在電路或馬達(dá)內(nèi)裝有一個(gè)或多個(gè)熱敏電路開關(guān),用來操縱電流,當(dāng)車窗玻璃升高到極限位置或由于結(jié)冰而使車窗玻璃不能自由移動(dòng)時(shí),即使操縱控制開關(guān),熱敏開關(guān)也會(huì)自動(dòng)斷路,避免馬達(dá)通電時(shí)間過長而燒壞。電動(dòng)車窗電動(dòng)玻璃升降器繩輪式玻璃升降器由滑輪、鋼絲繩、張力器和張力滑輪等構(gòu)成,如圖1所示,它通過驅(qū)動(dòng)馬達(dá)拉動(dòng)鋼絲繩來操縱門窗玻璃的升降,可用于各種弧形玻璃的車型中,但由于安裝空間要求較大,主要用以玻璃弧形較小的中***小轎車和***面包車中。繩輪式玻璃升降器叉臂式玻璃升降器主要由扇形齒板、玻璃導(dǎo)軌和調(diào)節(jié)器等構(gòu)成,如圖2所示,扇形齒板運(yùn)用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的棘輪展開轉(zhuǎn)動(dòng),使玻璃沿導(dǎo)軌作上下移動(dòng),主要用以玻璃弧形較大的載貨汽車、面包車及中低檔小轎車中。叉臂式玻璃升降器軟軸式電動(dòng)玻璃升降器可用于各種玻璃弧形的車型中,如圖3所示,但運(yùn)行噪音較大,主要用以玻璃弧形適宜的面包車和中低檔小轎車中。軟軸式電動(dòng)玻璃升降器**常用的玻璃升降器是繩輪式和叉臂式兩種,設(shè)計(jì)中使用交叉臂式機(jī)構(gòu)還是繩輪式部門是由玻璃曲率、升降空間、制造精度及成本等因素決定的。電動(dòng)車窗開關(guān)開關(guān)由主控開關(guān)、分控開關(guān)等構(gòu)成。電動(dòng)車窗控制系統(tǒng)中的主控開關(guān)。斯派康電動(dòng)車窗開關(guān)的靈敏響應(yīng),確保了即使在極端天氣條件下也能正常工作。嘉定區(qū)怎樣電動(dòng)車窗開關(guān)
且感應(yīng)觸摸點(diǎn)331周圍環(huán)繞有若干點(diǎn)狀圓形凸起呈橢圓形排布。調(diào)節(jié)傳感器上采用的感應(yīng)方式均為壓力傳感器部件,且感應(yīng)觸摸點(diǎn)331的周圍的凸起采用橢圓形分布,能夠與手指的形狀相適配,更加具有人性化。如圖1及圖2所示:調(diào)節(jié)器33所在的凹槽內(nèi)底部拐角處采用弧形過度。調(diào)節(jié)器33所在的凹槽內(nèi)底部拐角處采用弧形過度,能夠讓手指伸入時(shí)進(jìn)行更為順滑,操作更為便利,不易劃傷手指。如圖1及圖2所示:前排車窗升降按鈕31和后排車窗升降按鈕32均低于矩形凹槽的槽面,且凹槽的槽面、前排車窗升降按鈕31和后排車窗升降按鈕32的表面均涂覆有絕緣層。在車窗升降按鈕設(shè)置在低于車門上的按鈕槽面,能夠避免誤碰感應(yīng)器導(dǎo)致車窗的打開,凹槽的槽面以及按鈕上涂覆的絕緣層可以有效防止車門內(nèi)部的電器元件導(dǎo)電對(duì)于操作人員的影響。實(shí)施例2如圖1、圖2及圖3所示:一種帶有按鍵識(shí)別功能的車窗開關(guān),包括后視鏡調(diào)節(jié)模塊1、車窗及車門鎖定模塊2、車窗升降模塊3和pcb板4;后視鏡調(diào)節(jié)模塊1包括后視鏡一鍵折疊按鈕11,后視鏡調(diào)節(jié)選擇按鈕12以及后視鏡調(diào)節(jié)按鈕13,車窗及車門鎖定模塊2包括車門一鍵鎖定按鈕21和車窗一鍵鎖定按鈕22,車門一鍵鎖定按鈕21和車窗一鍵鎖定按鈕22上均設(shè)有鎖定指示燈23。奉賢區(qū)國產(chǎn)電動(dòng)車窗開關(guān)電話斯派康電動(dòng)車窗開關(guān)的耐用性設(shè)計(jì),確保了產(chǎn)品即使在頻繁使用下也能保持長久的使用壽命。
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用以駕駛者對(duì)電動(dòng)車窗系統(tǒng)開展總的操縱,一般安裝在左前車門把手上或變速桿附近;分控開關(guān)安裝在每個(gè)車門的中間或車門把手上,用以乘客對(duì)車窗展開操縱。電動(dòng)車窗電動(dòng)車窗工作原理電動(dòng)車窗工作原理如圖4所示,前門有著一鍵起落帶防夾的功用,所以BCM直接支配前門開關(guān)和前門電機(jī),來實(shí)現(xiàn)一鍵起落和防夾控制,而后門馬達(dá)不有著一鍵起落帶防夾的功用,所以并未和BCM相接。左側(cè)駕駛側(cè)的開關(guān)除了可以支配自己的車窗起落,還可以操縱其他三個(gè)車窗的升降,并可以鎖定電動(dòng)車窗的升降,這樣設(shè)計(jì)便于駕駛者對(duì)車的總體控制。其他三門的開關(guān)都只具備操縱自身車窗玻璃起落的機(jī)能。原理圖參考資料1.汽車百科全書編纂**會(huì).汽車百科全書.北京:**大百科全書出版社,2010年詞條標(biāo)簽:科學(xué)百科信息科學(xué)分類,**汽車學(xué)會(huì),科技產(chǎn)品。電動(dòng)車窗開關(guān)的智能化設(shè)計(jì),使得車窗的控制更加靈活,響應(yīng)速度更快。
5)本實(shí)用新型在支架上卡接安裝有緩沖塊,緩沖塊不易脫離,同時(shí)起到緩沖作用。(6)本實(shí)用新型的安裝座板與導(dǎo)軌a之間采用翻邊鉚和自攻釘相結(jié)合的方式相互固定,其結(jié)構(gòu)更加牢固。附圖說明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖1背面的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為導(dǎo)軌a的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為導(dǎo)軌a與安裝座板安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為導(dǎo)軌a的截面示意圖;圖6為支架未安裝導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)示意圖;圖7為支架安裝好導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)示意圖;圖8為緩沖塊的結(jié)構(gòu)示意圖;圖9為導(dǎo)向輪與支架之間配合安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。其中,附圖中的附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱為:1-導(dǎo)軌a,11-滑槽a,12-自攻釘螺孔,13-翻邊鉚孔a,2-導(dǎo)軌b,21-滑槽b,3-支架,31-導(dǎo)軌連接區(qū),311-連接凸起,32-導(dǎo)向輪安裝區(qū),321-導(dǎo)向輪軸孔,322-緩沖凹槽,323-防脫凸起,324-弧形翻邊,325-擋塊,33-車門板連接區(qū),4-安裝座板,41-自攻釘螺孔柱,42-翻邊鉚孔b,5-電機(jī),6-導(dǎo)向輪,7-鋼絲繩,71-上鋼絲繩,72-中鋼絲繩,73-下鋼絲繩,8-升降滑塊,9-緩沖塊,10-導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)軸,14-繞線輪。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明:實(shí)施例如圖1~圖9所示,一種用于汽車車窗玻璃升降的雙導(dǎo)軌升降系統(tǒng)。電動(dòng)車窗開關(guān)的高效能源利用,確保了車輛的能源效率和經(jīng)濟(jì)性。普陀區(qū)新型電動(dòng)車窗開關(guān)技術(shù)參數(shù)
斯派康電動(dòng)車窗開關(guān)的耐用性,讓用戶無需頻繁更換,節(jié)省了維護(hù)成本。嘉定區(qū)怎樣電動(dòng)車窗開關(guān)
車窗升降模塊3包括前排車窗升降按鈕31和后排車窗升降按鈕32,前排車窗升降按鈕31和后排車窗升降按鈕32各有兩組并列設(shè)置的口哨狀調(diào)節(jié)器33,且均設(shè)于矩形凹槽中,其中調(diào)節(jié)器33的上端面上設(shè)有感應(yīng)觸摸點(diǎn)331,且感應(yīng)觸摸點(diǎn)331周圍環(huán)繞有若干點(diǎn)狀圓形凸起,調(diào)節(jié)器33的下端面上設(shè)有紅外線感應(yīng)器332,調(diào)節(jié)器33的尾端設(shè)有轉(zhuǎn)軸333,pcb板4上設(shè)有微動(dòng)控制開關(guān)41,且pcb板4設(shè)置于后視鏡調(diào)節(jié)模塊1、車窗及車門鎖定模塊2和車窗升降模塊3的底部。如圖1及圖2所示:前排車窗升降按鈕31和后排車窗升降按鈕32的兩組調(diào)節(jié)器33上均設(shè)置有夜視燈,夜視燈的數(shù)量為4組。車窗升降按鈕上各設(shè)有的夜視燈能夠夠在夜晚的時(shí)候方便駕駛?cè)俗R(shí)別和準(zhǔn)確的找到車窗的升降按鈕。如圖1及圖2所示:后視鏡調(diào)節(jié)模塊1上的后視鏡調(diào)節(jié)選擇按鈕12為矩形或者橢圓型,后視鏡一鍵折疊按鈕11和后視鏡調(diào)解按鈕均為圓形結(jié)構(gòu),且設(shè)置在后視鏡調(diào)節(jié)選擇按鈕12的兩端。對(duì)于后視鏡一鍵折疊與后視鏡調(diào)節(jié)按鈕13均采用的圓形結(jié)構(gòu),將其設(shè)置與后視鏡調(diào)節(jié)選擇按鈕12的兩端,便于操控是可以便于區(qū)分,不易產(chǎn)生混淆。如圖1所示:車窗及車門鎖定模塊2上的車門一鍵鎖定按鈕21和車窗一鍵鎖定按鈕22并列排布,且形狀為方形結(jié)構(gòu)。嘉定區(qū)怎樣電動(dòng)車窗開關(guān)