車燈升級改裝通常包括兩種車燈升級類型,一種為了提高駕駛員的安全性與舒適性,緩解車主夜晚駕駛的緊張與疲勞,將原車出廠時裝備的55W的鹵素?zé)襞萆墳殡瘹鉄?、LED燈、雙光透鏡、大燈總成。一種是為了提升汽車燈光美觀度,可以將汽車大燈選擇升級為天使眼、惡魔眼、LED流光等種類。
改裝方式:更換大功率燈泡,將原車的55W(H1 \H7 \H4 \H11 \9005 \9006 \9012)的普通鹵素?zé)襞葜苯訐Q成100W的大功率燈泡,不需要改動任何線路,是一種簡單、普遍改裝方式。其原理就是將原先比較小的燈泡改換成功率比較大的燈泡,但是這個改裝對線路有一定影響,不建議這樣升級,目前已經(jīng)淘汰。
優(yōu)點:制造成本低、穿透力強(qiáng),使用壽命長。
缺點:能耗高、顏色偏黃、照明亮度不足、不美觀。
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實際上汽車改裝在國外已經(jīng)成為了一種時尚,甚至在改裝車熱情較高的日本和美國,已經(jīng)很少見到未經(jīng)任何改動的原車。
許多廠商在新車發(fā)布后,都會針對相應(yīng)的車型提供相當(dāng)多的改裝配件,以及為車主提供比較明晰的改裝指引,而許多大車廠甚至還有專門改裝自己汽車的改裝公司(分部),如改裝奔馳的AMG,改裝豐田的TRD等等。
一輛車的改裝結(jié)果了車主的品位以及他對駕駛的看法。一般來說,改裝可以分為外觀、機(jī)械、影音等幾個方面,當(dāng)人類生活進(jìn)入了e時代,汽車改裝還增加了一項新內(nèi)容:智能。
不過在眾多改裝項目中,令人心動的就是機(jī)械改裝,它把車主的想象力和汽車有待開發(fā)的無窮潛力完美地結(jié)合在了一起。
汽車的主要機(jī)械結(jié)構(gòu)大致可分成:車身、內(nèi)裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸掛、剎車及電子控制系統(tǒng)。這中間如果有任何一項作了修改,馬上會感受到汽車本身受到的影響與改變。
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2、盡量運用密封膠,必要時可用油漆代用能抵達(dá)志趣密封作用;
3、橡膠密封件設(shè)備前應(yīng)仔細(xì)檢查外觀質(zhì)量;運用專門東西壓配,避免擊打變形;
4、在極為清洗的條件下進(jìn)行設(shè)備,零件作業(yè)表面無磕碰、無劃痕、毛刺和其他附著物;
5、按規(guī)則加注潤滑油脂,守時清洗疏通通氣孔和單向閥等;
6、嚴(yán)肅操作規(guī)程,密封件應(yīng)正確設(shè)備,避免不到位可變形;
7、把握密封件的功用規(guī)范和運用需求,及時交流失效件;
8、關(guān)于邊蓋類薄壁零件,選用鈑金冷做校對;簡略磨損的軸孔類零件可選用金屬噴鍍、焊修、膠粘、機(jī)械加工等技能以抵達(dá)原廠規(guī)范。
引擎較佳的空燃比為14.7:1,但若在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時若想要求得較高的引擎出力,通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統(tǒng)的改裝就是要在適當(dāng)?shù)臅r候適量的提高供油量,讓空燃比適度變大,適時與適量也是判斷供油系統(tǒng)的優(yōu)劣的依據(jù)。 噴射供油系統(tǒng)的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類,改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序,由于原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經(jīng)濟(jì)性、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、引擎材料耐用性所得的設(shè)定,所以在馬力的輸出表現(xiàn)上,往往無法達(dá)到注重性能的使用者的需求,例如大家比較殷切需求的高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時的表現(xiàn),往往呈現(xiàn)供油量不足的窘?jīng)r,這時就有賴于改裝軟體來達(dá)成。改裝時做好隔音措施,一個安靜舒適的聽音環(huán)境十分重要。
剎車碟:杠桿原理告訴我們,剎車鉗離開碟心越遠(yuǎn),產(chǎn)生的制動力越強(qiáng),同時所需的踏板力度越小。
除了力學(xué)原因外,剎車碟另外一個重要功能是一個大面積的高效率散熱器(,負(fù)責(zé)把剎車時產(chǎn)生的熱能擴(kuò)散到空氣中,因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好(上期在介紹輪圈時也提及賽車選用大輪圈的原因便是為了容納大型的剎車碟)。
以下是一些高性能剎車碟的設(shè)計介紹:
1、分體式剎車碟雖然成本較高,但可減輕碟的重量;
2、通風(fēng)碟的透風(fēng)中空設(shè)計是要降低和平均碟內(nèi)外兩面的溫度;
3、摩擦面上的旋轉(zhuǎn)放射狀坑紋有助于把在高溫摩擦?xí)r產(chǎn)生的剎車粉屑引走,避免它們留在剎車皮和剎車碟之間,降低摩擦系數(shù);
4、鉆孔剎車碟則兼有散熱、減重和引走剎車粉的作用,但會減少摩擦面積和影響剎車皮的耐用性。
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點火系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)工作的另一要素,由火花塞和點火線共同構(gòu)成,原有配置均為單組線束,在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。
改裝用火線的多組線束和高性能導(dǎo)電特質(zhì)點火線圈產(chǎn)生的高壓電能大量、及時的傳導(dǎo)給火花塞。火花塞是點火系統(tǒng)的末端組,利用電極產(chǎn)生的火星點燃混合后的油氣,完成燃燒,推動活塞工作。
原廠的配置和火線一樣,都是為降低成本而做的較低配置。車主如果更換火花線和火花塞,則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。
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