光伏配件以確認(rèn)組件能夠承受高溫高濕之后隨之的負(fù)溫度影響，以及對(duì)于溫度重復(fù)變化時(shí)引起的疲勞和熱失效，另外確定光伏組件曝露在高濕度下而產(chǎn)生的熱應(yīng)力及能夠抵抗?jié)駳忾L(zhǎng)期滲透之能力，其試驗(yàn)設(shè)備設(shè)計(jì)與能力需滿足IEC61215、IEC61646的相關(guān)溫濕度變化曲線的要求。...

設(shè)備選擇的合理性。粗糙零件的加工不需要很高的加工精度，但是主要是削減加工余量，因此精密加工需要非常高精度的機(jī)床。在精密零件的加工路線中，經(jīng)常安排熱處理工藝。熱處理過(guò)程的位置安排如下：為了提高金屬的切削性能，如退火、正火、調(diào)質(zhì)等，一般安排在機(jī)械零件加工前進(jìn)行。一...

由于鋁件本身相對(duì)其它金屬如不銹鋼快削鋼要軟，我們采用了手臂沖床（一種手動(dòng)的沖壓設(shè)備，談不上真正意義上的沖床）在預(yù)置的孔的基礎(chǔ)上沖壓出內(nèi)六角。其外螺紋采用套牙或者銑牙座銑牙。這是一款像碗一樣的小鋁件，也是采用自動(dòng)車車削而成，上海歐宇擁有目前全國(guó)進(jìn)的設(shè)備和工藝，專...

太陽(yáng)能光伏支架使用的材料不盡相同，主要有鋁合金、不銹鋼以及非金屬。其中，非金屬的使用較少。太陽(yáng)能光伏支架的分類圖如下所示：1.固定式光伏支架固定式光伏支架，是指安裝之后方位、角度等保持不變的支架系統(tǒng)。固定安裝方式直接將太陽(yáng)能光伏組件朝向低緯度地區(qū)放置(與地面成...

精密機(jī)械加工是通過(guò)機(jī)器改變工件尺寸或性能的過(guò)程。根據(jù)工件的溫度狀態(tài)，將其分為冷加工和熱加工。通常在常溫下進(jìn)行機(jī)械加工且不會(huì)引起工件化學(xué)變化的稱為冷加工。一般來(lái)說(shuō)，高于或低于正常溫度的過(guò)程會(huì)引起工件化學(xué)變化的機(jī)械加工稱為熱加工。冷加工可按不同的機(jī)械加工方法進(jìn)行劃...

精密零件在實(shí)際應(yīng)用中必然是精度越高，越精致就越能體現(xiàn)加工水平和質(zhì)量，同時(shí)這類產(chǎn)品也越受消費(fèi)著喜愛(ài)，一般來(lái)說(shuō)在加工數(shù)控加工有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，我們精密零部件加工中心深圳諾鉑智造的工作人員，會(huì)根據(jù)客戶的要求，來(lái)選擇加工的方法，或者根據(jù)產(chǎn)品，來(lái)進(jìn)行決定，精密零...

應(yīng)注意材料的密度在進(jìn)行精密機(jī)械零部件加工前一定要注意材料的密度，如果密度過(guò)大，相當(dāng)于硬度也很大，但硬度超過(guò)車床車刀的硬度，就無(wú)法進(jìn)行加工的，不會(huì)損壞的車床車刀，還會(huì)造成車刀斷飛等危險(xiǎn)。精密機(jī)械零部件加工對(duì)材料質(zhì)量是有一定要求的，并不是任何材料都適合的，如若材料...

全球光伏產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展日新月異：晶體硅電池轉(zhuǎn)換效率年均增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)；薄膜電池技術(shù)水平不斷提高；納米材料電池等新興技術(shù)發(fā)展迅速；太陽(yáng)能電池生產(chǎn)和測(cè)試設(shè)備不斷升級(jí)。而國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)在很多方面仍存在較大差距，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷升級(jí)：多晶硅關(guān)鍵技術(shù)仍落后于國(guó)際先進(jìn)水平，晶...

無(wú)模組的CTP技術(shù)電池包“傳統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)”向CTP不斷化，車企和電池廠商的配套關(guān)系也開(kāi)始分化。有能力的車企向下整合開(kāi)發(fā)CTB和CTC技術(shù)，能力較弱的車企向上整合，與電池廠家合作開(kāi)發(fā)CTP相關(guān)技術(shù)的電池包。整車?yán)砟铋_(kāi)發(fā)的集成技術(shù)CTB技術(shù)即消除了模組和電池包的概念...

鋰電池組裝端就是做各種電池包了，像動(dòng)力電池，儲(chǔ)能電池等等，全套設(shè)備有分選機(jī)，分容柜，點(diǎn)焊機(jī)，貼青稞紙機(jī)，老化儀。很多朋友都想投身能源鋰電池組裝行業(yè)，那么就是以上說(shuō)的第二種鋰電pack設(shè)備，下面中美創(chuàng)力小編給大家介紹下這種需要哪些生產(chǎn)設(shè)備！一、電芯檢測(cè)設(shè)備。步需...

隨著能源技術(shù)的不斷創(chuàng)、融合，市場(chǎng)推出更高集成度的七合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（如下圖 8），該系統(tǒng)直接集成了電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、高低壓電源轉(zhuǎn)換器、車載充電機(jī)、高壓配電箱和電池管理系統(tǒng)等七大部件，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械部件和功率部件的深度融合。為了更進(jìn)一步提升集成度設(shè)計(jì)電驅(qū)動(dòng)...

針對(duì)能源車輛在使用的不同工況，均可以匹配對(duì)應(yīng)的控制策略，使效率達(dá)到。圖 6 列舉了冬季低溫駕駛模式下三源熱泵的工作原理：外界環(huán)境溫低、駕駛室座艙需要加熱、電池需要加熱、電機(jī)電控需要冷卻。能源汽車熱管理集成技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是將乘客艙的舒適性與三電系統(tǒng)的溫控要求進(jìn)行...

方案一：BMS 保持，BMU（BatteryManagement Unit，BMU）集成了整車其他功能部件，如 VCU、MCU、網(wǎng)關(guān)等，同時(shí)域控制器置于 Pack 內(nèi)部。該方案因降低了Pack 能量密度、域控制器不便維修等問(wèn)題，市場(chǎng)推廣應(yīng)用少。方案二：動(dòng)力電池...

采用自研的刀片電池陣列式排布，電池包上蓋和電池托盤將刀片電池夾在中間，形成了類蜂窩結(jié)構(gòu)，刀片電池作為整車結(jié)構(gòu)件極大提高了整車扭轉(zhuǎn)剛度，由于刀片電池可以看做一個(gè)小單元的電池模組，讓電源系統(tǒng)保持了一定的可維修性，空間利用率66%，整體能量密度提升10%。比亞迪CT...

多個(gè)研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)近幾年重點(diǎn)研究并發(fā)布了 pack 級(jí)或系統(tǒng)級(jí)的技術(shù)，特別是在如電池輕量化、熱管理集成化、高低壓系統(tǒng)集成化等集成化方面取得諸多創(chuàng)的技術(shù)進(jìn)步。另外電池本身作為機(jī)械、化學(xué)、熱力學(xué)、電氣耦合的復(fù)雜零部件，集成技術(shù)發(fā)展方向?qū)⑸婕案艿某叽缈刂?，多功?..

對(duì)于結(jié)構(gòu)散熱，可以采用同側(cè)化或同層次、低揚(yáng)程設(shè)計(jì)，提升流道結(jié)構(gòu)流暢性和換熱能力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，盡可能減少系統(tǒng)流阻，并在結(jié)構(gòu)和空間上實(shí)現(xiàn)與其它部件隔離，減少熱傳遞和熱輻射對(duì)其它部件的影響。對(duì)于電氣方面，電氣部件（特別是功率部件）工作時(shí)各自會(huì)產(chǎn)生電磁場(chǎng)，集成設(shè)計(jì)因時(shí)空上...

2017 年德國(guó)博世公布其在整車電子電氣架構(gòu)方面的戰(zhàn)略圖，將整車電子電氣架構(gòu)的發(fā)展劃分為三大類：分布式汽車電子電氣架構(gòu)、集中式域融合架構(gòu)、集中 + 云計(jì)算架構(gòu)方案，并提出經(jīng)典的五域集中式電子電氣架，將汽車功能劃分為 5 個(gè)域：動(dòng)力域、底盤域、車身域、座艙域、自...

能源汽車行業(yè)由“油改電平臺(tái)”向“純電動(dòng)平臺(tái)”的轉(zhuǎn)變，動(dòng)力電池作為純電動(dòng)能源整車中量、成本的部件，對(duì)整車?yán)m(xù)航里程、碰撞安全性、行駛性影響更加凸顯。以動(dòng)力電池為主的全電動(dòng)平臺(tái)帶來(lái)了輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等諸多方面的改善，集成技術(shù)在其中的重要性愈加凸顯，本文從動(dòng)力電...

據(jù)悉，基于該技術(shù)的產(chǎn)品已經(jīng)獲得批量訂單，并將于近期進(jìn)入工信部的車公告目錄，我們拭目以待。通過(guò)上述對(duì)各種技術(shù)路線的盤點(diǎn)，很欣慰的看到了國(guó)內(nèi)能源車企和電芯企業(yè)在車輛電池技術(shù)上的造詣，已經(jīng)完全擺脫燃油時(shí)代受制于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的窘境。在技術(shù)對(duì)比上，作者認(rèn)為從集成度、可用性...

其空間利用率63%略低于比亞迪的66%。同時(shí)，由于4680電芯比刀片電池更小，全部集成在車輛底盤除了對(duì)散熱和電池管理有極高的要求外，對(duì)電芯單體的串并聯(lián)精密焊接同樣有苛刻要求。要知道灌膠固定的CTC集成技術(shù)如果出現(xiàn)量問(wèn)題基本毫無(wú)維修性可言！電池集成管理技術(shù)的折中...

能源集成系統(tǒng)是是將熱泵、太陽(yáng)能以及燃?xì)獠膳療崴疇t結(jié)合在一起，形成清潔型多能源互補(bǔ)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能源之間勢(shì)互補(bǔ)的高效率、低能耗運(yùn)行狀態(tài)。傳統(tǒng)的能源供熱技術(shù)，不能夠迅速升溫、也不可能持續(xù)供熱。就太陽(yáng)能供暖來(lái)說(shuō)，陰天的時(shí)候太陽(yáng)能系統(tǒng)就會(huì)受到一定的影響，太陽(yáng)能+冷凝式燃?xì)?..

目前能源部件集成化主要可以分成兩條路線：一條路線是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和高壓電附件集成。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器的不同集成組成出常見(jiàn)二合一或三合一。高壓電附件根據(jù)低壓電源轉(zhuǎn)換器、車載充電器、高壓配電箱、氣泵控制器和油泵控制器的不同集成組成出常見(jiàn)二合一、...

目前動(dòng)力電池行業(yè)主流技術(shù)為 CTP（Cell to Pack，電芯到電池包）技術(shù)，有向 CTC（Cell to Chassis，電芯到底盤）技術(shù)演進(jìn)的趨勢(shì)，如圖 1 所示。下面具體介紹 CTP 技術(shù)和 CTC 技術(shù)。CTP 技術(shù)由寧德時(shí)代在 2016 年已有代...

通過(guò)上個(gè)步驟，初步篩選了電芯那么接著需要的是電芯配對(duì)，保持電池內(nèi)阻電壓的一致性，需要用到鋰電池分選機(jī)。鋰電池分選機(jī)是一款用于圓柱電池的內(nèi)阻、電壓等參數(shù)的測(cè)試分選設(shè)備，該設(shè)備分選采用伺服電機(jī)控制，測(cè)試機(jī)構(gòu)采用五位掃描測(cè)試法，可同時(shí)測(cè)試多個(gè)電芯，提高了測(cè)試數(shù)據(jù)及測(cè)...

熔斷器 + 繼電器集成方案可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)繼電器的功能（斷高壓，且可恢復(fù)）和熔斷器的功能（異常狀態(tài)下快速、安全的切斷高壓）。在實(shí)現(xiàn)體積利用率提高的同時(shí)還具備智能化的通斷控制，根據(jù)整車提供的指令（如碰撞、熱失控信號(hào)），實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的快速斷高壓。由于帶電的切斷，會(huì)影響整...

針對(duì)能源車輛在使用的不同工況，均可以匹配對(duì)應(yīng)的控制策略，使效率達(dá)到。圖 6 列舉了冬季低溫駕駛模式下三源熱泵的工作原理：外界環(huán)境溫低、駕駛室座艙需要加熱、電池需要加熱、電機(jī)電控需要冷卻。能源汽車熱管理集成技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是將乘客艙的舒適性與三電系統(tǒng)的溫控要求進(jìn)行...

尺寸為2500x4000mm邊 框：常規(guī)尺寸為14x30x1.5(mm) 、20x30x1.5 (mm)、30*50*1.5（mm）浸塑厚度：0.7-0.9(mm)立柱直徑x厚度x高度：48x2x2200 (mm)、60x2x2200 (mm)、75*2*22...

比如：6通道電池自動(dòng)分選機(jī)、10通道電池自動(dòng)分選機(jī)、20通道電池自動(dòng)分選機(jī)、18650/21700通用電池分選機(jī)等等。三、鋰電池貼青稞紙機(jī)這一步需要用到電池自動(dòng)貼青稞紙機(jī)有的老板可能會(huì)問(wèn)為什么要給鋰電池貼上青稞紙呢？其實(shí)青稞紙?jiān)陔娮赢a(chǎn)品上很重要，在電池正極處貼...

鋰電池組裝端就是做各種電池包了，像動(dòng)力電池，儲(chǔ)能電池等等，全套設(shè)備有分選機(jī)，分容柜，點(diǎn)焊機(jī)，貼青稞紙機(jī)，老化儀。很多朋友都想投身能源鋰電池組裝行業(yè)，那么就是以上說(shuō)的第二種鋰電pack設(shè)備，下面中美創(chuàng)力小編給大家介紹下這種需要哪些生產(chǎn)設(shè)備！一、電芯檢測(cè)設(shè)備。步需...

對(duì)于結(jié)構(gòu)散熱，可以采用同側(cè)化或同層次、低揚(yáng)程設(shè)計(jì)，提升流道結(jié)構(gòu)流暢性和換熱能力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，盡可能減少系統(tǒng)流阻，并在結(jié)構(gòu)和空間上實(shí)現(xiàn)與其它部件隔離，減少熱傳遞和熱輻射對(duì)其它部件的影響。對(duì)于電氣方面，電氣部件（特別是功率部件）工作時(shí)各自會(huì)產(chǎn)生電磁場(chǎng)，集成設(shè)計(jì)因時(shí)空上...