PCBN制成的刀具**適應(yīng)于硬零件的切削加工。實(shí)際上，被加工零件硬度的下限是45HRC。如果用PCBN刀具加工硬度低于45HRC的零件，就將產(chǎn)生刀痕。在粗加工中，用整體PCBN刀具切削加下的比較大切削深度，在4.76～6.4mm的范圍內(nèi)變化加工白鐵和其它硬的高鉻鐵比較大切削深度約為4.76mm，加工非合金的純鑄鐵比較大切削深度為6.4mm,精加工的切削速度范圍從加工高鉻鐵的107～122m/min到加工灰鑄鐵的高達(dá)2134m/min內(nèi)變化。一切用PCBN刀具的加工，都要求使用剛性非常好的工具、夾具、主軸和機(jī)床。恰當(dāng)?shù)腜CBN刀具精加工切削速度隨著工件材料、材料高度以及零件的尺寸和形狀的不同而***變化。例如，你可以在加工洛氏硬度60～62HRC的硬化鋼時(shí)，以0.51mm的切削深度達(dá)到183m/min的切削速度;進(jìn)給量為0.05～O.1mm/r可以加工出較低的表面粗糙度；材料越硬要求的切削速度越高。但是，切削速度大于約198m/min時(shí)，將導(dǎo)致過度磨損。加工普通鑄鐵可以用非常高的切削速度。刀尖形PCBN刀具無論是用于粗加下還是精加工都是既經(jīng)濟(jì)又可靠的。但是在有此場合要求使用整體刀具和全斷面形刀具。粗鏜帶有鑄造毛刺的氣缸襯里的中間部位，就是一個(gè)典型的例子。金剛石刀具摩擦系數(shù)小、熱膨脹系數(shù)低、導(dǎo)熱率高，能切下極薄的切屑，切屑容易流出。日韓硬質(zhì)合金刀具廠家
復(fù)合材料相比于其它材料具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐高溫、耐腐蝕等特性，成為航空航天領(lǐng)域的理想材料。隨著航空航天復(fù)合材料的廣泛應(yīng)用，如何正確選擇、合理使用刀具進(jìn)行高效高質(zhì)量切削加工是一個(gè)非常重要的問題。航空航天制造業(yè)廣泛應(yīng)用的刀具材料主要有硬質(zhì)合金和PCD刀具材料，其中，PCD刀具材料所占比重越來越大，在當(dāng)今的航空制造中兩者成為航空航天業(yè)刀具發(fā)展中的主導(dǎo)刀具，應(yīng)用范圍相當(dāng)。PCD刀具于1973年在美國開始應(yīng)用。自汽車工業(yè)應(yīng)用PCD刀具以來，PCD刀具在北美汽車工業(yè)中的使用量高速增長。美國汽車公司使用PCD刀具加工的主要對象是發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁合金汽缸體。PCD刀具的應(yīng)用涵蓋汽車幾乎所有鋁合金零部件加工領(lǐng)域，包括階梯復(fù)合刀具，鑄鋁及鋁合金加工絲錐，各種高精度孔復(fù)合絞刀，復(fù)合鉆頭，大倍徑鉆頭，高難度材料加工鉆頭等等。國內(nèi)汽車企業(yè)如一汽大眾，已使用PCD刀具加工汽車鋁合金零部件(如汽車鋁合金活塞、鋁合金輪轂)。日韓硬質(zhì)合金刀具廠家784960 非標(biāo)刀具非標(biāo)復(fù)合鉸刀，一次性可完成幾個(gè)孔的精鉸，提高生產(chǎn)效率。
干式切削PCBN刀具和PCD刀具一般都建議干式切削。目前國內(nèi)外已經(jīng)大規(guī)模投入使用CBN刀具和PCD刀具，這還得益于高速數(shù)控機(jī)床近20年來的快速發(fā)展，尤其是在汽車工業(yè)中，CBN刀具和PCD刀具已占據(jù)刀具市場份額的30%以上。CBN刀具和PCD刀具以其高硬度、高耐磨性、良好的導(dǎo)熱性、低摩擦系統(tǒng)等優(yōu)異的性能，非常適合汽車工業(yè)數(shù)控自動(dòng)加工流水線上使用。PCBN刀具和PCD刀具的發(fā)展趨勢汽車工業(yè)是重要的國民經(jīng)濟(jì)支柱之一，也是PCBN刀具和PCD刀具比較好的應(yīng)用領(lǐng)域，淬火后的齒輪、軸承、汽車輪轂軸承單元、氣缸套、球籠萬向節(jié)、各種軸類零件、同步器齒轂、耐磨環(huán)等，鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸套、活塞、輪轂、變速箱等，都要用到CBN刀具和PCD刀具，而且配合高速數(shù)控機(jī)床使用，加工時(shí)間能**縮短，提高加工效率。PCBN刀具和PCD刀具是較理想的切削刀具材料，是刀具材料的發(fā)展方向，因硬質(zhì)合金材料不可再生、漸漸匱乏，所以CBN刀具和PCD刀具材料會在更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)替代。
1、玉米銑刀，又稱玉米棒銑刀，又叫鱗狀銑刀，表面看是密集螺旋網(wǎng)紋狀的，槽比較淺，一般都是用于一些功能材料之類的材料加工，特別是像一些碳纖維的卡夫拉材料（像飛機(jī)的機(jī)翼的外殼之類的）玻璃纖維等復(fù)合材料??！整體硬質(zhì)合金鱗狀銑刀，切削刃是由許多切削單元組成，切削刃鋒利，從而極大地降低了切削阻力，而且可以實(shí)現(xiàn)高速切削，達(dá)到了以銑代磨的效果，提高了復(fù)合材料的加工效率和表面質(zhì)量，延長了銑刀的使用壽命。2、波形刃立銑刀。它是在普通高速鋼立銑刀的螺旋前刀面的基礎(chǔ)上，用**銑夾具將螺旋前刀面再加工成波浪形螺旋面，它與后刀面相交成波浪形切削刃。相鄰兩波形刃的峰谷沿軸線錯(cuò)開一定距離，使切削寬度***減小，而切削刃的實(shí)際切削厚度約增大三倍，切下的切屑窄而厚，降低了切削變形程度，并使切削刃避開表面硬化層而切入工件。波形刃使切削刃各點(diǎn)刃傾角、工作前角以及承擔(dān)的切削負(fù)荷均不相同。而且波形刃使同一端截面內(nèi)的齒距也不相同。這些因素**減輕了切削力變化的周期性，使切削過程較平穩(wěn)。銑削氣割鋼板等粗糙表面的工件，波形刃立銑刀尤其能顯示出其優(yōu)良的切削性能。超硬金剛石刀具是指用金剛石材料做成的刀具，是目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的、自然界中較硬的一種材料。
復(fù)合材料相比于其它材料具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐高溫、耐腐蝕等特性，成為航空航天領(lǐng)域的理想材料。隨著航空航天復(fù)合材料的廣泛應(yīng)用，如何正確選擇、合理使用刀具進(jìn)行高效高質(zhì)量切削加工是一個(gè)非常重要的問題。航空航天制造業(yè)廣泛應(yīng)用的刀具材料主要有硬質(zhì)合金和PCD刀具材料，其中，PCD刀具材料所占比重越來越大，在當(dāng)今的航空制造中兩者成為航空航天業(yè)刀具發(fā)展中的主導(dǎo)刀具，應(yīng)用范圍相當(dāng)。PCD刀具于1973年在美國開始應(yīng)用。自汽車工業(yè)應(yīng)用PCD刀具以來，PCD刀具在北美汽車工業(yè)中的使用量高速增長。美國汽車公司使用PCD刀具加工的主要對象是發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁合金汽缸體。PCD刀具的應(yīng)用涵蓋汽車幾乎所有鋁合金零部件加工領(lǐng)域，包括階梯復(fù)合刀具，鑄鋁及鋁合金加工絲錐，各種高精度孔復(fù)合絞刀，復(fù)合鉆頭，大倍徑鉆頭，高難度材料加工鉆頭等等。國內(nèi)汽車企業(yè)如一汽大眾，已使用PCD刀具加工汽車鋁合金零部件(如汽車鋁合金活塞、鋁合金輪轂)。致力于為客戶提供穩(wěn)定品質(zhì)的CBN刀具。數(shù)控加工刀具怎么樣
涂層的非標(biāo)刀具，具有表面硬度高、耐磨性好、化學(xué)性能穩(wěn)定、耐熱耐氧化、摩擦因數(shù)小和熱導(dǎo)率低等特性。日韓硬質(zhì)合金刀具廠家
金剛石刀具主要用于紫銅及銅合金和金、銀、銠等貴重有色金屬，以及特殊零件的超精密鏡面加工，如錄相機(jī)磁盤、光學(xué)平面鏡、多面鏡和二次曲面鏡等。但其結(jié)晶各向異性，刀具價(jià)格昂貴。PCD的性能取決于金剛石晶粒及鈷的含量，刀具壽命為硬質(zhì)合金(WC基體)刀具的10~500倍。主要用于車削加工各種有色金屬如鋁、銅、鎂及其合金、硬質(zhì)合金和耐磨性極強(qiáng)的纖維增塑材料、金屬基復(fù)合材料、木材等非金屬材料。切削加工時(shí)切削速度、進(jìn)給速度和切削深度加工條件取決于工件材料以及硬度。人造聚晶金剛石復(fù)合片(PDC)性能和應(yīng)用接近PCD刀具，主要用在有色金屬、硬質(zhì)合金、陶瓷、非金屬材料(塑料、硬質(zhì)橡膠、碳棒、木材、水泥制品等)、復(fù)合材料等切削加工，逐漸替代硬質(zhì)合金刀具。由于金剛石顆粒間有部分殘余粘結(jié)金屬和石墨，其中粘結(jié)金屬以聚結(jié)態(tài)或呈葉脈狀分布會減低刀具耐磨性和壽命。此外存在溶媒金屬殘留量，溶媒金屬與金剛石表面直接接觸。降低(PDC)的抗氧化能力和刀具耐熱溫度，故刀具切削性能不夠穩(wěn)定。金剛石厚膜刀具制備過程復(fù)雜，因金剛石與低熔點(diǎn)金屬及其合金之間具有很高的界面能。金剛石很難被一般的低熔點(diǎn)焊料合金所浸潤。可焊性極差，難以制作復(fù)雜幾何形狀刀具。日韓硬質(zhì)合金刀具廠家