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物流配送特點(diǎn)：1．和送貨概念的區(qū)別在于，不是一般概念的送貨，也不是生產(chǎn)企業(yè)推銷產(chǎn)品時(shí)直接從事的銷售性送貨，而是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：A從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；B配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型；C一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是需要什么送什么。2．和輸送、運(yùn)輸概念的區(qū)別在于，配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其它活動(dòng)共同構(gòu)成的有機(jī)體。配送中所包含的那一部分運(yùn)輸活動(dòng)在整個(gè)輸送過(guò)程中是處于“二次輸送”；“支線輸送”、“末端輸送”的位置，其起止點(diǎn)是物流據(jù)點(diǎn)至用戶，這也是不同于一般輸送的特點(diǎn)。物流配送：社會(huì)化程度的高低是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個(gè)重要特征。深圳到佛山短途物流配送公司電話

物流配送公司服務(wù)流程中的配送流程：1、暫存：另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。2、分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說(shuō)是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨，就會(huì)較大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。廣州倉(cāng)儲(chǔ)物流配送公司推薦物流配送：和輸送、運(yùn)輸概念的區(qū)別在于，配送不是單純的運(yùn)輸或輸送。

現(xiàn)代物流配送的特點(diǎn)：立體化。由于中國(guó)城市化程度較高，地價(jià)的上漲給物流配送中心的選址帶來(lái)了極來(lái)的困難，物流設(shè)施在城市及周圍地區(qū)明顯減少，轉(zhuǎn)移到更偏遠(yuǎn)的地方。因此越來(lái)越多的物流企業(yè)開始建立自已的立體化配送中心，其中大型的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，高度在20米以上，庫(kù)容量大，裝卸貨都用巷道堆垛機(jī)，由電腦控制，出入庫(kù)速度很快，還可以滿足24小時(shí)不間斷作業(yè)，但同時(shí)對(duì)儲(chǔ)存的商品有一定的要求。對(duì)于比較高的立體倉(cāng)庫(kù)，從二層起，所有的樓面提供給貨主做儲(chǔ)存和流通加工用，而底層作為大型分揀作業(yè)場(chǎng)，使用分揀機(jī)等自動(dòng)化設(shè)備優(yōu)化功能配套。

現(xiàn)代物流配送的特點(diǎn)：1、物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化。現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，無(wú)論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)-成本”的較佳配合為總目標(biāo)，誰(shuí)能提供較佳的“服務(wù)-成本”組合，就找誰(shuí)服務(wù)。國(guó)際上既有大量自辦物流相當(dāng)出色的“大而全”、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的例子，比較而言，物流的社會(huì)化、專業(yè)化已經(jīng)占到主流，即使是非社會(huì)化、非專業(yè)化的物流組織也都實(shí)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)核算。2、物流信息電子化。由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過(guò)程的可見(jiàn)性(Visibility)明顯增加，物流過(guò)程中庫(kù)存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)較大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制?，F(xiàn)代物流實(shí)用詞典說(shuō)“物流配送”是共同化的服務(wù)模式。

倉(cāng)庫(kù)收貨對(duì)物流配送中心的影響：遵循工作流程作業(yè)能讓工作有序、簡(jiǎn)單，按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求、培訓(xùn)員工作業(yè)不只是完成本步工作更重要的是上下游的效率提高。比如：根據(jù)商品流轉(zhuǎn)屬性結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃，可以減少商品在倉(cāng)庫(kù)的不必要移動(dòng)；卸車商品碼放標(biāo)準(zhǔn)，可減少驗(yàn)收、入庫(kù)等工作的不必要的工作與降低其工作量；單據(jù)及時(shí)處理，可提高商品流轉(zhuǎn)效率；信息收集，為供應(yīng)商考核、流程再造、標(biāo)準(zhǔn)制定、現(xiàn)場(chǎng)改善提供可靠數(shù)據(jù)。由于中小企業(yè)的商品存在采購(gòu)單品多且批量小的這一特點(diǎn)，卸車商品碼放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)其他行業(yè)比較復(fù)雜，很多企業(yè)都面臨各方面的原因很難執(zhí)行。比如場(chǎng)地小、托盤（棧板）少做不到一個(gè)單品集中存放，所有商品必須放托盤上，一個(gè)托盤不得超過(guò)四個(gè)單品，非同一單品不得堆積等標(biāo)準(zhǔn)要求。那么后續(xù)就會(huì)出現(xiàn)一單（車）商品卸完商品數(shù)量很難再次核對(duì)，驗(yàn)收人員驗(yàn)完一單（車）商品不比卸車時(shí)間短；入庫(kù)人員同樣是重復(fù)前面的工作。受影響的不只是收貨工作，對(duì)后面的揀貨、出庫(kù)都會(huì)有不同的影響。物流配送意義和作用：只需組織對(duì)一個(gè)配送單位的接貨便可代替現(xiàn)有的高頻率接貨。廣州到深圳醫(yī)藥物流配送公司

物流配送特點(diǎn)：可以將貨物從物流據(jù)點(diǎn)一直送到用戶的倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)所、車間乃至生產(chǎn)線的起點(diǎn)。深圳到佛山短途物流配送公司電話

物流配送的目的：1、配送在規(guī)模、水平、速度、效率、質(zhì)量等方面，遠(yuǎn)超過(guò)一般的送貨。要圓滿完成配送中的分貨、配貨、送貨等復(fù)雜工作，除了要有現(xiàn)代化的設(shè)施裝備(如各種傳輸設(shè)備、分揀機(jī)、識(shí)碼器、運(yùn)輸工具等)和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理水平外，還需依賴強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，保持配送系統(tǒng)內(nèi)部以及與上下游之間的緊密聯(lián)系。所以，配送是技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物。2、一般的送貨只是推銷的一種手段，配送則是一種專業(yè)化的商品流轉(zhuǎn)組織形式，是社會(huì)分工的產(chǎn)物。如果說(shuō)送貨是一種服務(wù)方式的話，配送則是一種物流體制形式。深圳到佛山短途物流配送公司電話

廣州派亞物流有限公司是一家服務(wù)型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。派亞物流是一家私營(yíng)有限責(zé)任公司企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有倉(cāng)庫(kù)出租，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，物流運(yùn)輸，報(bào)關(guān)報(bào)檢等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。派亞物流自成立以來(lái)，一直堅(jiān)持走正規(guī)化、專業(yè)化路線，得到了廣大客戶及社會(huì)各界的普遍認(rèn)可與大力支持。