貴州工程電動(dòng)車窗開關(guān)

    版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。網(wǎng)易汽車6月6日?qǐng)?bào)道說(shuō)到汽車的電動(dòng)車窗，相信各位車主已經(jīng)不再感到陌生，作為一項(xiàng)基本普及的汽車配置，已經(jīng)成為汽車不可或缺的部分。但是，雖然大家基本每天都在使用它，不過前些天，閑逛汽車論壇的時(shí)候，無(wú)意中發(fā)現(xiàn)了很多網(wǎng)友對(duì)于電動(dòng)車窗的使用，還存在一些疑惑！為什么我的一觸式電動(dòng)車窗不好用？為什么日系車只有主駕駛位才有一鍵升降......這些疑問雖然事小，卻著實(shí)與大家的生活息息相關(guān)。電動(dòng)車窗的使用，其實(shí)也沒有那么的簡(jiǎn)單，在使用方面遇見問題，那就一定要得到解決。希望您在看完這篇文章之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)“一鍵升降”也真的是非常的簡(jiǎn)單！要先答疑，咱們先要來(lái)看看網(wǎng)友提出了哪些有關(guān)電動(dòng)車窗的問題：從上面這位網(wǎng)友的提問，我們可以看到他對(duì)于電動(dòng)車窗的如何操作，還是不太清楚，首先我們先來(lái)介紹一下有關(guān)電動(dòng)天窗的知識(shí):◆目前市面上的電動(dòng)車窗的類型有哪些？一、普通電動(dòng)車窗其實(shí)所謂的普通電動(dòng)車窗，就是不具備“一鍵升降”功能的電動(dòng)車窗按鈕，我們只能依靠手動(dòng)控制車窗**終開合的程度。這種車窗的成本相對(duì)一觸式電動(dòng)車窗成本較低，用在一些相對(duì)低端的車型之上。貴州工程電動(dòng)車窗開關(guān)

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    電動(dòng)車窗的控制有手動(dòng)控制和自動(dòng)控制兩種功能。所謂手動(dòng)控制是指按著相應(yīng)的手動(dòng)按鈕，車窗可以上升或下降，若中途松開按鈕，上升或下降的動(dòng)作即停止。自動(dòng)控制是指按下自動(dòng)按鈕，松開手后車窗會(huì)一直上升至比較高或下降至比較低。如圖4-60所示為四車門電動(dòng)車窗的主控制按鈕和控制電路。（1）手動(dòng)控制玻璃升降向前按下手動(dòng)旋鈕后，觸點(diǎn)A與開關(guān)的UP接點(diǎn)相連，觸點(diǎn)B處于原來(lái)狀態(tài)，電動(dòng)機(jī)按UP箭頭方向通過電流，車窗玻璃上升直至關(guān)閉;當(dāng)將手離開旋鈕時(shí)，利用開關(guān)的自身的回復(fù)力回到中立位置，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。若將手動(dòng)旋鈕推向車輛后方，觸點(diǎn)A保持原位不動(dòng)，而觸點(diǎn)B則與DOWN側(cè)相連，電動(dòng)機(jī)按DOWN箭頭所示的方向通過電流，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，車窗玻璃向下移動(dòng)，直至下降到底。電動(dòng)門窗玻璃升降器電路原理圖（2）自動(dòng)控制玻璃升降向前方按下自動(dòng)旋鈕后，觸點(diǎn)A與開關(guān)的UP接點(diǎn)相連，觸點(diǎn)B處于原來(lái)狀態(tài)，電動(dòng)機(jī)按UP箭頭方向通過電流，車窗玻璃上升。與此同時(shí)，檢測(cè)電阻R上的電壓降低，此電壓通過比較器1的一端，它與參考電壓。，通常情況下，比較器1的輸出電位為負(fù)電位。而比較器2的基準(zhǔn)電壓，所以比較器2的輸出電壓為正電壓，晶體管導(dǎo)通，電磁線圈通過較大電流。

    下鋼絲繩73為導(dǎo)軌a1的升降滑塊8到繞線輪14之間的鋼絲繩。導(dǎo)軌a1下部的導(dǎo)向輪6與導(dǎo)軌a1上部的導(dǎo)向輪6之間的鋼絲繩7上固定安裝有升降滑塊8，升降滑塊8上固定有玻璃托架。導(dǎo)軌b2下部的導(dǎo)向輪6與導(dǎo)軌b2上部的導(dǎo)向輪6之間的鋼絲繩7上固定安裝有升降滑塊8，升降滑塊8上固定有玻璃托架。如圖5所示，導(dǎo)軌a1為輥壓導(dǎo)軌，導(dǎo)軌a1具有與升降滑塊8相配合的滑槽a11，導(dǎo)軌a1上的升降滑塊8滑動(dòng)配合安裝于導(dǎo)軌a1的滑槽a11中，滑槽a11截面呈“u”字形形狀。導(dǎo)軌b2為輥壓導(dǎo)軌，導(dǎo)軌b2具有與升降滑塊8相配合的滑槽b21，導(dǎo)軌b2上的升降滑塊8滑動(dòng)配合安裝于導(dǎo)軌b2的滑槽b21中，滑槽b21截面呈“u”字形形狀。如圖6所示，支架3的導(dǎo)向輪安裝區(qū)32開有導(dǎo)向輪軸孔321；如圖9所示，導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)軸10一端具有導(dǎo)向輪限位環(huán)板，導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)軸10另一端具有翻邊鉚接部，導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)軸10的翻邊鉚接部穿過導(dǎo)向輪軸孔321并翻邊連接固定于支架3另一側(cè)，導(dǎo)向輪6轉(zhuǎn)動(dòng)限位安裝于導(dǎo)向輪限位環(huán)板與支架3之間。如圖6所示，支架3的導(dǎo)向輪安裝區(qū)32具有弧形翻邊324，弧形翻邊324中配合夾持安裝有擋塊325。支架3的導(dǎo)向輪安裝區(qū)32頂部還開有緩沖凹槽322，緩沖凹槽322中配合安裝有緩沖塊9，緩沖凹槽322口部?jī)蓚?cè)分別具有防脫凸起323。

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