寧夏環(huán)保電動(dòng)車窗開關(guān)價(jià)錢

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-04-19

    見到好多人對汽車上的電動(dòng)車窗的法則不太明了,出現(xiàn)故障也無從動(dòng)手,如果每個(gè)車窗只有車門上單獨(dú)的一個(gè)開關(guān)也好明白,但主駕上能同時(shí)操縱其它三個(gè)門電動(dòng)車窗,每個(gè)門多了一個(gè)開關(guān),是串聯(lián)還是并聯(lián),哪根線起什么功用,都弄不清了,我開始也不太明白,以為是簡便并聯(lián)一個(gè)開關(guān)實(shí)現(xiàn)的,但迅速推反了,如果主駕上按升右窗,右門上按降,那豈不是短路了。雖然我對電路有一些明了,但仍百思不得其解,于是親自動(dòng)手,對奧拓大王子的電動(dòng)車窗法則和接線方式開展了實(shí)踐,好不容易弄知道了!現(xiàn)將成果介紹給大家,一起分享。多數(shù)車電動(dòng)車窗開關(guān)法則及接線方式都相近!首先來認(rèn)識一下奧拓車上的電動(dòng)車窗開關(guān)雖然模樣有點(diǎn)不同,但法則都是一樣的,以中控臺下這個(gè)為例介紹一下這種開關(guān)的神奇之處。此開關(guān)呢,我稱之為“雙刀雙擲開關(guān)”,兩列三行,六個(gè)觸點(diǎn),對角觸點(diǎn)是相接的,其中第五個(gè)觸點(diǎn)一般并未引腳,為了介紹電路,所以我們還是標(biāo)上。在不按動(dòng)時(shí),1和3腳,2和6腳是導(dǎo)通的,向下按期,上方閉合,1和3,2和4接通,2和6自動(dòng)斷開,向上如期,下方導(dǎo)通,1和5,2和6接通,1和3自動(dòng)斷開。下面以右前窗為例介紹一下法則和接線圖工作原理:當(dāng)主控開關(guān)向上如期。斯派康電動(dòng)車窗開關(guān)的簡易維護(hù)設(shè)計(jì),讓用戶的日常保養(yǎng)變得更加輕松。寧夏環(huán)保電動(dòng)車窗開關(guān)價(jià)錢

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    包括導(dǎo)軌a、導(dǎo)軌b和鋼絲繩,所述導(dǎo)軌a與導(dǎo)軌b相互平行設(shè)置,所述導(dǎo)軌a頂部與導(dǎo)軌b頂部均安裝有支架,所述導(dǎo)軌a底部與導(dǎo)軌b底部均安裝有支架,所述導(dǎo)軌a上安裝有安裝座板,所述安裝座板上安裝有繞線輪和電機(jī),所述繞線輪中心具有內(nèi)齒,所述電機(jī)的動(dòng)力輸出軸安裝有與繞線輪的內(nèi)齒相嚙合的外齒;所述支架上部左右分別為導(dǎo)軌連接區(qū)和導(dǎo)向輪安裝區(qū),所述支架下部具有車門板連接區(qū),所述導(dǎo)軌連接區(qū)上凸起設(shè)有若干個(gè)連接凸起,所述支架的導(dǎo)軌連接區(qū)通過連接凸起與導(dǎo)軌a或?qū)к塨焊接固定,所述支架的導(dǎo)向輪安裝區(qū)通過導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合安裝有導(dǎo)向輪,所述支架的車門板連接區(qū)上具有螺紋連接孔柱;所述鋼絲繩繞線于繞線輪上,所述鋼絲繩依次繞過導(dǎo)軌a下部的支架的導(dǎo)向輪、導(dǎo)軌a上部的支架的導(dǎo)向輪、導(dǎo)軌b下部的支架的導(dǎo)向輪、導(dǎo)軌b上部的支架的導(dǎo)向輪;所述導(dǎo)軌a下部的導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌a上部的導(dǎo)向輪之間的鋼絲繩上固定安裝有升降滑塊,所述升降滑塊上固定有玻璃托架;所述導(dǎo)軌b下部的導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌b上部的導(dǎo)向輪之間的鋼絲繩上固定安裝有升降滑塊,所述升降滑塊上固定有玻璃托架。為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型,所述導(dǎo)軌a為輥壓導(dǎo)軌,所述導(dǎo)軌a具有與升降滑塊相配合的滑槽a。

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斯派康電動(dòng)車窗開關(guān)的環(huán)保設(shè)計(jì)理念,減少了對環(huán)境的影響,體現(xiàn)了公司的社會責(zé)任。寧夏環(huán)保電動(dòng)車窗開關(guān)價(jià)錢

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