多頭齒輪滾刀使用多頭齒輪滾刀，可以明顯提高滾齒生產(chǎn)率，特別在滾切齒數(shù)多的斜齒輪時效果更加明顯，使用與齒輪螺旋方向一致的多頭滾刀時，刀架的轉(zhuǎn)角比用相近直徑單頭滾刀要小，所以滾刀邊齒的負荷也會減輕些，因此，中、小模數(shù)的多頭滾刀在粗滾齒中廣泛應(yīng)用。滾刀頭數(shù)通常采用2～3頭。隨著滾刀頭數(shù)的增加，切削負荷相應(yīng)加大，而包絡(luò)一個齒面的切削次數(shù)成比例地減少。為了提高滾刀的剛性和減少被切齒輪面的棱度，滾刀外徑和孔徑需相應(yīng)增大，圓周齒數(shù)也應(yīng)增多。還應(yīng)注意：（1）當(dāng)被切齒輪齒數(shù)z2與滾刀頭數(shù)z1互為質(zhì)數(shù)時，滾刀圓周齒數(shù)zk與頭數(shù)z1也應(yīng)互為質(zhì)數(shù)。這樣，齒輪在滾切時滾刀的制造誤差不會全部反映到齒輪上去，對提高齒輪精度有利。（2）當(dāng)齒輪齒數(shù)z2與滾刀頭數(shù)z1有公因數(shù)時，滾刀圓周齒數(shù)zk也應(yīng)當(dāng)被滾刀頭數(shù)z1整除，或有公因數(shù)，這是因為當(dāng)滾刀圓周齒數(shù)不能被滾刀頭數(shù)整除時，如果一個齒對準(zhǔn)齒輪中心，則其他頭的任何一齒都不能對準(zhǔn)齒輪中心，結(jié)果造成其他齒滾出來不對稱。由于多頭滾刀滾齒包絡(luò)齒數(shù)少，這種不對稱性產(chǎn)生的誤差往往甚為可觀。在這種情況下使用多頭滾刀粗滾齒，應(yīng)適當(dāng)?shù)乜紤]滾齒留量。齒條輪齒的加工過程，就是插齒刀作為直齒輪與齒條磨合過程。北京合金焊接錐齒刀齒輪刀具設(shè)計
齒輪刀具材料選擇應(yīng)考慮的因素1、載荷大小:載荷大小直接決定齒輪承受的接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力，提高材料屈服強度和疲勞極限有利于提高齒輪壽命，在沒有沖擊載荷情況下，低載荷可以選用Q235B或Q345B材料，高載荷可以選用45#、40Cr或40MnB材料。2、沖擊載荷:沖擊載荷容易造成齒輪受力部位應(yīng)力集中，使材質(zhì)組織缺陷和齒輪制造加工缺陷變得更加敏感，以致材料基體組織韌性顯得格外重要，低碳合金鋼調(diào)質(zhì)后其備優(yōu)良的強韌性，考慮到齒輪表面高硬度的要求，所以在有沖擊載荷。情況下，低碳合金滲碳鋼成為優(yōu)先材料，如20CrMnTi、20CrNiMo等。3、齒輪轉(zhuǎn)速:隨著齒輪轉(zhuǎn)速不斷提高，齒輪的疲勞失效成為主要矛盾;當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)速大于3000r/min時，人們稱之為高速齒輪。根據(jù)前人大量的研究成果，低碳合金鋼硬度在30-35HRC范圍內(nèi)，材料具有抗疲勞性能，所以為了保證齒輪內(nèi)部。硬度，應(yīng)當(dāng)選擇保證淬透性結(jié)構(gòu)，如20CrMnTiH、20CrNiMoH等。4、精密傳動:為了保證齒輪傳動平穩(wěn)無噪聲，齒輪不但尺寸精度要高，而且尺寸要穩(wěn)定。淬火+高溫回火生成回火索氏體，不但硬度適中便于提高齒輪精工精度，而且回火索氏體組織使得齒輪保持尺寸穩(wěn)定;但是齒輪表面需要耐磨，要求高硬度，如進行表面淬火或滲碳淬火。浙江齒輪刀具品牌排行榜成形齒輪刀具 當(dāng)前角為0°時,這類刀具的齒形與被切直齒齒輪端面內(nèi)的槽形相同。
可轉(zhuǎn)位刀片的滾齒刀助力齒輪加工連接轉(zhuǎn)子、主軸和發(fā)電機的齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機關(guān)鍵的部件之一。典型的齒輪箱一般包括幾個齒輪傳動組，例如內(nèi)齒圈、行星齒輪、太陽輪和低速齒輪等。此外，風(fēng)力發(fā)電機還包含各種齒圈，譬如回轉(zhuǎn)支撐軸承，這是由齒輪和軸承組成的一種部件，用來控制葉片的俯仰角并根據(jù)風(fēng)向正確地確定機艙位置。在齒輪箱生產(chǎn)中，質(zhì)量的實際含義是保持一致性和小公差。一般來說，齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機里**易損壞的部件，齒輪箱故障可導(dǎo)致嚴(yán)重的失效問題以及昂貴的維修成本。因此齒輪箱應(yīng)具備比較好質(zhì)量，而又不能**其加工效率。風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱中的齒輪一般經(jīng)兩道工序加工而成：粗加工階段的銑削以及精加工的磨削。在齒輪銑削工序中的任何不一致都會使磨削變得更加困難。高速鋼刀具除了性能不佳外，還需要大量物流支持、管理和重磨等工作，所有這些都耗費時間，并增加了總成本。解決齒輪銑削這個難題的一種的方案是，采用配備可轉(zhuǎn)位硬質(zhì)合金刀片的現(xiàn)代刀具。所增加的每一片刀片都可提高切削參數(shù)并提升生產(chǎn)效率。可轉(zhuǎn)位刀片也解決了與使用高速鋼刀具相關(guān)的物流問題，并實現(xiàn)對生產(chǎn)效率的內(nèi)部控制。
齒輪刀具設(shè)計是以齒輪嚙合原理為設(shè)計依據(jù),根據(jù)齒輪參數(shù)進行刀具設(shè)計的過程.磨前齒輪滾刀是眾多齒輪刀具中設(shè)計難度和計算過程較復(fù)雜的刀具之一.目前,國內(nèi)外對此種刀具設(shè)計還缺乏較系統(tǒng)的研究,暫沒有一種較合理,通用,可靠的設(shè)計方法.這就要求設(shè)計人員必須熟悉齒輪嚙合及刀具設(shè)計原理中的復(fù)雜理論及公式,并能熟練運用刀具設(shè)計原理處理設(shè)計過程中出現(xiàn)的各種問題,因此對設(shè)計人員的專業(yè)技術(shù)水平要求很高,而且磨前滾刀設(shè)計計算量大,計算過程繁瑣,設(shè)計中一般是根據(jù)經(jīng)驗預(yù)設(shè)一組刀具參數(shù),然后調(diào)整參數(shù)進行反復(fù)試算,取得一組較好的參數(shù).磨前齒輪滾刀制造周期長,制造成本高,現(xiàn)有磨前滾刀設(shè)計方法的不可靠,有可能延誤產(chǎn)品加工周期,造成較大的經(jīng)濟損失.因此,探索磨前滾刀齒形設(shè)計關(guān)鍵技術(shù),對于保證設(shè)計結(jié)果的可靠性,終保證磨齒加工齒輪產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義.盤形齒輪銑刀是一種經(jīng)過鏟齒的成形銑刀，可用于加工直齒或斜齒輪。
國內(nèi)重型汽車齒輪用鋼我國齒輪鋼基本滿足國民需求和引進技術(shù)過程國產(chǎn)化的要求，而重型車傳動齒輪及中重型車的后橋齒輪用鋼，尚有待開發(fā)和生產(chǎn)。根據(jù)國內(nèi)重型汽車的使用技術(shù)現(xiàn)狀分析，超載使用和路況較差這兩個問題較為嚴(yán)重，而且短期內(nèi)無法克服，這就使齒輪經(jīng)常承受較大的過載沖擊載荷。過載沖擊載荷介于疲勞和斷裂應(yīng)力之間，它對齒輪使用壽命有很大影響，往往造成齒輪早期失效。從這一點來說，大模數(shù)重負荷汽車齒輪應(yīng)選擇Cr-Ni或Cr-Ni-Mo系鋼，如德國的17CrNiM06鋼比較好，還有國產(chǎn)20CrNi3H、20CrNiMoH鋼。大功率發(fā)動機的問世促進了新型Cr-Ni-Mo系列齒輪鋼的開發(fā)和應(yīng)用。如新型齒輪用鋼20CrNi2Mo、17CrNiM06。一汽集團某汽車改裝公司開發(fā)了一種新型載貨汽車橋，其特點是匹配發(fā)動機的功率大。為保證齒輪的使用壽命，對齒輪的材料及質(zhì)量有了更高的要求，原采用22CrMoH鋼制成的后橋主動圓錐齒輪在使用過程中出現(xiàn)早期失效，嚴(yán)重時甚至出現(xiàn)斷齒現(xiàn)象。在熱處理方面，由于齒輪材料熱處理工藝有時不夠穩(wěn)定，部分齒輪的有效硬化層不夠，齒輪心部和表面硬度偏低，這些都是導(dǎo)致齒輪早期失效的主要原因。而且，Cr容易形成晶間網(wǎng)狀碳化物，有損滲層力學(xué)性能。齒輪刀具之碗形插齒刀主要加工帶臺肩的和多聯(lián)的內(nèi)、外嚙合的直齒輪。天津錐齒刀齒輪刀具廠家直銷
加工各種圓柱齒輪、錐齒輪和其他帶齒工件（見齒輪）齒部的刀具。北京合金焊接錐齒刀齒輪刀具設(shè)計
標(biāo)準(zhǔn)插齒刀的精度按國際標(biāo)準(zhǔn)分為AA級、A級和B級3種，在通常條件下分別用于加工6、7和8級精度的齒輪。為加工需要再剃齒或磨齒的齒輪，要分別使用剃前或磨前插齒刀，使齒輪齒面留有一定的加工余量，因此這些插齒刀的齒形需要專門設(shè)計。在加工外嚙合和內(nèi)嚙合的斜齒輪和人字齒輪時，需要用斜齒插齒刀。加工一對外嚙合的斜齒圓柱齒輪時，需要用兩把斜齒插齒刀，其旋向與被加工齒輪相反；加工一對內(nèi)嚙合的斜齒圓柱齒輪時，加工內(nèi)齒斜齒輪的刀具與齒輪的旋向相同。斜齒插齒刀由于刀齒傾斜，兩側(cè)刃的前角相差很大，一側(cè)為正前角,另一側(cè)為負前角,為了改善插齒刀的工作條件，需要采用特殊的刃磨。的工作原理與插齒刀相仿，它可被看作是插齒刀齒數(shù)為無窮多時的一個特例，有直齒和斜齒兩種。梳齒刀形狀簡單，制造方便，用于加工外嚙合直齒、斜齒與人字齒輪，特別適用于加工較大模數(shù)的齒輪。一般插齒刀均用高速鋼制造，硬質(zhì)合金插齒刀還處于試驗研究階段。北京合金焊接錐齒刀齒輪刀具設(shè)計
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