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些“巨無霸”電線就不會(huì)編入主線束內(nèi)。排列在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系的圖像，它不反映電氣...

打端子就是將剝?nèi)ツz皮的電線與端子(連接器)利用沖壓模具將其二者卯壓在一起,并能滿足電器及機(jī)械強(qiáng)度。端子是蓄電池與外部導(dǎo)體連接的部件。電工學(xué)中，端子多指接線終端，又叫接線端子，種類分單孔，雙孔，插口，掛鉤等，從材料分，銅鍍銀，銅鍍鋅，銅，鋁，鐵等。它們的作用主要...

整個(gè)承載渠道動(dòng)態(tài)特性也跟著加強(qiáng)筋布局的調(diào)整及質(zhì)量的合理散布而進(jìn)步，承載渠道的前六階頻率在以上，這就遠(yuǎn)遠(yuǎn)避開了路普激勵(lì)信號(hào)的頻率，模型的動(dòng)態(tài)功能達(dá)到我們的要求，能為實(shí)驗(yàn)提供突出的承載環(huán)境。要檢測所選編號(hào)的線束的連接信息，則將功能挑選開關(guān)撥向檢測輸入，運(yùn)行檢測臺(tái)。...

汽車線束護(hù)套及汽車線束裝置本技術(shù)涉及汽車線束，特別是涉及汽車線束護(hù)套及汽車線束裝置。技術(shù)介紹隨著環(huán)境問題的日益突出，汽車污染的防治越來越受到重視，我國**積極推進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展與普及，來減少汽車尾氣的排放，以有效改善我國的空氣質(zhì)量。而電動(dòng)汽車上需要用到大量的線...

cable是有線電視電纜，用以連接電視機(jī)頂盒與有線電視信號(hào)源。Cable網(wǎng)絡(luò)是基于有線電視網(wǎng)而組成的網(wǎng)絡(luò)。Cable接入技術(shù)，是指基于CATV（HFC）網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)，是近幾年隨著網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的擴(kuò)大而發(fā)展起來，主要使用有線電視網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。電纜：電纜是一種電能...

傳感器連接線也稱為傳感器連接器（帶電纜），因?yàn)閭鞲衅魃厦娴倪B接線**常使用的是傳感器連接器（帶電纜），主要有M12連接器，M8連接器，電磁閥連接器等各類規(guī)格的連接器。中文名傳感器連接線外文名Thesensorconnectingline別名傳感器連接器應(yīng)用領(lǐng)域...

線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。汽車線束材料汽車線束對(duì)材料的要求也非常嚴(yán)格：包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴(yán)格。汽車線束功能介紹編輯在現(xiàn)代汽車上，汽...

在我們的生活中，我們經(jīng)常使用電子線束，包括我們使用的電子產(chǎn)品，都離不開電子線束。線束是由接線端子、絕緣包扎材料、絕緣護(hù)套和導(dǎo)線組成的，主要是用于電路里面連接各個(gè)電器設(shè)備的一種接線部件，是輸入、輸出電流和信號(hào)的載體，常用的附件比如磁環(huán)、膠布、扎帶和標(biāo)簽等。當(dāng)今社...

計(jì)米傳感器29與主控面板通信連接,與計(jì)米輪27機(jī)械連接，且計(jì)米傳感器29顯露出安裝板25的內(nèi)側(cè)面。當(dāng)計(jì)米輪27轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)計(jì)米傳感器29對(duì)航空線纜a進(jìn)行長度測量，使得繞線裝置達(dá)到計(jì)米繞線的效果。儲(chǔ)線組件包括儲(chǔ)線輪組35以及動(dòng)輪組36；其中，安裝板25沿機(jī)架1的...

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非...

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：汽車線束護(hù)套，包括外保護(hù)殼、內(nèi)保護(hù)殼以及保護(hù)套，所述外保護(hù)殼分為端面部和套接環(huán)部，所述套接環(huán)部外側(cè)設(shè)置有壓緊塊，所述套接環(huán)部內(nèi)側(cè)設(shè)置有大螺紋；所述內(nèi)保護(hù)殼外側(cè)面設(shè)置有和所述大螺紋相對(duì)應(yīng)的螺紋，并通過螺紋旋接在所述外保...

傳感器連接線也稱為傳感器連接器（帶電纜），因?yàn)閭鞲衅魃厦娴倪B接線**常使用的是傳感器連接器（帶電纜），主要有M12連接器，M8連接器，電磁閥連接器等各類規(guī)格的連接器。中文名傳感器連接線外文名Thesensorconnectingline別名傳感器連接器應(yīng)用領(lǐng)域...

線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件，由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成。為了便于安裝、維修，確保電氣設(shè)備能在**惡劣的條件下工作，將全車各電氣設(shè)備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線通過合理的安排，將其合為一體，并用絕緣材料把電線捆扎成束，這樣既完整，...

主控面板安裝于控制箱2內(nèi)；繞線機(jī)構(gòu)安裝于控制箱2內(nèi)，且至少部分伸出控制箱2外。繞線機(jī)構(gòu)包括安裝座3、安裝于安裝座3的繞線組件以及擺動(dòng)組件；其中，安裝座3安裝于控制箱2內(nèi)，且安裝座3呈“u”形，包括底板4、以及連接在底板4兩側(cè)的支撐板5和中間立板6，支撐板5緊貼...

所述主控面板安裝于所述控制箱內(nèi)；所述繞線機(jī)構(gòu)包括安裝座以及繞線組件；所述安裝座安裝于所述控制箱內(nèi)，且所述安裝座包括底板、以及連接在所述底板兩側(cè)的支撐板和中間立板，所述支撐板緊貼所述控制箱的內(nèi)壁設(shè)置；所述繞線組件包括繞線電機(jī)、繞線軸以及繞線盤；所述繞線電機(jī)與所述...

例如信號(hào)電路用的導(dǎo)線截面積為、。在電機(jī)、執(zhí)行元件用的導(dǎo)線截面積為、，而電源電路用導(dǎo)線截面積為2、3、5mm2；而特殊電路(起動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)接地線等)則有8、10、15、20mm2不同規(guī)格。導(dǎo)線截面積越大，電流容量也越大。電線的選擇，除了考慮電氣性能外...

減慢流水線的速度，所以工藝人員要經(jīng)常待在現(xiàn)場不斷總結(jié)。***一步就是，總裝工藝。能夠編根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)部門設(shè)計(jì)的裝配臺(tái)板，設(shè)計(jì)工裝設(shè)備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護(hù)套和附件的編號(hào)貼于物料盒上以提高裝配效率。編制各個(gè)工位裝配內(nèi)容和要求，平衡整個(gè)總裝工位防止出現(xiàn)一點(diǎn)工...

線束廠的技術(shù)員根據(jù)線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng)）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以儀表板為...

汽車線束護(hù)套及汽車線束裝置本技術(shù)涉及汽車線束，特別是涉及汽車線束護(hù)套及汽車線束裝置。技術(shù)介紹隨著環(huán)境問題的日益突出，汽車污染的防治越來越受到重視，我國**積極推進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展與普及，來減少汽車尾氣的排放，以有效改善我國的空氣質(zhì)量。而電動(dòng)汽車上需要用到大量的線...