密度的使用意義：密度既是質量指標，又是計量參數，使用中有非常重要的意義。在油品質量控制中，密度反映了油品的輕重，可以粗略判定油品的品種，質地及混油狀況，對船用燃料油來說，密度越大，高沸點成分越多，膠質瀝青質越多，質量越差。輕柴油與重柴油、殘渣型燃料油密度相差較為明顯可憑密度加以區(qū)別；在油品數量交接中，由于我國采用商品質量交接，所以密度的數值至關重要；在使用中，船舶上用離心分油機處理燃油或凈化主機的系統(tǒng)潤滑油，應根據油品通過分油機時的溫度計算其密度，從而正確選擇分油機所需要的比重盤和比重螺釘。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。船用油檢測的定制尺寸。歡迎來電咨詢上海潤凱！南京標準船用油檢測咨詢問價
什么是油品的凝點？油品冷卻到停止流動時的最高溫度稱為凝點。對于石業(yè)而言，凝點是在確定的試驗方法規(guī)定條件下求得的。條件改變，凝點值肯定不同。凝點的形成原因？油品因冷卻而失去流動性有兩種原因。含蠟高的油品（我國較多），因溫度降低蠟結晶析出并形成了凝膠，使油品失去流動性；含蠟低的油品，是由于粘度在低溫下過大造成粘溫性凝固。測試掌握油品凝點的意義？油品的凝點在使用中意義很大，油品的溫度在接近或抵達凝點時發(fā)動機送油管路將無法泵送，造成熄火。管線輸送油品時，接近凝點時，油品將析蠟并造成管堵。一般選用柴油時，其凝點應比環(huán)境低4－6℃。對于有加熱設備的船舶，可以使用凝點高的燃油，但要考慮到主機停車后燃油可能凝固，因此在船舶靠碼頭前15分鐘，換用凝點較低的燃油。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。溫州規(guī)范船用油檢測船用油檢測的詳細介紹。歡迎來電咨詢上海潤凱！
硫化氫是無色劇毒氣體，有類似臭蛋的氣味。濃度在，超過25ppm就對會氣管和結膜造成傷害。所以在作業(yè)時（如測量液位、進入裝過燃油的空艙等）聞到有類似臭蛋氣味時就需要特別小心。瀝青質不易燃燒，導致滯燃期比較長，產生后燃，從而容易破壞缸壁上的油膜。IR紅外光譜測試或GCMS氣相色譜質譜聯用測試可以快速檢測燃油中是否混有其他有害組分，特別是苯酚、多環(huán)結構芳烴（燃燒比較差）以及生物柴油（FAME脂肪酸甲酯含量不超過7%）等。對船用燃油中的化學廢料污染物進行量化非常重要。有必要確定任何發(fā)現的污染物在什么濃度下較有可能對船用機械系統(tǒng)造成問題。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。
如何選用重柴油？重柴油主要適用于中、低速柴油機。使用重柴油應有預熱設備，由于如此，選擇使用時主要考慮粘度。一般情況下，轉速在500－1000轉/分柴油機用10號重柴油；300－700轉/分柴油機用20號重柴油；300轉/分以下柴油機用30號重柴油。重柴油如何控制質量？由于重柴油使用面較窄，目前國家已取消了重柴油標準，但使用者可參照原國家標準GB445的質量控制要求作為協議標準，向供應商提出需求。重柴油用于船用可以根據船用燃料油中DMC的質量要求選用，或者與供油商簽定另外協議規(guī)格標準。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。船用油檢測的規(guī)格介紹。歡迎來電咨詢上海潤凱！
通常船用燃油為淡黃色或黃色的透明液體，稍透明無混濁現象；而顏色發(fā)黑發(fā)暗呈醬油色，為低標號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質油。合格燃油油味正常；有油膩味或刺激性氣味，多為不合格。質量燃油手感黏度小，手感黏度大是混入了其他重油的劣質燃油。何謂船用燃料油？船用燃料油是指用于船舶柴油發(fā)動機的燃料類油品。標準名詞來源于1990年我國參照采用國際標準ISO8216，翻譯并正式使用了這一名稱。我國相應的標準為GB/T12692.2《石油產品燃料（F類）分類第二部分船用燃料油品種》。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。上海潤凱船用油檢測質量保證。歡迎來電咨詢上海潤凱！南京標準船用油檢測咨詢問價
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燃油質量關系到漁民的切身利益，一些非法油商為迎合漁農民對低價油品的需求，大量生產低價劣質油并非法銷售，在燃油中摻入渣油、油漿、瀝青、煤焦油等，部分油商甚至使用橡膠油、地溝油調和生產船用燃料油。這些燃油往往各項指標都不符合國家強制性標準。一旦使用這些燃油，會給發(fā)動機造成很大的危害，嚴重時危及船舶航行安全。為進一步加強對船用燃油質量的監(jiān)督管理，維護漁農民合法權益。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。南京標準船用油檢測咨詢問價