B類物料的數(shù)量可能只占庫存的20~35%,但貨值可占庫存價(jià)值的15~20%;C類物料的數(shù)量可能占庫存的50~70%,但貨值可能占庫存價(jià)值的5~10%。因此要嚴(yán)格控制關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù),也就是要嚴(yán)格控制好A、B兩類。"六不入"原則:有送貨單而沒有實(shí)物...
一旦該拖車裝滿了來自多個(gè)制造商的組合產(chǎn)品后,它就被放行運(yùn)往零售店去。于是,交叉站臺(tái)的經(jīng)濟(jì)利益中包括從制造商到倉庫的拖車的滿載運(yùn)輸,以及從倉庫到顧客的滿載運(yùn)輸。由于產(chǎn)品不需要儲(chǔ)存.降低了在交叉站臺(tái)設(shè)施處的搬運(yùn)成本。此外,由于所有的車輛都進(jìn)行了充分裝載,更...
B類物料的數(shù)量可能只占庫存的20~35%,但貨值可占庫存價(jià)值的15~20%;C類物料的數(shù)量可能占庫存的50~70%,但貨值可能占庫存價(jià)值的5~10%。因此要嚴(yán)格控制關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù),也就是要嚴(yán)格控制好A、B兩類。"六不入"原則:有送貨單而沒有實(shí)物...