長途物流配送收費

電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送發(fā)展現(xiàn)狀與問題：物流配送市場化程度低。目前我國企業(yè)的自有物流占整個物流市場規(guī)模的60%~70%左右，大多數(shù)物流配送企業(yè)物流配送市場化程度低，其主要表現(xiàn)是：小、少、散、弱?！靶　笔侵肝锪髋渌推髽I(yè)數(shù)量、經(jīng)營規(guī)模??；“少”是指物流配送市場份額少、服務(wù)功能少、物流增值少；“散”是指物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)分割，不能為客戶提供包括物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、預(yù)測、訂貨管理、存貨管理等系統(tǒng)物流服務(wù)；“弱”是指競爭力弱，專業(yè)化、信息化、標準化還沒跟上。另外，發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不清晰，物流市場競爭機制、進入和退出機制缺失，行業(yè)中沒有完整的技術(shù)標準等，限制了物流企業(yè)配送能力的培育和提升。同時，專業(yè)物流配送管理和技術(shù)人才的短缺，也成為了我國物流配送發(fā)展的制約因素。以上現(xiàn)象產(chǎn)生的深層次原因，從企業(yè)自身角度來看，主要是物流企業(yè)對電子商務(wù)環(huán)境所造成的壓力認識不清，企業(yè)面對壓力所應(yīng)具備的特征要素不夠，當前信息平臺對配送的支持力度有待提高，同時企業(yè)對如何整合和優(yōu)化物流配送資源缺乏應(yīng)有的戰(zhàn)略思考。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會較大降低配送的效益。長途物流配送收費

物流配送的基本：一、備貨。是配送的準備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。二、儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。三、分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。四、配裝。在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。長途物流配送收費物流配送意義和作用：完善了輸送及整個物流系統(tǒng)，第二次世界大戰(zhàn)之后，由于大噸位、高效率運輸力量的出現(xiàn)。

現(xiàn)代物流配送的特點：1、集成化。由于只有保管功能的營業(yè)倉庫無法實現(xiàn)多品種、少批量商品的物流管理，把配送中心、冷藏冷凍倉庫、貨物集散中心、辦公室、展示廳、會議室等設(shè)施集中在一起，共同使用。生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品、批發(fā)和零售商采購的商品，都可直接儲存在該綜合性的配送中心里。2、信息化。電腦的普遍使用促進了物流系統(tǒng)管理的現(xiàn)代化，加快了商品流通速度。不光分揀系統(tǒng)和立體倉庫等采用電腦控制，庫存管理和業(yè)務(wù)經(jīng)營等也普遍實現(xiàn)電子化。流通VAN是將制造業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)相關(guān)的商業(yè)信息，通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)互相交換的信息系統(tǒng)。作為信息網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，配送中心還通過流通VAN與制造商、批發(fā)商、零售商等聯(lián)機，構(gòu)成完整的信息網(wǎng)絡(luò)，進行信息處理和交換，控制著從接受訂貨到發(fā)貨的整個物流過程，以確保對客戶實施準時配送，并合理控制商品庫存，減少商品的資金積壓和節(jié)約物流費用。

物流配送特點：1．和送貨概念的區(qū)別在于，不是一般概念的送貨，也不是生產(chǎn)企業(yè)推銷產(chǎn)品時直接從事的銷售性送貨，而是從物流據(jù)點至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：A從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；B配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；C一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是需要什么送什么。2．和輸送、運輸概念的區(qū)別在于，配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其它活動共同構(gòu)成的有機體。配送中所包含的那一部分運輸活動在整個輸送過程中是處于“二次輸送”；“支線輸送”、“末端輸送”的位置，其起止點是物流據(jù)點至用戶，這也是不同于一般輸送的特點。物流配送的要素：備貨。

新型物流配送中心發(fā)展前景：“新型的物流配送業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，當系統(tǒng)的任何一個神經(jīng)末端收到一個需求信息的時候，該系統(tǒng)都可以在極短的時間內(nèi)做出反應(yīng)，并可以擬定詳細的配送計劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。也就是說，新型的物流配送業(yè)務(wù)可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策，并且這一切工作都是由計算機根據(jù)人們事先設(shè)計好的程序自動完成的。實踐證明，市場經(jīng)濟需要更高程度的組織化、規(guī)模化和系統(tǒng)化，迫切需要盡快加強建設(shè)具有信息功能的物流配送中心。發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送中心是建立和健全社會主義市場經(jīng)濟條件下新型流通體系的重要內(nèi)容。我國是發(fā)展中國家，要借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗和利用現(xiàn)代化的設(shè)施，但還不可能達到發(fā)達國家物流配送中心的現(xiàn)代化程度，只能從國情、地區(qū)情況、企業(yè)情況出發(fā)，發(fā)展有特色的新型物流配送中心。隨著電子商務(wù)的日益普及，中國的物流配送業(yè)一定會按照新型物流配送中心的方向發(fā)展。物流配送意義和作用：實行集中庫存，集中庫存的總量遠低于不實行集中庫存時各企業(yè)分散庫存之總量。長途物流配送收費

物流配送意義和作用：大批量的運輸實現(xiàn)了低成本化。長途物流配送收費

城市物流配送：1、自營模式。自營模式比較適合大型企業(yè)，有完善的配送模式，資金鏈強大。某些大型企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)建自營配送中心，創(chuàng)建能夠滿足企業(yè)的物流配送，如京東等。2、外包模式。外包這種配送模式適合的企業(yè)有很多，甚至可以說全部適合，成本低，不足之處就是配送服務(wù)不能保證。外包模式就選擇第三方的物流運輸公司，需要的倉儲、配送、安裝這些增值服務(wù)也能一應(yīng)俱全，一個合格的物流公司必定是有能力有實力來這樣做的。3、綜合配送模式綜合配送是指企業(yè)以一種供應(yīng)鏈管理的方式來配送，較全系統(tǒng)低優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)外部物流資源，配送業(yè)務(wù)，對生產(chǎn)、流通過程中的各種環(huán)節(jié)實現(xiàn)一個全方面的綜合配送運輸。4、協(xié)同配送模式。協(xié)同配送是指在一個城市里，為了能夠合理的節(jié)約資源，在有幾個定期貨物運輸?shù)男枨笙?，由一個車輛整合運輸，使用一個運輸系統(tǒng)進行配送，協(xié)同配送這一頁就是把貨按照不同的貨主，不同的貨物分別進行配送。長途物流配送收費

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