中高壓空壓機一直是人們所不太熟悉的機器類型，然后由于其使用用途加上使用壽命需要選擇的空壓機配件，來滿足高壓機的運行，高壓空壓機配件怎么選擇?高壓空壓機配件怎么選擇?由于采用了合成壓縮機油可明顯延長換油周期（延長8－10倍）；減少過濾器和油氣分離器更換；減少機械另件如活塞環(huán)、軸承及密封件的更換次數(shù)，不僅降低了材料費，而且降低人工費用開支。特別的采用合成酯油，可明顯減少油泥、沉淀和枳炭。近幾年來，國內(nèi)各大煉廠為了節(jié)約能源，消滅煉廠可燃氣體的排放的火炬，減少對環(huán)境的污染，采取了用螺桿式壓縮機回收火炬氣體的措施，回收的氣體又作為加熱爐的燃料。由于火炬氣體主要含有甲烷、乙烯等烴類氣體，采用聚醚型壓縮機油...

若另一端部作為自由端進行振動，則第二衰減部25發(fā)揮作用，對振動進行衰減。特別是，在第二衰減部25中的另一端部側(cè)的區(qū)域a(參照圖2)中，對振動進行衰減。這樣，能夠?qū)S承部5的另一端部側(cè)的振動進行衰減。另一方面，軸承部5的內(nèi)筒14的另一端部(在本實施方式中為渦輪葉輪11側(cè)的端部)與外筒15相固定。另外，內(nèi)筒14在一端部(在本實施方式中為壓縮機葉輪12側(cè)的端部)與外筒15的一端部沒有相固定，在與外筒15的一端部之間形成間隙，相對于外筒15的一端部能夠相對移動。由此，若對軸承部5輸入半徑方向的振動，則內(nèi)筒14以一端部為自由端而進行振動。若一端部作為自由端進行振動，則設(shè)置在內(nèi)筒14與外筒15之間的衰減部...

(1)動要使機充分預(yù)熱，低轉(zhuǎn)速運行幾分鐘，讓機油溫度達到流動性好的程度，機油充分潤滑渦輪增壓器，然后才能帶負荷作業(yè)。停機時也一定要先卸去負荷，空轉(zhuǎn)一會，待溫度適當(dāng)時熄火。(2)用必須是清潔，質(zhì)量好，不易變質(zhì)的。這樣才能達到渦輪增壓器的使用要求。因為它的轉(zhuǎn)軸和軸套配合間隙很小，一旦進人雜質(zhì)將加速它的損壞。如停機時間較長的柴油機起動前比較好松開增壓器的油管接頭，注滿干凈的機油后再啟動。(3空清器定要按要求進行保養(yǎng)、更換。防止灰塵、機械雜質(zhì)進人高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪中造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，增大軸套和密封件的磨損速度。(4輪增壓器的工作情況。柴油機熜火后，憑聽覺檢查轉(zhuǎn)子慣性運轉(zhuǎn)，時間的長短一般自發(fā)動機熄火起到近不...

另外，渦輪增壓器還可以使發(fā)動機在高原工作時獲得功率補償。渦輪增壓技術(shù)就是采用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預(yù)先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就增加了，這樣就可以再有限的汽缸容積內(nèi)噴入更多的燃油進行燃燒，從而達到提高發(fā)動機功率的目的，渦輪增壓的工作原理渦輪增壓技術(shù)就是采用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預(yù)先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就增加了，這樣就可以再有限的汽缸容積內(nèi)噴入更多的燃油進行燃燒，從而達到提高發(fā)動機功率的目的的，渦輪增壓的工作原理。針對汽油機使用渦輪增壓器出現(xiàn)的一系列問題，工程師有針...

高壓空壓機高壓空壓機是將自由狀態(tài)下的空氣，壓縮至表壓為10MPa（兆帕）以上的壓縮空氣的機器，流經(jīng)機組中的分離器與過濾器后，脫除了含在高壓空氣中的水、油份和雜質(zhì)，使排出的氣體清潔無味，氣體質(zhì)量符合GB18435-2001《潛水呼吸氣體》標(biāo)準，是值得信賴、安全可靠的呼吸空氣和高壓氣源供給系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)與工作流程高壓空壓機組主要由壓縮機主機，驅(qū)動機(電動機)，級間冷卻器，壓縮空氣分離、凈化等處理裝置，以及壓力顯示、調(diào)控和安全裝置所組成。下圖是它的工作流程。當(dāng)驅(qū)動機通過三角皮帶驅(qū)動壓縮機工作時，自由狀態(tài)的空氣經(jīng)過進氣濾清器。（1）被吸至一級氣缸（I）內(nèi)，壓縮至一定壓力，排出至一、二級間冷卻器（2）和分離...

進口AV系列、Haskel系列空氣增壓機的原理是利用大面積活塞的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞的高液壓。空氣增壓泵使用于原空壓系統(tǒng)要提高壓力的工作環(huán)境中，能夠?qū)⒐ぷ飨到y(tǒng)的空氣壓力提高到2-5倍，需要將工作系統(tǒng)內(nèi)壓縮空氣作為氣源即可。該泵適合單氣源增壓。特點1.多種氣體驅(qū)動：壓縮空氣.氮氣.水蒸汽.天然氣等均可做作為泵的驅(qū)動氣源。2.使用范圍廣：工業(yè)領(lǐng)域用于機床卡盤的卡緊，蓄能器充氣，高壓瓶充氣，降低壓氣體轉(zhuǎn)換成高壓氣體等。凡是氣源壓力不夠高，無論是機械或測試裝置，均可采用增壓泵。3.自動保壓：無論何種原因造成保壓回路壓力下降，德科增壓泵將自動啟動，補充泄漏壓力，保持回路壓力恒定。4.操作安全：采用氣體驅(qū)...

容積式壓縮機是通過壓縮吸入壓縮機的氣體體積來進行壓縮的。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。能夠?qū)⒐ぷ飨到y(tǒng)的空氣壓力提高到2-5倍，*需要將工作系統(tǒng)內(nèi)壓縮空氣作為氣源即可。該泵適合單氣源增壓。氮氣增壓機零部件從而造成機油的過度消耗產(chǎn)生“燒機油”的情況。（3）渦...

一、什么是渦輪增壓？首先我們來弄明白什么事渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪A6的，帕薩特，寶來。渦輪增壓套件渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們常見的，經(jīng)過增壓之后，動力可以達到，但是耗油量卻比，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。渦...

另外，渦輪增壓器還可以使發(fā)動機在高原工作時獲得功率補償。渦輪增壓技術(shù)就是采用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預(yù)先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就增加了，這樣就可以再有限的汽缸容積內(nèi)噴入更多的燃油進行燃燒，從而達到提高發(fā)動機功率的目的，渦輪增壓的工作原理渦輪增壓技術(shù)就是采用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預(yù)先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就增加了，這樣就可以再有限的汽缸容積內(nèi)噴入更多的燃油進行燃燒，從而達到提高發(fā)動機功率的目的的，渦輪增壓的工作原理。渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的...

基本上不需要對排氣系統(tǒng)進行大改造，需對進氣系統(tǒng)施工，改裝施工技術(shù)的難度降低；與渦輪增壓相比，不足的是：需損耗部分動力驅(qū)動增壓機，而渦輪增壓幾乎是“無本買賣”；高轉(zhuǎn)速時動力不如渦輪增壓；噪音擾人，特別是魯式和雙螺旋式；但渦輪增壓和機械增壓與自然進氣引擎相比都有一個共同缺點，那就是會增加發(fā)動機的負擔(dān)（燃燒室工作壓力上升），特別是對于改裝車。對于改裝車，無論是何種增壓器，都需要調(diào)校行車電腦的燃料供應(yīng)量、調(diào)整潤滑油管道等一系列工作。機械增壓器應(yīng)用編輯螺旋槳式飛機，特別是早期的；超級跑車：奔馳早期的帶增壓器的車款，如SL55AMG、C200K等，SLR邁凱倫也裝備了；柯尼賽格的CCX、CCR等，升V形8...

將空氣壓入更小的空間，并注入進氣岐管中。如果增壓器的增壓值較高、依靠進氣管仍不足以帶走壓縮空氣的熱量的，還需要在進氣道安裝冷卻器以冷卻壓縮空氣。一般來說，機械增壓器平均可提高46%的馬力和31%的扭矩，但一些技術(shù)力量較強的廠商能使之提高50%-100%的馬力及扭矩。機械增壓器有三種：魯式（Roots）、雙螺旋式和離心式。它們的主要區(qū)別在于壓縮機的設(shè)計不同。魯式和雙螺旋式機械增壓器使用不同類型的嚙合凸緣來吸取空氣，而離心式機械增壓器使用葉輪吸入空氣，有些類似于渦輪增壓器。盡管這三種設(shè)計都能產(chǎn)生增壓效果，但在效率上卻有很大差別。機械增壓器魯式機械增壓器魯式機械增壓器早的設(shè)計。在1860年由Phil...

有利于改善整機動力性能、經(jīng)濟性能及排放品質(zhì)，因而得到廣泛應(yīng)用。2.復(fù)合式廢氣渦輪增壓器。廢氣渦輪增壓器是將廢氣動力渦輪與廢氣渦輪增壓器串聯(lián)起來工作，稱為復(fù)合式廢氣渦輪增壓器。在某些增壓度較高的柴油機上，廢氣能量除驅(qū)動廢氣渦輪增壓器外，尚有多余的能量用于驅(qū)動低壓廢氣動力渦輪，該動力渦輪通過齒輪變速器及液力耦合器與發(fā)動機輸出軸聯(lián)接。這樣，廢氣渦輪增壓器達到增壓的目的，而廢氣動力渦輪將廢氣能量直接變?yōu)楣β仕徒o曲軸。美國POWERTEAM/斯必克SPX液壓工具/液壓油缸...廣告BDI公司液壓增壓器/美國POWERTEAM/斯必克SPX液壓工具，液壓查看詳情>3.組合式渦輪增壓器。組合式渦輪增壓器由廢...

軸承部5通過凸緣部15c來支承轉(zhuǎn)子軸4的軸向的載荷，并且通過夾在軸承部5與轉(zhuǎn)子軸4之間的潤滑油而將轉(zhuǎn)子軸4支承為旋轉(zhuǎn)自如。即，軸承部5為所謂的半浮式的軸頸推力一體型的軸承。殼體6具有：收容渦輪葉輪11的渦輪殼體(省略圖示)、收容軸承部5的軸承部殼體6a、以及收容壓縮機葉輪12的葉輪殼體(省略圖示)。在軸承部殼體6a與外筒15的外周面的大致整個區(qū)域之間形成間隙(以下，將在軸承部殼體6a與外筒15的外周面之間形成的間隙稱為“第二間隙24”。)。在第二間隙24中填充經(jīng)由供油孔16而供給的潤滑油(第二衰減部件)。被填充了潤滑油的第二間隙24作為對軸承部5的半徑方向的振動進行衰減的衰減部(以下，稱為“第...

該軸承部將所述轉(zhuǎn)子軸支承為旋轉(zhuǎn)自如；以及殼體，該殼體收容所述葉輪和所述軸承部，所述內(nèi)筒部在軸向的一端部與所述外筒部的軸向的一端部之間形成間隙，并且在軸向的另一端部與所述外筒部的軸向的另一端部連接，在所述間隙中設(shè)置有衰減部件，在所述殼體與所述外筒部的所述另一端部之間設(shè)置有第二衰減部件，所述殼體與所述軸承部被設(shè)置于所述外筒部的所述一端部的固定部固定為限制該固定部的半徑方向的移動和軸向的移動。若轉(zhuǎn)子軸移動，則安裝于轉(zhuǎn)子軸的葉輪也沿軸向移動。在葉輪移動到殼體側(cè)的情況下，葉輪與殼體干涉，葉輪和殼體有可能受到損傷。另外，若為了防止葉輪與殼體的干涉而在葉輪與殼體之間設(shè)置間隙，則葉輪所壓縮的氣體會從該間隙泄漏...

我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜，其實并不復(fù)雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣...

為滿足歐四或更高的排放法規(guī)要求，在直噴柴油機的優(yōu)化設(shè)計上，渦輪增壓技術(shù)是達到高的升功率其中一個很重要的手段。對于輸出的升功率小于50kw/lit,可能會用到廢氣旁通閥。帶廢氣閥的增壓器對于提高額定功率、最大扭矩及排放提供了有效的成本措施。隨著進氣流量的調(diào)整匹配渦輪和壓氣輪的截面也是至關(guān)重要的。較大的壓氣機氣缸在高速時有較多的空氣流量，但是在低速負荷點有反作用。大點的渦輪殼體直徑由于較低的泵氣損失從而改善了高速時的進氣流量和燃油消耗率。相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。上海吹瓶增壓機廠家報價然后在增壓器進氣口和其排氣口之間傳送。大量的空氣將進入進氣歧管，并累積起...

壓縮主機壓縮機主機系三級壓縮、V型結(jié)構(gòu)型式，由曲軸箱、曲軸、連桿、活塞、氣缸及氣閥等基本零件所組成。曲軸箱由鋁合金鑄造；曲軸為單曲拐結(jié)構(gòu)；連桿系整體式；活塞結(jié)構(gòu)為級差式，其中一、二級為整體式，一、三級為組合式；一級和二級活塞上裝有活塞環(huán)，三級活塞上不裝活塞環(huán)，與氣缸之間采用迷宮槽密封；一、二級氣缸和一、三級氣缸均為整體式，采用質(zhì)量鑄鐵鑄造，外部鑄有散熱片，氣閥系環(huán)狀閥結(jié)構(gòu)。壓縮機主機由電動機通過三角皮帶驅(qū)動，主機皮帶輪上裝有大風(fēng)量冷卻風(fēng)扇，對壓縮機外表和各發(fā)熱部件進行強制冷卻。壓縮機采用飛濺潤滑，它借助于安裝在連桿大端上的打油針，在曲軸旋轉(zhuǎn)時激濺曲軸箱內(nèi)油面所造成的油滴、油霧，使各摩擦機件得到...

中文名機械增壓器外文名supercharger別稱超級增壓器定義用于內(nèi)燃機的強制進氣裝置目錄1技術(shù)原理?魯式機械增壓器?雙螺旋式機械增壓器?離心式機械增壓器2利弊3應(yīng)用4參見機械增壓器技術(shù)原理編輯機械增壓器由增壓器本體（空氣壓縮機）、輸入軸變速機構(gòu)（如齒輪變速器、液態(tài)變速器等，“魯式”增壓器沒有此裝置）、傳動機構(gòu)（如皮帶輪+皮帶或鏈條輪+鏈條）等結(jié)構(gòu)組成，如果需要還會安裝冷卻器來冷卻壓縮空氣。[1]運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機曲軸通過鏈條或皮帶驅(qū)動增壓器本體中鼓入空氣，經(jīng)壓縮的空氣冷卻后進入引擎的燃燒室中，與燃料混合，并壓縮點火做功。由于壓縮機的動力來自于發(fā)動機曲軸，引擎的功率會有一定的損耗，但也因此，裝備...

壓縮主機壓縮機主機系三級壓縮、V型結(jié)構(gòu)型式，由曲軸箱、曲軸、連桿、活塞、氣缸及氣閥等基本零件所組成。曲軸箱由鋁合金鑄造；曲軸為單曲拐結(jié)構(gòu)；連桿系整體式；活塞結(jié)構(gòu)為級差式，其中一、二級為整體式，一、三級為組合式；一級和二級活塞上裝有活塞環(huán)，三級活塞上不裝活塞環(huán)，與氣缸之間采用迷宮槽密封；一、二級氣缸和一、三級氣缸均為整體式，采用質(zhì)量鑄鐵鑄造，外部鑄有散熱片，氣閥系環(huán)狀閥結(jié)構(gòu)。壓縮機主機由電動機通過三角皮帶驅(qū)動，主機皮帶輪上裝有大風(fēng)量冷卻風(fēng)扇，對壓縮機外表和各發(fā)熱部件進行強制冷卻。壓縮機采用飛濺潤滑，它借助于安裝在連桿大端上的打油針，在曲軸旋轉(zhuǎn)時激濺曲軸箱內(nèi)油面所造成的油滴、油霧，使各摩擦機件得到...

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。對于渦輪增壓發(fā)動機而言，近年來的技術(shù)進步，基本都是圍繞著平順性、可靠性和耐久性這三點來展開的。噴油螺桿是向氣缸噴入潤滑油，一方面降低氣體溫度，一方面起到潤滑作用。干式螺桿用來壓縮與油接觸后不穩(wěn)定的介質(zhì)，以及提供干凈的介質(zhì)。目...

基本上不需要對排氣系統(tǒng)進行大改造，需對進氣系統(tǒng)施工，改裝施工技術(shù)的難度降低；與渦輪增壓相比，不足的是：需損耗部分動力驅(qū)動增壓機，而渦輪增壓幾乎是“無本買賣”；高轉(zhuǎn)速時動力不如渦輪增壓；噪音擾人，特別是魯式和雙螺旋式；但渦輪增壓和機械增壓與自然進氣引擎相比都有一個共同缺點，那就是會增加發(fā)動機的負擔(dān)（燃燒室工作壓力上升），特別是對于改裝車。對于改裝車，無論是何種增壓器，都需要調(diào)校行車電腦的燃料供應(yīng)量、調(diào)整潤滑油管道等一系列工作。機械增壓器應(yīng)用編輯螺旋槳式飛機，特別是早期的；超級跑車：奔馳早期的帶增壓器的車款，如SL55AMG、C200K等，SLR邁凱倫也裝備了；柯尼賽格的CCX、CCR等，升V形8...

沼氣增壓機——詳情簡述沼氣增壓機為提高沼氣系統(tǒng)提高沼氣供氣壓力，達到沼氣用具和設(shè)備所需壓強，或較遠距離增壓穩(wěn)壓供氣。沼氣增壓機由穩(wěn)壓罐，防爆增壓風(fēng)機，控制箱、壓力表、壓力傳感器、管道附件等組成。穩(wěn)壓罐罐體采用5mm碳鋼（也可根據(jù)客戶需要選擇不同材質(zhì)）焊接而成，罐體作防銹防腐，增壓風(fēng)機為防爆型，可放心用于沼氣工程中的各個區(qū)域。沼氣增壓機優(yōu)點：1.羅茨鼓風(fēng)機采用了三葉轉(zhuǎn)輪及帶螺旋線型的箱體，所以風(fēng)機的噪聲的振動很小。2.葉輪和軸為整體結(jié)構(gòu)，且葉輪無磨損，風(fēng)機性能持久不變，可以長期連續(xù)運轉(zhuǎn)。3.高速高效率，且結(jié)構(gòu)非常緊湊。4.結(jié)構(gòu)簡單，由于采用了特殊軸承，具有超群的耐久性，使用壽命比國內(nèi)風(fēng)機長，且維...

導(dǎo)流葉片打開的角度較小。根據(jù)流體力學(xué)原理，此時導(dǎo)入渦輪處的空氣流速就會加快，增大渦輪處的壓強，從而可以更容易推動渦輪轉(zhuǎn)動，從而有效減輕渦輪遲滯的現(xiàn)象，也改善了發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時的響應(yīng)時間和加速能力。而在隨著轉(zhuǎn)速的提升和排氣壓力的增加，葉片也逐漸增大打開的角度，在全負荷狀態(tài)下，葉片則保持全開的狀態(tài)，減小了排氣背壓，從而達到一般大渦輪的增壓效果。此外，由于改變?nèi)~片角度能夠?qū)u輪的轉(zhuǎn)速進行有效控制，這也就實現(xiàn)對渦輪的過載保護，因此使用了VGT技術(shù)的渦輪增壓器都不需要設(shè)置排氣泄壓閥。需要指出的是，VGT可變截面渦輪增壓器只能通過改變排氣入口的橫切面積改變渦輪的特性，但是渦輪的尺寸大小并不會發(fā)生變化。如果從...

一、什么是渦輪增壓？首先我們來弄明白什么事渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪A6的，帕薩特，寶來。渦輪增壓套件渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們常見的，經(jīng)過增壓之后，動力可以達到，但是耗油量卻比，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。汽...

中高壓空壓機一直是人們所不太熟悉的機器類型，然后由于其使用用途加上使用壽命需要選擇的空壓機配件，來滿足高壓機的運行，高壓空壓機配件怎么選擇?高壓空壓機配件怎么選擇?由于采用了合成壓縮機油可明顯延長換油周期（延長8－10倍）；減少過濾器和油氣分離器更換；減少機械另件如活塞環(huán)、軸承及密封件的更換次數(shù)，不僅降低了材料費，而且降低人工費用開支。特別的采用合成酯油，可明顯減少油泥、沉淀和枳炭。近幾年來，國內(nèi)各大煉廠為了節(jié)約能源，消滅煉廠可燃氣體的排放的火炬，減少對環(huán)境的污染，采取了用螺桿式壓縮機回收火炬氣體的措施，回收的氣體又作為加熱爐的燃料。由于火炬氣體主要含有甲烷、乙烯等烴類氣體，采用聚醚型壓縮機油...

然后在增壓器進氣口和其排氣口之間傳送。大量的空氣將進入進氣歧管，并累積起來產(chǎn)生正壓。但這種設(shè)計的增壓器并不是連續(xù)不斷地吸入空氣，而是間歇式的（間歇很短但不能忽略），而且轉(zhuǎn)子凸緣體笨重，需消耗較多的曲軸扭矩，效率并不高，而且這類增壓器的壓縮空氣排出壓縮機時會發(fā)出轟鳴聲，一般需要安裝降噪裝置以降低噪音。這種增壓器一般體積龐大，常安裝在發(fā)動機的頂部。一般多用于大型車。也深受以往的重度改裝的美式肌肉車喜愛。機械增壓器雙螺旋式機械增壓器類似于“魯式”機械增壓器，雙螺旋式機械增壓器/羅茨風(fēng)機通過兩根類似于一組渦輪傳動的嚙合凸緣轉(zhuǎn)子吸入空氣，增壓器中的空氣也是通過轉(zhuǎn)子凸緣集中起來吸入的。但不同的是，雙螺旋式...

若另一端部作為自由端進行振動，則第二衰減部25發(fā)揮作用，對振動進行衰減。特別是，在第二衰減部25中的另一端部側(cè)的區(qū)域a(參照圖2)中，對振動進行衰減。這樣，能夠?qū)S承部5的另一端部側(cè)的振動進行衰減。另一方面，軸承部5的內(nèi)筒14的另一端部(在本實施方式中為渦輪葉輪11側(cè)的端部)與外筒15相固定。另外，內(nèi)筒14在一端部(在本實施方式中為壓縮機葉輪12側(cè)的端部)與外筒15的一端部沒有相固定，在與外筒15的一端部之間形成間隙，相對于外筒15的一端部能夠相對移動。由此，若對軸承部5輸入半徑方向的振動，則內(nèi)筒14以一端部為自由端而進行振動。若一端部作為自由端進行振動，則設(shè)置在內(nèi)筒14與外筒15之間的衰減部...

本發(fā)明的一個方式的增壓器也可以是，所述內(nèi)筒部與所述外筒部由各自的部件形成。在上述結(jié)構(gòu)中，內(nèi)筒部與外筒部由各自的部件形成。由此，能夠通過對作為比較簡單的構(gòu)造的筒狀的內(nèi)筒部和外筒部進行成形，并對所成形的內(nèi)筒部的另一端部和外筒的另一端部進行固定，形成軸承部。因此，能夠容易地形成軸承部。另外，本發(fā)明的一個方式的增壓器也可以是，所述內(nèi)筒部與所述外筒部由一個部件形成。在上述結(jié)構(gòu)中，內(nèi)筒部與外筒部由一個部件形成，因此能夠?qū)崿F(xiàn)部件件數(shù)的減少。根據(jù)本發(fā)明，能夠防止葉輪的損傷，并且能夠性能的降低。附圖說明圖1是本發(fā)明的一個實施方式的增壓器的縱剖視圖。圖2是將圖1的增壓器的主要部分放大的示意性的縱剖視圖。圖3是圖2...

渦輪增壓技術(shù)是發(fā)動機上常見的技術(shù)之一，它的原理其實非常簡單：渦輪增壓器就相當(dāng)于一個由發(fā)動機排出的廢氣所驅(qū)動的空氣泵。在發(fā)動機的整個燃燒過程中，大約會有1/3的能量進入了冷卻系統(tǒng)，1/3的能量用來推動曲軸做工，而1/3則隨廢氣排出。拿一臺功率200千瓦的發(fā)動機舉例，按照上面提到的比例，它在排氣上的消耗的動力大約會有70千瓦。這部分功率有一大部分隨著高溫的廢氣以熱能的形式消耗掉，而廢氣本身的動能可能只有十幾千瓦。但是千萬別小看這十幾千瓦，要知道家用的落地扇功率不過60瓦左右！也就是說，即使十幾千瓦也足夠驅(qū)動兩百多臺電風(fēng)扇了！可想而知，用廢氣渦輪驅(qū)動空氣所帶來的增壓效果非?？捎^。雖然發(fā)動機全負荷狀態(tài)...

渦輪增壓器是用來提高發(fā)動機功率和減少排放的重要部件，其本身不是一種動力源，它利用發(fā)動機排氣后的剩余能量來工作，向發(fā)動機提供更多的壓縮空氣，使之達到比較好運轉(zhuǎn)性能。渦輪增壓器安裝在發(fā)動機的排氣管上，發(fā)動機氣缸排除的廢氣推動渦輪葉輪轉(zhuǎn)動。再帶動壓氣機葉輪將經(jīng)空濾器濾清的空氣加壓后送入氣缸。因為進入氣缸的空氣增多，所以允許噴入更多的燃油或使燃油燃燒更充分，從而使發(fā)動機產(chǎn)生更大的功率和降低排放、減少污染?？諝庠鰤罕檬褂糜谠諌合到y(tǒng)要提高壓力的工作環(huán)境中。浙江PET增壓機制造商(1)動要使機充分預(yù)熱，低轉(zhuǎn)速運行幾分鐘，讓機油溫度達到流動性好的程度，機油充分潤滑渦輪增壓器，然后才能帶負荷作業(yè)。停機時也一定...