浦東新區(qū)大功率電源模塊供應(yīng)商

電源模塊中的濾波器：傳統(tǒng)的交流-直流(AC-DC)變換器在投運(yùn)時(shí),將向電網(wǎng)注入大量的諧波電流,引起諧波損耗和干擾,同時(shí)還出現(xiàn)裝置網(wǎng)側(cè)功率因數(shù)惡化的現(xiàn)象,即所謂“電力公害”,例如,不可控整流加電容濾波時(shí),網(wǎng)側(cè)三次諧波含量可達(dá)(70~80)%,網(wǎng)側(cè)功率因數(shù)只有0.5~0.6。電力有源濾波器是一種能夠動(dòng)態(tài)控制諧波的新型電力電子裝置,能克服傳統(tǒng)LC濾波器的不足,是一種很有發(fā)展前途的諧波控制手段。濾波器由橋式開關(guān)功率變換器和具體控制電路構(gòu)成。與傳統(tǒng)開關(guān)電源的區(qū)別是:(l)不只反饋輸出電壓,還反饋輸入平均電流;(2)電流環(huán)基準(zhǔn)信號(hào)為電壓環(huán)誤差信號(hào)與全波整流電壓取樣信號(hào)之乘積因此就要不斷提高開關(guān)頻率和采用新的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu).浦東新區(qū)大功率電源模塊供應(yīng)商

電源模塊是可以直接安裝在印刷電路板上的電源，可用于數(shù)字或模擬負(fù)載的供電應(yīng)用場(chǎng)所。因?yàn)榫哂懈呖煽啃浴⑿◇w積、功率密度高、轉(zhuǎn)換效率高等特點(diǎn)，使電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)越來(lái)越簡(jiǎn)單而得到較廣應(yīng)用。那么，有哪些應(yīng)用領(lǐng)域需要使用到電源模塊？1.軌道交通行業(yè)隨著鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展，為了提高車載運(yùn)行的可靠性和乘客的舒適性，大量的電子設(shè)備應(yīng)用于軌道交通中。還有汽車內(nèi)部電子的直流轉(zhuǎn)換、充電樁內(nèi)部模塊的供電等，都需要電源模塊用于轉(zhuǎn)換供電。2.醫(yī)療電子行業(yè)醫(yī)療設(shè)備相比其它設(shè)備而言，它對(duì)安全的要求較為苛刻，需要電源滿足高安全、高隔離的標(biāo)準(zhǔn)。3.煤礦行業(yè)專為各種煤礦設(shè)備設(shè)計(jì)的小體積、高可靠、安全隔離的電源模塊，用于網(wǎng)絡(luò)通訊、檢測(cè)監(jiān)控、電力系統(tǒng)等供電使用。徐匯區(qū)大功率電源模塊哪個(gè)牌子好在某種程度上，也可以說(shuō)電源模塊是一個(gè)帶負(fù)反饋的穩(wěn)壓系統(tǒng)。

電源模塊的封裝形式有多種多樣，常用的產(chǎn)品有一部分是符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的，也有很多是非標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。而且同一個(gè)公司的產(chǎn)品，相同功率也會(huì)有不同的封裝形式；相反，相同的封裝也會(huì)有不同的功率，這個(gè)可以根據(jù)自身產(chǎn)品的要求，合理的選擇封裝。一般考慮三點(diǎn)：1.功率確定的前提下，在滿足產(chǎn)品的散熱要求，封裝尺寸盡可能的小，這樣更利于產(chǎn)品的體積控制，也可以將空間留給更重要的部件。當(dāng)然，如果說(shuō)體積不是很重要的情況下，為了讓產(chǎn)品更有份量，也可以選擇尺寸大一點(diǎn)，也可以得到更優(yōu)的散熱效果。2.盡量選用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。因?yàn)檫@些產(chǎn)品經(jīng)過(guò)大量的使用和驗(yàn)證，都是比較成熟的產(chǎn)品，從而減少產(chǎn)品開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。而且后期出于某些原因，想更換其他牌子的相同標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品也更容易。3.較好具有擴(kuò)展性，以便于后期的擴(kuò)容和升級(jí)。比如同一封裝，后期由于產(chǎn)品的升級(jí)，可以更換功率更大的但尺寸和封裝還是保持不變的，這樣可以快速的完成產(chǎn)品的升級(jí)。所以可以看出，封裝形式也是根據(jù)自己的需要進(jìn)行考慮。

選擇電源模塊應(yīng)注意其額定功率。從理論上說(shuō)，選擇模塊時(shí)，功率是越大越好，這樣就可以保證系統(tǒng)更高要求的運(yùn)行。但越大的功率，體積往往也越大，成本也會(huì)大幅的增加。所以設(shè)計(jì)在選擇電源模塊時(shí)，較好是選擇產(chǎn)品的工作功率維持在所用電源模塊的30-80%為宜，因?yàn)閷?duì)于一般模塊而言，這個(gè)功率范圍內(nèi)，電源模塊的各項(xiàng)性能發(fā)揮都比較穩(wěn)定可靠，更有利于模塊的長(zhǎng)期運(yùn)行。選擇過(guò)大的功率產(chǎn)品，會(huì)造成浪費(fèi)；選擇剛剛好或過(guò)小的功率，則容易引起負(fù)載過(guò)重，輕者系統(tǒng)不穩(wěn)定，重則會(huì)燒毀元件。雖然說(shuō)目前有一些電源模塊產(chǎn)品是可以超載使用的，但也只能是當(dāng)應(yīng)急之用，并不提倡長(zhǎng)期這樣使用。當(dāng)然，這個(gè)要根據(jù)不同的產(chǎn)品，不同的要求而定，可根據(jù)自己的產(chǎn)品特點(diǎn)和需求考慮，選擇較適當(dāng)?shù)碾娫茨K。模塊電源的增幅已經(jīng)超出了一次電源。

大功率的電源模塊通常的工作運(yùn)行過(guò)程中，容易出現(xiàn)模塊溫度過(guò)高發(fā)熱的情況，因此在研發(fā)過(guò)程中能否對(duì)散熱性能提供有效保障就成為了擺在研發(fā)部門面前的重要問(wèn)題之一，選用合適的散熱器也就成為了研發(fā)過(guò)程中的重中之重。那么，大功率的電源模塊散熱性能為什么會(huì)出現(xiàn)較大的差異？散熱器的選擇對(duì)于散熱效果都有哪些影響呢？一來(lái)，散熱器翅片長(zhǎng)度會(huì)造成散熱性能的差異問(wèn)題。在研發(fā)過(guò)程中，適當(dāng)增加散熱器的翅片長(zhǎng)度適可以有效減小電源模塊的器件結(jié)溫，但是過(guò)分增加翅片長(zhǎng)度并不能確保熱量傳導(dǎo)至散熱器翅片的末端，反而使散熱器重量增加太多。一般認(rèn)為，散熱器的翅片程度和基座寬度比例接近1時(shí)，傳熱效果較好。再者，散熱器翅片厚度的選擇也同樣會(huì)影響模塊的散熱性能。在正常運(yùn)行的情況下，由于導(dǎo)熱主要是沿著電源模塊的散熱器翅片縱向方向傳遞，因而翅片的厚度對(duì)于散熱器熱性能沒(méi)有太大的影響，翅片厚度的增加并沒(méi)有使熱源結(jié)溫降低很多，反而增加了散熱器的重量。為了保證散熱器翅片的硬度且易于加工，翅片硬度不能太薄，工程上一般會(huì)將散熱器翅片的厚度規(guī)定在≥1mm左右。電源模塊中的DC/DC變換器技術(shù)被較廣應(yīng)用于無(wú)軌電車、地鐵列車、電動(dòng)車的無(wú)級(jí)變速和控制。山東大功率電源模塊供應(yīng)

計(jì)算機(jī)技術(shù)帶領(lǐng)人類進(jìn)入了信息社會(huì),同時(shí)也促進(jìn)了電源模塊技術(shù)的迅速發(fā)展。浦東新區(qū)大功率電源模塊供應(yīng)商

電源模塊供電系統(tǒng)：分布式電源供電系統(tǒng)采用小功率模塊和大規(guī)?？刂萍呻娐纷骰静考?利用較新理論和技術(shù)成果,組成積木式、智能化的大功率供電電源,從而使強(qiáng)電與弱電緊密結(jié)合,降低大功率元器件、大功率裝置(集中式)的研制壓力,提高生產(chǎn)效率。八十年代初期,對(duì)分布式高頻開關(guān)電源系統(tǒng)的研究基本集中在變換器并聯(lián)技術(shù)的研究上。八十年代中后期,隨著高頻功率變換技術(shù)的迅述發(fā)展，各種變換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)相繼出現(xiàn),結(jié)合大規(guī)模集成電路和功率元器件技術(shù),使中小功率裝置的集成成為可能,從而迅速地推動(dòng)了分布式高頻開關(guān)電源系統(tǒng)研究的展開。浦東新區(qū)大功率電源模塊供應(yīng)商

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