近幾年我國(guó)的物流業(yè)快速發(fā)展，自動(dòng)化和信息化程度不斷提高，集成了物流信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的各類智能物流設(shè)備迅猛發(fā)展，其中自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)就是典型的**。所以對(duì)于現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)工作人員而言，掌握一定的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)知識(shí)是非常有必要的。本文講解一下自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的分類...

在人力資本高企，降低企業(yè)的各項(xiàng)成本，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理成為企業(yè)研究的一個(gè)重要戰(zhàn)略課題。對(duì)于制造業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本在其成本中比重是相當(dāng)大的，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，物流費(fèi)用通常占制造成本50%以上的比例，因此，物料與倉(cāng)儲(chǔ)管理以及成本控制已經(jīng)成為影響產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，與企業(yè)的...

傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理的現(xiàn)狀在以往倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的內(nèi)部，企業(yè)一般依賴于一個(gè)非自動(dòng)化的、以紙張文件為基礎(chǔ)的系統(tǒng)來(lái)記錄、追蹤進(jìn)出的貨物，以人為記憶實(shí)施倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的管理。對(duì)于整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)而言，人為因素的不確定性，導(dǎo)致勞動(dòng)效率低下，人力資源嚴(yán)重浪費(fèi)。同時(shí)隨著貨物數(shù)量的增加以及出入庫(kù)頻...

整個(gè)設(shè)計(jì)框架，這么龐大的數(shù)據(jù)上傳、下行、調(diào)度、智能感知，還要通過(guò)LORA實(shí)現(xiàn)物與物之間通信，還要存儲(chǔ)到云端，那么這時(shí)候建議使用分布式系統(tǒng)架構(gòu)來(lái)建設(shè)，這樣能很大程度保障服務(wù)器宕機(jī)的影響減少到小，計(jì)算能力得到大幅提高。領(lǐng)導(dǎo)或者倉(cāng)庫(kù)調(diào)度部門(mén)需要使用數(shù)據(jù)可視化技...

智能倉(cāng)儲(chǔ)是一種倉(cāng)儲(chǔ)管理理念，是通過(guò)信息化、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)電一體化共同實(shí)現(xiàn)的智慧物流，從而降低倉(cāng)儲(chǔ)成本、提高運(yùn)營(yíng)效率、提升倉(cāng)儲(chǔ)管理能力。智能倉(cāng)儲(chǔ)是物流過(guò)程的一個(gè)環(huán)節(jié)，智能倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用，保證了貨物倉(cāng)庫(kù)管理各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和準(zhǔn)確性，確保企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握庫(kù)存的真...

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)稱為立體倉(cāng)庫(kù)，這是倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)設(shè)備，現(xiàn)代信息處理技術(shù)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的完美結(jié)合。立體倉(cāng)庫(kù)的主體由貨架，巷道式堆垛起重機(jī)、入（出）庫(kù)工作臺(tái)和自動(dòng)運(yùn)進(jìn)（出）及操作控制系統(tǒng)組成。區(qū)別與普通倉(cāng)庫(kù)貨架的是，貨架是鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物或結(jié)構(gòu)體，貨架內(nèi)是標(biāo)準(zhǔn)...

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，是物流倉(cāng)儲(chǔ)中出現(xiàn)的新概念。利用立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)高層合理化，存取自動(dòng)化，操作簡(jiǎn)便化；自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，是當(dāng)前技術(shù)水平較高的形式。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主體由貨架，巷道式堆垛起重機(jī)、入（出）庫(kù)工作臺(tái)和自動(dòng)運(yùn)進(jìn)（出）及操作控制系統(tǒng)組成。貨架是鋼結(jié)...

智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)具有使用壽命長(zhǎng)，應(yīng)用范圍廣的特點(diǎn)。其無(wú)線電通信方式，使其可以應(yīng)用于粉塵、油污等高污染環(huán)境和放射性環(huán)境，而且其封閉式包裝使得其壽命超過(guò)印刷的條形碼；傳統(tǒng)條形碼的載體是紙張，因此容易受到污染，但RFID對(duì)水、油和化學(xué)品等物質(zhì)具有很強(qiáng)抵抗性。此外，由...

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)運(yùn)行模式和普通倉(cāng)庫(kù)有何差異平庫(kù)是貨物放地上，或放普通貨架上（通常7米以下），由叉車(chē)人工出入庫(kù)立體倉(cāng)庫(kù)貨物放在高位貨架上（通常22米以下），在軟件控制下，由起重設(shè)備自動(dòng)出入庫(kù)航瑞物流自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)優(yōu)點(diǎn)包括：》無(wú)人化各種搬運(yùn)機(jī)械的無(wú)縫銜接實(shí)...

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的突出的特點(diǎn)就是提高了垂直空間利用率，充分訣曰有限且寶貴的徒弟?，F(xiàn)在提高空間利用率的觀點(diǎn)已有更深刻的含義，節(jié)約土地，已與節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)等更多的方面聯(lián)系起來(lái)。比如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的基本建設(shè)費(fèi)用、照明費(fèi)用、供暖費(fèi)有一般都會(huì)比普...

立體倉(cāng)庫(kù)，也叫自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)，物流倉(cāng)儲(chǔ)中出現(xiàn)的新概念，利用立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)高層合理化，存取自動(dòng)化，操作簡(jiǎn)便化；自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，是當(dāng)前技術(shù)水平較高的形式。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主體由貨架，巷道式堆垛起重機(jī)、入（出）庫(kù)工作臺(tái)和自動(dòng)運(yùn)進(jìn)（出）及操作控制系統(tǒng)組成。貨架...

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的突出的特點(diǎn)就是提高了垂直空間利用率，充分訣曰有限且寶貴的徒弟?，F(xiàn)在提高空間利用率的觀點(diǎn)已有更深刻的含義，節(jié)約土地，已與節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)等更多的方面聯(lián)系起來(lái)。比如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的基本建設(shè)費(fèi)用、照明費(fèi)用、供暖費(fèi)有一般都會(huì)比普...

雖然目前還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義，但是可以根據(jù)智能倉(cāng)儲(chǔ)在傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)中應(yīng)用的人工智能技術(shù)，看出智能倉(cāng)庫(kù)是綜合運(yùn)用了包括了硬件與軟件在內(nèi)的各種智能技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)庫(kù)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的智能化。通過(guò)自我感知、自我學(xué)習(xí)、自我診斷、自我決策、自我恢復(fù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物資的全程監(jiān)控和倉(cāng)儲(chǔ)管理...

倉(cāng)庫(kù)的地面每天的都會(huì)有很多設(shè)備的使用和人員的走動(dòng)，而且倉(cāng)庫(kù)中不同的貨物對(duì)地面的要求有很大的差距。有些貨物的防滑性能需求高，有些貨物的抗沖擊需求高，所以我們?cè)谶M(jìn)行立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要將這些因素全都考慮進(jìn)去，爭(zhēng)取保證倉(cāng)庫(kù)地面的**終設(shè)計(jì)能夠滿足不同貨物的倉(cāng)庫(kù)...

十多年來(lái)中國(guó)電商的高速發(fā)展，加速了智能倉(cāng)儲(chǔ)崛起，倉(cāng)儲(chǔ)是企業(yè)百度物資流通供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，而智能倉(cāng)儲(chǔ)，除了運(yùn)用機(jī)器人、機(jī)械手對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物進(jìn)行分揀、搬運(yùn)外，還會(huì)根據(jù)在倉(cāng)庫(kù)管理活動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的大量倉(cāng)儲(chǔ)物流信息包括倉(cāng)庫(kù)訂貨、貨物入庫(kù)、貨物管理、貨物出庫(kù)等。 ...

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，是物流倉(cāng)儲(chǔ)中出現(xiàn)的新概念。利用立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)高層合理化、存取自動(dòng)化、操作簡(jiǎn)便化;自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是當(dāng)前技術(shù)水平較高的形式。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主體由貨架、巷道式堆垛起重機(jī)、入(出)庫(kù)工作臺(tái)和自動(dòng)運(yùn)進(jìn)(出)及操作控制系統(tǒng)組成。貨架是鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋...

近幾年我國(guó)的物流業(yè)快速發(fā)展，自動(dòng)化和信息化程度不斷提高，集成了物流信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的各類智能物流設(shè)備迅猛發(fā)展，其中自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)就是典型的**。所以對(duì)于現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)工作人員而言，掌握一定的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)知識(shí)是非常有必要的。本文講解一下自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的分類...

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)運(yùn)行模式和普通倉(cāng)庫(kù)有何差異平庫(kù)是貨物放地上，或放普通貨架上（通常7米以下），由叉車(chē)人工出入庫(kù)立體倉(cāng)庫(kù)貨物放在高位貨架上（通常22米以下），在軟件控制下，由起重設(shè)備自動(dòng)出入庫(kù)航瑞物流自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)優(yōu)點(diǎn)包括：》無(wú)人化各種搬運(yùn)機(jī)械的無(wú)縫銜接實(shí)...

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)稱立bai體倉(cāng)庫(kù).一般是指采用du幾層、十幾層zhi乃至幾十層高的貨架儲(chǔ)dao存單元貨物,用相應(yīng)的物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù).由于這類倉(cāng)庫(kù)能充分利用空間儲(chǔ)存貨物,故常形象地將其稱為“立體倉(cāng)庫(kù)”.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅...

自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是一項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，從建庫(kù)到使用都需要一支專業(yè)隊(duì)伍。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)、材料、資金的預(yù)算，以及對(duì)投產(chǎn)后經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的分析預(yù)測(cè)等，大量基礎(chǔ)工作必須在建庫(kù)前完成。從計(jì)算機(jī)的安裝，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)程序的編制、調(diào)試和運(yùn)轉(zhuǎn)以及出現(xiàn)故障后的排除，都要求懂計(jì)算機(jī)的專門(mén)人員。其它，如...

GIS地理信息系統(tǒng)就是綜合處理和分析地理空間數(shù)據(jù)的一種技術(shù)系統(tǒng)。GPS又稱為全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystemGPS)，它包括三大部分：空間部分——GPS衛(wèi)星星座；地面控制部分——地面監(jiān)控系統(tǒng)；用戶設(shè)備部分——GPS信號(hào)接收機(jī)。...

一、節(jié)約倉(cāng)庫(kù)占地面積，使倉(cāng)庫(kù)的空間實(shí)現(xiàn)了充分的利用。由于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)采用大型倉(cāng)儲(chǔ)貨架的拼裝，又加上自動(dòng)化管理技術(shù)使得貨物便于查找，因此建設(shè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)就比傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的占地面積小，但是空間使用率大。在發(fā)達(dá)國(guó)家，提高空間的使用率已經(jīng)作為系統(tǒng)合理性和先進(jìn)性的重...

場(chǎng)地工藝方案的規(guī)劃 工藝方案規(guī)劃的合理與否取決于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集，數(shù)據(jù)收集要盡量準(zhǔn)確、可靠；這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包含貨物的大小、重量、外包裝情況、整托盤(pán)/整箱和拆零的比例，SKU多少、SKU特性、每天出入庫(kù)量、訂單行數(shù)、訂單數(shù)量、倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)期、庫(kù)存量等。 ...

按照貨物存取形式分為單元貨架式、移動(dòng)貨架式和揀選貨架式。（1）單元貨架式：?jiǎn)卧浖苁绞浅Ｒ?jiàn)的倉(cāng)庫(kù)形式。貨物先放在托盤(pán)或集裝箱內(nèi)，再裝入單元貨架的貨位上。（2）移動(dòng)貨架式：移動(dòng)貨架式由電動(dòng)貨架組成，貨架可以在軌道上行走，由控制裝置控制貨架合攏和分離。作業(yè)時(shí)貨...

隨著電子商務(wù)的普及，物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展得很快。但是由于物流行業(yè)信息化水平不高、物流設(shè)施自動(dòng)化程度低，導(dǎo)致貨物信息零散、分揀效率低、中轉(zhuǎn)配送時(shí)間長(zhǎng)，快遞變“慢遞”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。為此，很多公司將條碼、RFID引入物流管理工作中，通過(guò)物流PDA整合收件、分揀（分撥）、...

在人力資本高企，降低企業(yè)的各項(xiàng)成本，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理成為企業(yè)研究的一個(gè)重要戰(zhàn)略課題。對(duì)于制造業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本在其成本中比重是相當(dāng)大的，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，物流費(fèi)用通常占制造成本50%以上的比例，因此，物料與倉(cāng)儲(chǔ)管理以及成本控制已經(jīng)成為影響產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，與企業(yè)的...

智能倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用和建立：建立一個(gè)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)需要物聯(lián)網(wǎng)的鼎力支持，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異、性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜，既有存儲(chǔ)，又有移動(dòng)，既有分揀，也有組合。因此，以倉(cāng)儲(chǔ)為**的智能物流中心，經(jīng)常采用的智能技術(shù)有自動(dòng)控制技術(shù)、智能機(jī)器人堆碼垛...

整個(gè)設(shè)計(jì)框架，這么龐大的數(shù)據(jù)上傳、下行、調(diào)度、智能感知，還要通過(guò)LORA實(shí)現(xiàn)物與物之間通信，還要存儲(chǔ)到云端，那么這時(shí)候建議使用分布式系統(tǒng)架構(gòu)來(lái)建設(shè)，這樣能很大程度保障服務(wù)器宕機(jī)的影響減少到小，計(jì)算能力得到大幅提高。領(lǐng)導(dǎo)或者倉(cāng)庫(kù)調(diào)度部門(mén)需要使用數(shù)據(jù)可視化技...

貨架的設(shè)計(jì)是立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它直接影響到立體倉(cāng)庫(kù)面積和空間的利用率。①貨架形式：貨架的形式有很多，而用在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的貨架一般有：橫梁式貨架、牛腿式貨架、流動(dòng)式貨架等。設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)貨物單元的外形尺寸、重量及其它相關(guān)因素來(lái)合理選取。②貨格的...

智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)具有使用壽命長(zhǎng)，應(yīng)用范圍廣的特點(diǎn)。其無(wú)線電通信方式，使其可以應(yīng)用于粉塵、油污等高污染環(huán)境和放射性環(huán)境，而且其封閉式包裝使得其壽命超過(guò)印刷的條形碼；傳統(tǒng)條形碼的載體是紙張，因此容易受到污染，但RFID對(duì)水、油和化學(xué)品等物質(zhì)具有很強(qiáng)抵抗性。此外，由...