吉林環(huán)保電動車窗開關

    見到好多人對汽車上的電動車窗的法則不太理解，出現(xiàn)故障也無從動手，如果每個車窗只有車門上單獨的一個開關也好了解，但主駕上能同時支配其它三個門電動車窗，每個門多了一個開關，是串聯(lián)還是并聯(lián)，哪根線起什么效用，都弄不清了，我開始也不太明白，以為是簡便并聯(lián)一個開關實現(xiàn)的，但迅速推反了，如果主駕上按升右窗，右門上按降，那豈不是短路了。雖然我對電路有一些知曉，但仍百思不得其解，于是親自動手，對奧拓大王子的電動車窗法則和接線方式展開了實踐，總算弄知道了！現(xiàn)將成果介紹給大家，一起分享。多數(shù)車電動車窗開關法則及接線方式都相近！首先來認識一下奧拓車上的電動車窗開關雖然模樣有點不同，但法則都是一樣的，以中控臺下這個為例介紹一下這種開關的神奇之處。此開關呢，我稱之為“雙刀雙擲開關”，兩列三行，六個觸點，對角觸點是相接的，其中第五個觸點一般并未引腳，為了介紹電路，所以我們還是標上。在不按動時，1和3腳，2和6腳是導通的，向下準時，上方閉合，1和3，2和4接通，2和6自動斷開，向上按期，下方導通，1和5,2和6接通，1和3自動斷開。下面以右前窗為例介紹一下法則和接線圖工作原理：當主控開關向上準時。斯派康電動車窗開關的簡易故障排除指南，幫助用戶快速解決常見問題。吉林環(huán)保電動車窗開關

    拔下J386的插頭測量T6d/3號針腳與T6d/4號針腳的電壓，約為蓄電池電壓，這說明控制單元的供電及接地正常?？紤]到左前車門控制單元的lin線也是連接T73b/17號針腳，而左前升降器能正常升降，右前升降器不能升降，可能是連接右前車門控制單元的lin線斷路。測量T73b/17號針腳與J387的T6d/5號針腳之間的通斷，結(jié)果這根線處于斷路。現(xiàn)在故障原因可以確定是lin線斷路，經(jīng)過檢查在靠近右前車門的中間位置發(fā)現(xiàn)lin線斷開，如圖2所示。將斷開的lin線修復后，升降器**正常工作。故障排除：修復斷開的lin線。圖2：斷開的lin線。總結(jié)分析：該車的左前及右前車門的lin線連接BCM的T73b/17號針腳，是共用的，線束內(nèi)部有連接點，連接左前及右前車門控制單元的lin線。左前車門升降器正常升降，表明lin線沒有短路，可能連接右前車門控制單元的lin線斷路，經(jīng)檢查lin線斷路。贊賞共11人贊賞本站是提供個人知識管理的網(wǎng)絡存儲空間，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，不**本站觀點。如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請**這里或撥打24小時舉報電話：與我們聯(lián)系。轉(zhuǎn)藏到我的圖書館獻花（0）+1分享：微信QQ空間QQ好友新浪微博推薦給朋友來自：idomqhuw>《大眾案例維修》舉報推一薦：發(fā)原創(chuàng)得獎金，“原創(chuàng)獎勵計劃”來了！吉林電動車窗開關差異斯派康電動車窗開關的耐用性，讓用戶無需頻繁更換，節(jié)省了維護成本。

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    在電路或馬達內(nèi)裝有一個或多個熱敏電路開關，用來操縱電流，當車窗玻璃升高到極限位置或由于結(jié)冰而使車窗玻璃不能自由移動時，即使操縱控制開關，熱敏開關也會自動斷路，避免馬達通電時間過長而燒壞。電動車窗電動玻璃升降器繩輪式玻璃升降器由滑輪、鋼絲繩、張力器和張力滑輪等構(gòu)成，如圖1所示，它通過驅(qū)動馬達拉動鋼絲繩來支配門窗玻璃的升降，可用于各種弧形玻璃的車型中，但由于安裝空間要求較大，主要用以玻璃弧形較小的中***小轎車和***面包車中。繩輪式玻璃升降器叉臂式玻璃升降器主要由扇形齒板、玻璃導軌和調(diào)節(jié)器等構(gòu)成，如圖2所示，扇形齒板運用驅(qū)動馬達的棘輪開展轉(zhuǎn)動，使玻璃沿導軌作上下移動，主要用以玻璃弧形較大的載貨汽車、面包車及中低檔小轎車中。叉臂式玻璃升降器軟軸式電動玻璃升降器可用于各種玻璃弧形的車型中，如圖3所示，但運行噪音較大，主要用以玻璃弧形宜于的面包車和中低檔小轎車中。軟軸式電動玻璃升降器**常用的玻璃升降器是繩輪式和叉臂式兩種，設計中使用交叉臂式機構(gòu)還是繩輪式部門是由玻璃曲率、升降空間、制造精度及成本等因素決定的。電動車窗開關開關由主控開關、分控開關等構(gòu)成。電動車窗控制系統(tǒng)中的主控開關。斯派康電動車窗開關的高效電池管理，延長了電池的使用壽命。北京國產(chǎn)電動車窗開關值多少錢

斯派康電動車窗開關的故障率低，減少了維修的頻率和成本。吉林環(huán)保電動車窗開關

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