集裝箱龍門(mén)吊作為提高港口作業(yè)效率的一種**起重設(shè)備,主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的集裝箱卸載、搬運(yùn)和堆放。隨著港口運(yùn)輸量的增加,對(duì)集裝箱龍門(mén)吊的要求也在增加。目前,咨詢集裝箱龍門(mén)吊的客戶也是挺多的,因?yàn)樾枨蟛煌?,?guī)格參數(shù)就不一樣。我們公司生產(chǎn)的集裝箱龍門(mén)吊主要是規(guī)定軌道式與移動(dòng)輪胎式龍門(mén)吊兩大類(lèi)。要說(shuō)哪種好,小編想說(shuō)各有優(yōu)勢(shì),具體看您使用工況及生產(chǎn)吊運(yùn)需求,選用合適的一款。我們公司生產(chǎn)制造的集裝箱龍門(mén)吊案例還是挺多的,下面來(lái)看下實(shí)物圖吧:專(zhuān)業(yè)集裝箱起重機(jī)廠家 售后無(wú)憂 。吉林采購(gòu)集裝箱起重機(jī)廠家直銷(xiāo)集裝箱起重機(jī) 高架集裝箱輪胎式起重機(jī)的下部結(jié)構(gòu)和普通輪胎式起重機(jī)基本一樣。上...
集裝箱正面起重機(jī)一般沒(méi)有分類(lèi),集裝箱雖然有大箱、小箱之分,但集裝箱正面起重機(jī)的吊具大小可以根據(jù)箱的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)。集裝箱正面起重機(jī)由工程機(jī)械底盤(pán),伸縮臂架,集裝箱吊具等三部分組成,底盤(pán)有發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力換檔變速箱,前橋,后橋,轉(zhuǎn)向系統(tǒng),駕駛室,車(chē)架,配重,車(chē)輪等部件;伸縮臂架有伸縮油缸,俯仰油缸,臂架等部件;集裝箱吊具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),上架,聯(lián)接架,底架,伸縮架,伸縮油缸,防搖油缸,側(cè)移油缸,旋鎖油缸等部件。集裝箱起重機(jī)通常按其起重能力和可裝卸集裝箱船的大小進(jìn)行分類(lèi)。廣西銷(xiāo)售集裝箱起重機(jī)型號(hào)集裝箱起重機(jī)岸邊集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專(zhuān)門(mén)使用起重機(jī),主要應(yīng)用專(zhuān)門(mén)使用集裝箱吊具完成集...
軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)由主粱、剛性和柔性門(mén)腿、運(yùn)行小車(chē)、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝,在單門(mén)腿方向或雙門(mén)腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型,不外伸成為無(wú)懸臂機(jī)型。根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車(chē)輛(集裝箱卡車(chē)或鐵路車(chē)輛)確定采用無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。靖起27年以來(lái)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)液壓起重機(jī),按照客戶的需求定制,并且還有1對(duì)1的技術(shù)指導(dǎo)服務(wù),有任何產(chǎn)品問(wèn)題都會(huì)及時(shí)為你解答。靖起集裝箱起重機(jī)定制_多種規(guī)格型號(hào)。廣東銷(xiāo)售集裝箱起重機(jī)價(jià)格合理集裝箱起重機(jī) 相對(duì)于岸邊集裝箱起重機(jī)和輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī),軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)傾轉(zhuǎn)和減搖裝置較...
集裝箱龍門(mén)吊作為提高港口作業(yè)效率的一種**起重設(shè)備,主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的集裝箱卸載、搬運(yùn)和堆放。隨著港口運(yùn)輸量的增加,對(duì)集裝箱龍門(mén)吊的要求也在增加。目前,咨詢集裝箱龍門(mén)吊的客戶也是挺多的,因?yàn)樾枨蟛煌?,?guī)格參數(shù)就不一樣。我們公司生產(chǎn)的集裝箱龍門(mén)吊主要是規(guī)定軌道式與移動(dòng)輪胎式龍門(mén)吊兩大類(lèi)。要說(shuō)哪種好,小編想說(shuō)各有優(yōu)勢(shì),具體看您使用工況及生產(chǎn)吊運(yùn)需求,選用合適的一款。我們公司生產(chǎn)制造的集裝箱龍門(mén)吊案例還是挺多的,下面來(lái)看下實(shí)物圖吧:較小的集裝箱起重機(jī)也用于超限規(guī)矩的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備。遼寧專(zhuān)業(yè)集裝箱起重機(jī)價(jià)格表集裝箱起重機(jī) 集裝箱龍門(mén)吊起升機(jī)構(gòu)的起升高度限位裝置是特種設(shè)備安...
高架集裝箱輪胎式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置超負(fù)荷保護(hù)裝置,當(dāng)負(fù)荷超過(guò)規(guī)定時(shí)停止工作。液壓系統(tǒng)壓力超過(guò)主泵容許壓力時(shí),有安全閥溢油,并有燈光指示。制動(dòng)器自動(dòng)調(diào)整和自動(dòng)適應(yīng)裝置。當(dāng)電氣或液壓系統(tǒng)發(fā)生制動(dòng)失效的故障時(shí),安裝于制動(dòng)器上的彈簧制動(dòng)系統(tǒng)即起作用。只有當(dāng)液壓系統(tǒng)恢復(fù)正常時(shí),彈簧制動(dòng)系統(tǒng)才會(huì)恢復(fù)到原來(lái)位置,釋放制動(dòng)器。起升高度和下降深度限制裝置,有兩級(jí)限位開(kāi)關(guān)。當(dāng)達(dá)到規(guī)定高度和深度時(shí),級(jí)警告,第二級(jí)停止動(dòng)作。高架集裝箱輪胎式起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置幅度限制裝置,有兩級(jí)限位開(kāi)關(guān)。立柱垂直位置指示及限位裝置。當(dāng)立柱拉起到垂直位置時(shí),在駕駛室內(nèi)指示出來(lái),并能自動(dòng)停止。立柱放下到極限位置時(shí),有指示和自動(dòng)...
集裝箱起重機(jī)能否正常工作,首先取決于軌道的狀況是否良好。由于集裝箱起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算中都是按直線行走來(lái)設(shè)計(jì)的,因此從理論上說(shuō)軌道也應(yīng)當(dāng)是直線布置的。但在實(shí)際工況中,軌道承受著各種外力的作用,其變形與位移總是存在的,長(zhǎng)期作用下勢(shì)必導(dǎo)致車(chē)輪啃軌。所以必須經(jīng)常不斷地調(diào)整軌道,使軌道保持良好的工作狀態(tài)。軌道在調(diào)整之前應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的檢查與測(cè)量,并記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)。檢查的內(nèi)容包括:一是檢查軌道有無(wú)裂紋、開(kāi)裂的現(xiàn)象。二是用鋼卷尺測(cè)量軌距,用水準(zhǔn)儀測(cè)量、抄平、調(diào)整軌道全程的高度,用細(xì)鋼絲調(diào)整軌道直線度。三是檢查螺栓、螺母、軌道壓板有無(wú)松動(dòng)、缺損的現(xiàn)象。然后就可以根據(jù)上述檢查的結(jié)果來(lái)決定修理的具體方案。...
岸邊集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專(zhuān)門(mén)使用起重機(jī),主要應(yīng)用專(zhuān)門(mén)使用集裝箱吊具完成集裝箱的裝卸船作業(yè)。為適應(yīng)個(gè)別集裝箱船舶上的重件裝卸,一些岸邊集裝箱起重機(jī)備有重件吊鉤,亦有少數(shù)港口的岸邊集裝箱起重機(jī)具有集裝箱和抓斗裝卸兩種功能。岸邊集裝箱起重機(jī)由前后兩片門(mén)框和拉桿構(gòu)成的門(mén)架和支承在門(mén)架上的橋架組成,行走小車(chē)沿著橋架上的軌道用專(zhuān)門(mén)使用吊具吊運(yùn)集裝箱,進(jìn)行裝卸船作業(yè)。門(mén)架可沿著與岸線平行的軌道行走,以便調(diào)整作業(yè)位置和對(duì)準(zhǔn)箱位。為了便于船舶靠離碼頭,橋架伸出碼頭外面的部分可以俯仰。對(duì)于高速型岸邊集裝箱起重機(jī),還裝有吊具減搖裝置。獲取集裝箱起重機(jī)的信息渠道有哪些?貴州銷(xiāo)售集裝箱起重機(jī)報(bào)價(jià)...
軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)除起升機(jī)構(gòu)有其特殊選擇外,小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)與其他橋式、門(mén)式類(lèi)型起重機(jī)機(jī)構(gòu)基本相同。(1)起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)有兩種形式,鋼絲繩卷筒式與輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)基本相同;而剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)又類(lèi)似于鋼廠冶金用夾鉗橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。①鋼絲繩卷簡(jiǎn)類(lèi)型起升機(jī)構(gòu)由直流或交流電動(dòng)機(jī)、齒輪聯(lián)軸器、盤(pán)式或塊式制動(dòng)器,中硬齒面減速器、減速器與卷筒之間的齒輪聯(lián)軸器、雙聯(lián)卷筒和軸承座組成。由起升鋼絲繩、滑輪與吊具滑輪組組成一組繞繩系統(tǒng)。②剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)可以是用鋼絲繩卷筒提升機(jī)構(gòu);液壓油缸提升機(jī)構(gòu);平衡重齒輪齒條提升機(jī)構(gòu)加上伸縮導(dǎo)向鋼結(jié)構(gòu)架組成。鋼絲繩卷筒提升機(jī)構(gòu)...
為提高堆場(chǎng)作業(yè)效率,軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)趨于大型化和自動(dòng)化,并發(fā)展采用在鋼筋混凝土廊柱和承軌梁組成的高架結(jié)構(gòu)軌道上高速行走的集裝箱橋式起重機(jī)。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)已開(kāi)始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用,除了需要在集裝箱堆場(chǎng)增設(shè)軌道外,在堆箱高度、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)。由于采用軌道式,能通過(guò)車(chē)輪數(shù)量的增加而承受更大的負(fù)載。因此,軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)跨距增大。由于采用供電電纜供電,功率輸出穩(wěn)定;采用電子減搖系統(tǒng),部分國(guó)外大專(zhuān)業(yè)公司正在開(kāi)發(fā)帶定位反饋裝置的全自動(dòng)無(wú)人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng),以提高作業(yè)效率。靖起專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)集裝箱起重機(jī) 產(chǎn)品型號(hào)...
為了能提高操作人員的安全性,在進(jìn)行集裝箱龍門(mén)吊操作時(shí)要有強(qiáng)烈的安全意識(shí)以及規(guī)范的操作程序。***這篇文章就來(lái)為大家介紹一下在使用集裝箱龍門(mén)吊時(shí)的注意事項(xiàng),希望你們?cè)诳赐曛竽苡行碌氖斋@。首先也是**基本的前提條件,就是集裝箱龍門(mén)吊司機(jī)在上崗前必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)和考核,取得特定的作業(yè)人員資格證書(shū)之后才能進(jìn)行操作,在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中要夜歌遵守相關(guān)的規(guī)章制度。前期準(zhǔn)備工作,對(duì)于集裝箱龍門(mén)吊而言,應(yīng)該注入適當(dāng)?shù)挠土?,確保油路暢通以便因?yàn)槎氯霈F(xiàn)不必要的事故。而且在運(yùn)行之前應(yīng)該要關(guān)上空氣開(kāi)關(guān)并接通電源,然后沿著行走軌道除去障礙物,再檢查各種控制屏以及安全限位的開(kāi)關(guān),查看電壓是否處于正常和平衡的...
軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車(chē)下方而隨小車(chē)運(yùn)行。駕駛室聯(lián)動(dòng)臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)起重機(jī)的全部操作。亦可在大車(chē)運(yùn)行側(cè)操作大車(chē)運(yùn)行,以方便起重機(jī)臨時(shí)移位需要。當(dāng)在大車(chē)運(yùn)行側(cè)操作時(shí),與主操作聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制可根據(jù)用戶的需要采用不同方式,目前常用的包括:(1)常規(guī)交流帶渦流調(diào)速制動(dòng)系統(tǒng);(2)交流定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng);(3)晶閘管直流恒動(dòng)率調(diào)速系統(tǒng)和交流變頻凋速系統(tǒng),并可以根據(jù)不同機(jī)構(gòu)采用不同的電氣驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。專(zhuān)業(yè)集裝箱起重機(jī)廠家 售后無(wú)憂 。吉林銷(xiāo)售集裝箱起重機(jī)集裝箱起重機(jī)集裝箱起重機(jī)由一個(gè)支撐框架組成,該支撐框架可以在...
軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)除起升機(jī)構(gòu)有其特殊選擇外,小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)與其他橋式、門(mén)式類(lèi)型起重機(jī)機(jī)構(gòu)基本相同。(1)起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)有兩種形式,鋼絲繩卷筒式與輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)基本相同;而剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)又類(lèi)似于鋼廠冶金用夾鉗橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。①鋼絲繩卷簡(jiǎn)類(lèi)型起升機(jī)構(gòu)由直流或交流電動(dòng)機(jī)、齒輪聯(lián)軸器、盤(pán)式或塊式制動(dòng)器,中硬齒面減速器、減速器與卷筒之間的齒輪聯(lián)軸器、雙聯(lián)卷筒和軸承座組成。由起升鋼絲繩、滑輪與吊具滑輪組組成一組繞繩系統(tǒng)。②剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)可以是用鋼絲繩卷筒提升機(jī)構(gòu);液壓油缸提升機(jī)構(gòu);平衡重齒輪齒條提升機(jī)構(gòu)加上伸縮導(dǎo)向鋼結(jié)構(gòu)架組成。鋼絲繩卷筒提升機(jī)構(gòu)...
在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域,軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)是較為普遍的了。這主要是由于軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)擁有如下優(yōu)勢(shì):①軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的跨度比較大,一般可以容納8到15列集裝箱堆放在跨中,也可以在跨中安置多個(gè)車(chē)道,這樣就可以更好的利用場(chǎng)地空間。②一般來(lái)說(shuō),軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)上是有安裝利于智能控制和自動(dòng)化作業(yè)的各種裝置的,比如存儲(chǔ)系統(tǒng)、檢索系統(tǒng)、定位系統(tǒng)等,再加上采用運(yùn)行速度很高的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),這樣就的提高了設(shè)備的工作效率。③由于軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)是以電能來(lái)驅(qū)動(dòng),因而在降低噪音、免除廢氣排放方面具有一定的優(yōu)勢(shì),是一種更為環(huán)保型的設(shè)備。專(zhuān)業(yè)集裝箱起重機(jī)廠家 售后無(wú)憂 。重慶直銷(xiāo)...
集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和橋架結(jié)構(gòu),與橋式起重機(jī)基本相同。由于跨度大,起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多采用分別驅(qū)動(dòng)方式,以防止起重機(jī)產(chǎn)生歪斜運(yùn)行而增加阻力,甚至發(fā)生事故。集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的起重小車(chē)在橋架上運(yùn)行,有的起重小車(chē)就是一臺(tái)臂架型起重機(jī)。橋架兩側(cè)的支腿一般都是剛性支腿;跨度超過(guò)30米時(shí),常是一側(cè)為剛性支腿,而另一側(cè)通過(guò)球鉸和橋架連接的柔性支腿,使門(mén)架成為靜定系統(tǒng),這樣可以避免在外載荷作用下由于側(cè)向推力而引起附加應(yīng)力,也可補(bǔ)償橋架縱向的溫度變形龍門(mén)起重機(jī)的受風(fēng)面積大,為防止在強(qiáng)風(fēng)作用下滑行或翻倒,裝有測(cè)風(fēng)儀和與運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖的起重機(jī)夾軌器。橋架可以是兩端無(wú)懸臂的;也可以是一端有懸臂或兩端都...
集裝箱起重機(jī)械事故應(yīng)急措施:由于臺(tái)風(fēng)、超載等非正常載荷造成起重機(jī)械傾翻事故時(shí),應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)和起重機(jī)械制造、維修單位維保人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行施救。當(dāng)有人員被壓埋在傾倒起重機(jī)下面時(shí),應(yīng)先切斷電源,采取千斤頂、起吊設(shè)備、切割等措施,將被壓人員救出,在實(shí)施處置時(shí),必須指定1名有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮,并采取警戒措施,防止起重機(jī)倒塌、擠壓事故的再次發(fā)生。有火災(zāi)發(fā)生時(shí),應(yīng)采取措施施救被困在高處無(wú)法逃生的人員,并應(yīng)立即切斷起重機(jī)械的電源開(kāi)關(guān),防止電氣火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大;滅火時(shí),應(yīng)防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生。有觸電事故發(fā)生時(shí),應(yīng)及時(shí)切斷電源,對(duì)觸電人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救護(hù),預(yù)防因電氣而引發(fā)的火災(zāi)。發(fā)生從起重機(jī)械...
集裝箱龍門(mén)吊起升機(jī)構(gòu)的起升高度限位裝置是特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范中要求的重要保護(hù)裝置之一,當(dāng)起升達(dá)到設(shè)定高度時(shí),起升機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)能夠自動(dòng)切斷動(dòng)力電源,并且在設(shè)定高度的上方留有足夠高度位置,以保障上升制動(dòng)有足夠安全行程。一般場(chǎng)合集裝箱龍門(mén)吊只需設(shè)置一套起升高度限位器,為了防止一套起升高度限位器失效時(shí)可能帶來(lái)的吊具沖頂?shù)陌踩鹿孰[患,很多龍門(mén)吊還設(shè)置了第二起升高度限位器,設(shè)置不同形式。通過(guò)兩種不同形式的起升限位器的設(shè)置,雙重保護(hù),提升機(jī)械安全性。雖然兩套不同起升限位器的先后動(dòng)作時(shí)間在特種安全技術(shù)規(guī)范中沒(méi)有作出強(qiáng)制要求,但以集裝箱龍門(mén)吊來(lái)講,精度及功能較多的傳動(dòng)式起升高度限位器適合作為***級(jí)保...
集裝箱正面起重機(jī)有可伸縮和左右旋轉(zhuǎn)的集裝箱吊具,能用于20英尺、40英尺集裝箱裝卸作業(yè),吊裝集裝箱時(shí)正面吊不一定要與集裝箱垂直,可以與集裝箱成夾角作業(yè)。在起吊后,可旋轉(zhuǎn)吊具,以便通過(guò)比較狹窄的通道。同時(shí),吊具可以左右側(cè)移各800mm,以便于在吊裝時(shí)對(duì)箱,提高作業(yè)效率。對(duì)于場(chǎng)地條件較差的貨運(yùn)站,正面起重機(jī)也能正常作業(yè)。伸縮式的臂架,可帶載變幅,集裝箱的起降由臂架伸縮和變幅來(lái)完成,在臂架伸出和俯仰油缸伸出時(shí),其起升速度較快,在下降時(shí)同時(shí)鎖入,可獲得較快的下降速度。在作業(yè)時(shí),可同時(shí)實(shí)現(xiàn)整車(chē)行走、變幅、臂架伸縮動(dòng)作,具有較高的工作效率。集裝箱起重機(jī) 廠家直銷(xiāo) 30年實(shí)力廠家。山東供應(yīng)集裝箱起重...
為了堅(jiān)持企業(yè)具有杰出的競(jìng)爭(zhēng)力,那么就要對(duì)集裝箱起重機(jī)械在日常管理上呈現(xiàn)的一些問(wèn)題進(jìn)行處理,且不斷的改善。而且還要在機(jī)械出產(chǎn)過(guò)程中,對(duì)其質(zhì)量嚴(yán)厲的把控好。所以廠家就面臨了怎么對(duì)機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行改善以及怎么控制機(jī)械出產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)品的質(zhì)量這一問(wèn)題。只有確定好這些問(wèn)題之后,我們才能相應(yīng)的擬定辦法來(lái)防止安全事情。集裝箱起重機(jī)械歸于大型機(jī)電產(chǎn)品,安裝設(shè)備沒(méi)有很高的資質(zhì),所以港口起重機(jī)操作人員的素質(zhì)便得不到保證。而且,集裝箱起重機(jī)械的裝置和拆開(kāi)作業(yè),應(yīng)該是承攬給專(zhuān)業(yè)的公司來(lái)完結(jié)的,在承攬合同中一般會(huì)對(duì)其做出具體的規(guī)則,要求承攬商完結(jié)港口起重機(jī)械從裝置到拆開(kāi)到離場(chǎng)的全進(jìn)程,并要對(duì)此進(jìn)程進(jìn)行監(jiān)督管理。生產(chǎn)起重機(jī)的廠家...
集裝箱正面起重機(jī)有可伸縮和左右旋轉(zhuǎn)的集裝箱吊具,能用于20英尺、40英尺集裝箱裝卸作業(yè),吊裝集裝箱時(shí)正面吊不一定要與集裝箱垂直,可以與集裝箱成夾角作業(yè)。在起吊后,可旋轉(zhuǎn)吊具,以便通過(guò)比較狹窄的通道。同時(shí),吊具可以左右側(cè)移各800mm,以便于在吊裝時(shí)對(duì)箱,提高作業(yè)效率。對(duì)于場(chǎng)地條件較差的貨運(yùn)站,正面起重機(jī)也能正常作業(yè)。伸縮式的臂架,可帶載變幅,集裝箱的起降由臂架伸縮和變幅來(lái)完成,在臂架伸出和俯仰油缸伸出時(shí),其起升速度較快,在下降時(shí)同時(shí)鎖入,可獲得較快的下降速度。在作業(yè)時(shí),可同時(shí)實(shí)現(xiàn)整車(chē)行走、變幅、臂架伸縮動(dòng)作,具有較高的工作效率。集裝箱起重機(jī)由一個(gè)支撐框架組成,該支撐框架可以在鐵路軌道上...
岸邊集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專(zhuān)門(mén)使用起重機(jī),主要應(yīng)用特定集裝箱吊具完成集裝箱的裝卸船作業(yè)。為適應(yīng)個(gè)別集裝箱船舶上的重件裝卸,一些岸邊集裝箱起重機(jī)備有重件吊鉤,亦有少數(shù)港口的岸邊集裝箱起重機(jī)具有集裝箱和抓斗裝卸兩種功能。岸邊集裝箱起重機(jī)的形式依據(jù)其作業(yè)特性和操作功能而定。目前,世界上上千臺(tái)岸邊集裝箱起重機(jī)因制造廠、碼頭的的不同而呈現(xiàn)不同樣式,但其基本形式差別不大。前大梁、主梁、后大梁由海側(cè)、陸側(cè)門(mén)框支撐,并通過(guò)梯形架連接的前后拉桿進(jìn)行懸掛,海側(cè)、陸側(cè)門(mén)框由斜撐、門(mén)框橫梁連接在一起,運(yùn)行小車(chē)通過(guò)起升鋼絲繩懸掛特定集裝箱吊具,沿著安裝在前大梁、主梁、后大梁上的軌道前后運(yùn)行,驅(qū)動(dòng)機(jī)...
集裝箱龍門(mén)起重機(jī):用于集裝箱碼頭。拖掛車(chē)將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場(chǎng)或后方后,由集裝箱龍門(mén)起重機(jī)堆碼起來(lái)或直接裝車(chē)運(yùn)走,可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)??啥逊鸥?~4層、寬6排的集裝箱的堆場(chǎng),一般用輪胎式,也有用有軌式的。集裝箱龍門(mén)起重機(jī)與集裝箱跨車(chē)相比,它的跨度和門(mén)架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要,這種起重機(jī)的工作級(jí)別較高。起升速度為35~52米/分;跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來(lái)決定,比較大為60米左右,“單箱”作業(yè)的集裝箱起重量分別約為,”雙20尺箱“作業(yè)起重量有61噸和65噸兩種規(guī)格。靖起為你提供集裝箱起重機(jī)護(hù)理。內(nèi)蒙古求購(gòu)集裝箱起重機(jī)廠家直銷(xiāo)...
集裝箱起重機(jī)械事故應(yīng)急措施:由于臺(tái)風(fēng)、超載等非正常載荷造成起重機(jī)械傾翻事故時(shí),應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)和起重機(jī)械制造、維修單位維保人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行施救。當(dāng)有人員被壓埋在傾倒起重機(jī)下面時(shí),應(yīng)先切斷電源,采取千斤頂、起吊設(shè)備、切割等措施,將被壓人員救出,在實(shí)施處置時(shí),必須指定1名有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮,并采取警戒措施,防止起重機(jī)倒塌、擠壓事故的再次發(fā)生。有火災(zāi)發(fā)生時(shí),應(yīng)采取措施施救被困在高處無(wú)法逃生的人員,并應(yīng)立即切斷起重機(jī)械的電源開(kāi)關(guān),防止電氣火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大;滅火時(shí),應(yīng)防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生。有觸電事故發(fā)生時(shí),應(yīng)及時(shí)切斷電源,對(duì)觸電人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救護(hù),預(yù)防因電氣而引發(fā)的火災(zāi)。發(fā)生從起重機(jī)械...
集裝箱起重機(jī)械事故特點(diǎn)和應(yīng)急措施:(1)起重機(jī)械事故特點(diǎn)1)事故大型化、群體化,一起事故有時(shí)涉及多人,并可能伴隨大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。2)事故類(lèi)型集中,一臺(tái)設(shè)備可能發(fā)生多起不同性質(zhì)的事故。3)事故后果嚴(yán)重,對(duì)人員傷害往往造成惡性事故,一般不是重傷就是死亡。4)傷害涉及的人員可能是司機(jī)、司索工和作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員,其中司索工被傷害的比例比較高。5)在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故,其中,起重作業(yè)中發(fā)生的事故多。6)事故高發(fā)行業(yè)中,建筑、冶金、機(jī)械制造和交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)較多,與這些行業(yè)起重設(shè)備數(shù)量多、使用頻率高、作業(yè)條件復(fù)雜有關(guān)。7)重物墜落是各種起重機(jī)共同的易發(fā)事故;汽車(chē)起重機(jī)...
集裝箱龍門(mén)起重機(jī):用于集裝箱碼頭。拖掛車(chē)將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場(chǎng)或后方后,由集裝箱龍門(mén)起重機(jī)堆碼起來(lái)或直接裝車(chē)運(yùn)走,可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)??啥逊鸥?~4層、寬6排的集裝箱的堆場(chǎng),一般用輪胎式,也有用有軌式的。集裝箱龍門(mén)起重機(jī)與集裝箱跨車(chē)相比,它的跨度和門(mén)架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要,這種起重機(jī)的工作級(jí)別較高。起升速度為35~52米/分;跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來(lái)決定,比較大為60米左右,“單箱”作業(yè)的集裝箱起重量分別約為,”雙20尺箱“作業(yè)起重量有61噸和65噸兩種規(guī)格。靖起集裝箱起重機(jī) 價(jià)格實(shí)惠 。河北直銷(xiāo)集裝箱起重機(jī)價(jià)格合理集...
軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車(chē)下方而隨小車(chē)運(yùn)行。駕駛室聯(lián)動(dòng)臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)起重機(jī)的全部操作。亦可在大車(chē)運(yùn)行側(cè)操作大車(chē)運(yùn)行,以方便起重機(jī)臨時(shí)移位需要。當(dāng)在大車(chē)運(yùn)行側(cè)操作時(shí),與主操作聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制可根據(jù)用戶的需要采用不同方式,目前常用的包括:(1)常規(guī)交流帶渦流調(diào)速制動(dòng)系統(tǒng);(2)交流定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng);(3)晶閘管直流恒動(dòng)率調(diào)速系統(tǒng)和交流變頻凋速系統(tǒng),并可以根據(jù)不同機(jī)構(gòu)采用不同的電氣驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。靖起專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)集裝箱起重機(jī),深受客戶好評(píng)。山西集裝箱起重機(jī)集裝箱起重機(jī)集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和橋架...
軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)已開(kāi)始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用,除了需要在集裝箱堆場(chǎng)增設(shè)軌道外,在堆箱高度、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)。由于采用軌道式,能通過(guò)車(chē)輪數(shù)量的增加而承受更大的負(fù)載。因此,軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)跨距增大。由于采用供電電纜供電,功率輸出穩(wěn)定;采用電子減搖系統(tǒng),部分國(guó)外大專(zhuān)業(yè)公司正在開(kāi)發(fā)帶定位反饋裝置的全自動(dòng)無(wú)人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng),以提高作業(yè)效率。集裝箱起重機(jī)配備了稱(chēng)為吊具的專(zhuān)門(mén)使用的處理工具,而不是鉤子。北京集裝箱起重機(jī)報(bào)價(jià)表集裝箱起重機(jī)高架集裝箱輪胎式起重機(jī)是流動(dòng)機(jī)械,能夠帶載變幅。在不同幅度時(shí),其起重量是不同...
集裝箱龍門(mén)吊起升機(jī)構(gòu)的起升高度限位裝置是特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范中要求的重要保護(hù)裝置之一,當(dāng)起升達(dá)到設(shè)定高度時(shí),起升機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)能夠自動(dòng)切斷動(dòng)力電源,并且在設(shè)定高度的上方留有足夠高度位置,以保障上升制動(dòng)有足夠安全行程。一般場(chǎng)合集裝箱龍門(mén)吊只需設(shè)置一套起升高度限位器,為了防止一套起升高度限位器失效時(shí)可能帶來(lái)的吊具沖頂?shù)陌踩鹿孰[患,很多龍門(mén)吊還設(shè)置了第二起升高度限位器,設(shè)置不同形式。通過(guò)兩種不同形式的起升限位器的設(shè)置,雙重保護(hù),提升機(jī)械安全性。雖然兩套不同起升限位器的先后動(dòng)作時(shí)間在特種安全技術(shù)規(guī)范中沒(méi)有作出強(qiáng)制要求,但以集裝箱龍門(mén)吊來(lái)講,精度及功能較多的傳動(dòng)式起升高度限位器適合作為***級(jí)保...
作為采購(gòu)用戶的我們每次在選擇集裝箱龍門(mén)吊廠家時(shí)總是會(huì)在價(jià)格以及質(zhì)量這塊去斟酌與選擇,想要選出一家綜合性價(jià)比都還不錯(cuò)的著實(shí)還不容易,但是有次無(wú)意中在看網(wǎng)上看到了江蘇寶威起重這個(gè)集裝箱龍門(mén)吊廠家后,我對(duì)廠家的選擇又有了一個(gè)新的認(rèn)知。在網(wǎng)上我們只要搜索“集裝箱龍門(mén)吊廠家”就能看到江蘇寶威起重,據(jù)了解他們家是一家定制型生產(chǎn)廠家,有著自己的生產(chǎn)基地,我們?nèi)ピ儍r(jià)時(shí)只要給出非金屬膨脹節(jié)相對(duì)應(yīng)的參數(shù),沒(méi)有參數(shù)有圖紙也行,江蘇寶威起重就能及時(shí)給出報(bào)價(jià),重點(diǎn)是他們家的1對(duì)1定制服務(wù)真的很給力,詢價(jià)過(guò)程中有任何產(chǎn)品技術(shù)問(wèn)題,都會(huì)有相對(duì)應(yīng)的技術(shù)人員給出專(zhuān)業(yè)的回答。所以說(shuō),我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí),服務(wù)這塊更是值得...
軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的優(yōu)勢(shì)有哪些呢?①起升速度較低而大車(chē)運(yùn)行速度較高。根據(jù)集裝箱堆場(chǎng)的需求,軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)起升高度按堆三過(guò)四或堆四過(guò)五來(lái)確定,由于起升高度不高,因此起升速度相應(yīng)地較低。但集裝箱堆場(chǎng)一般沿運(yùn)行軌道方向長(zhǎng)度較長(zhǎng),為達(dá)到一定的生產(chǎn)率,大車(chē)運(yùn)行速度較高。②小車(chē)運(yùn)行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定。當(dāng)跨度及懸臂長(zhǎng)度較小時(shí),小車(chē)運(yùn)行速度和生產(chǎn)率要求相對(duì)可取較小值。當(dāng)跨度較大,懸臂長(zhǎng)度也較大時(shí),小車(chē)運(yùn)行速度可相應(yīng)提高以滿足生產(chǎn)率要求。③當(dāng)跨度超過(guò)40m時(shí),大車(chē)高速運(yùn)行過(guò)程中,由于兩側(cè)門(mén)腿運(yùn)行阻力不同將會(huì)發(fā)生偏移,為此設(shè)置同步裝置,通過(guò)電氣控制系統(tǒng)保持兩側(cè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行速...
作為采購(gòu)用戶的我們每次在選擇集裝箱龍門(mén)吊廠家時(shí)總是會(huì)在價(jià)格以及質(zhì)量這塊去斟酌與選擇,想要選出一家綜合性價(jià)比都還不錯(cuò)的著實(shí)還不容易,但是有次無(wú)意中在看網(wǎng)上看到了江蘇寶威起重這個(gè)集裝箱龍門(mén)吊廠家后,我對(duì)廠家的選擇又有了一個(gè)新的認(rèn)知。在網(wǎng)上我們只要搜索“集裝箱龍門(mén)吊廠家”就能看到江蘇寶威起重,據(jù)了解他們家是一家定制型生產(chǎn)廠家,有著自己的生產(chǎn)基地,我們?nèi)ピ儍r(jià)時(shí)只要給出非金屬膨脹節(jié)相對(duì)應(yīng)的參數(shù),沒(méi)有參數(shù)有圖紙也行,江蘇寶威起重就能及時(shí)給出報(bào)價(jià),重點(diǎn)是他們家的1對(duì)1定制服務(wù)真的很給力,詢價(jià)過(guò)程中有任何產(chǎn)品技術(shù)問(wèn)題,都會(huì)有相對(duì)應(yīng)的技術(shù)人員給出專(zhuān)業(yè)的回答。所以說(shuō),我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí),服務(wù)這塊更是值得...