無(wú)錫常見電動(dòng)車窗開關(guān)價(jià)格

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-03-29

    其路徑為:蓄電池“+”→點(diǎn)火開關(guān)→UP→觸點(diǎn)A→二極管VD1→電磁線圈→三極管→二極管VD4→觸點(diǎn)B→電阻R→搭鐵。線圈通電后產(chǎn)生較大的電磁吸力,吸引驅(qū)動(dòng)器的開關(guān)柱塞,于是將止板和上頂壓,越過(guò)止板凸緣的滑動(dòng)銷而將按鈕鎖定。此時(shí),即使將手移開自動(dòng)旋鈕,開關(guān)仍會(huì)保持原來(lái)的狀態(tài)。當(dāng)玻璃上升至終點(diǎn)位置,在電機(jī)上鎖止電流流過(guò),檢測(cè)電阻R上的電壓降增大,當(dāng)此電壓超過(guò)參考電壓,比較器1輸出低電位,此時(shí),電容C開始充電,當(dāng)C兩端電壓上升至超過(guò)比較器2的參考電壓,比較器則輸出低電位,三極管立即截止,電磁線圈中的電流被切斷,止板被彈簧通過(guò)滑銷壓下,自動(dòng)旋鈕自動(dòng)回復(fù)到中立位置,觸點(diǎn)A搭鐵,電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。在自動(dòng)上升過(guò)程中,若想中途停止,則向反方向扳手動(dòng)旋鈕,然后立刻放松。則觸點(diǎn)B將短暫脫離搭鐵,使電動(dòng)機(jī)因回路被切斷而自動(dòng)停轉(zhuǎn)。同時(shí),通過(guò)電磁線圈的電流已被切斷,止板彈簧通過(guò)滑銷壓下,自動(dòng)旋鈕自動(dòng)回復(fù)到中立位置,觸點(diǎn)A、B均搭鐵,電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。電動(dòng)車窗自動(dòng)下降的工作情況下上述情況相反。電動(dòng)車窗開關(guān)的一鍵操作,簡(jiǎn)化了用戶對(duì)車窗的控制,提高了駕駛的便利性。無(wú)錫常見電動(dòng)車窗開關(guān)價(jià)格

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    見到好多人對(duì)汽車上的電動(dòng)車窗的法則不太明白,出現(xiàn)故障也無(wú)從動(dòng)手,如果每個(gè)車窗只有車門上單獨(dú)的一個(gè)開關(guān)也好明白,但主駕上能同時(shí)操縱其它三個(gè)門電動(dòng)車窗,每個(gè)門多了一個(gè)開關(guān),是串聯(lián)還是并聯(lián),哪根線起什么效用,都弄不清了,我開始也不太明白,以為是簡(jiǎn)便并聯(lián)一個(gè)開關(guān)實(shí)現(xiàn)的,但迅速推反了,如果主駕上按升右窗,右門上按降,那豈不是短路了。雖然我對(duì)電路有一些明了,但仍百思不得其解,于是親自動(dòng)手,對(duì)奧拓大王子的電動(dòng)車窗法則和接線方式展開了實(shí)踐,好不容易弄知道了!現(xiàn)將成果介紹給大家,一齊分享。多數(shù)車電動(dòng)車窗開關(guān)法則及接線方式都相近!首先來(lái)認(rèn)識(shí)一下奧拓車上的電動(dòng)車窗開關(guān)雖然模樣有點(diǎn)不同,但法則都是一樣的,以中控臺(tái)下這個(gè)為例介紹一下這種開關(guān)的神奇之處。此開關(guān)呢,我稱之為“雙刀雙擲開關(guān)”,兩列三行,六個(gè)觸點(diǎn),對(duì)角觸點(diǎn)是相接的,其中第五個(gè)觸點(diǎn)一般并未引腳,為了介紹電路,所以我們還是標(biāo)上。在不按動(dòng)時(shí),1和3腳,2和6腳是導(dǎo)通的,向下如期,上方閉合,1和3,2和4接通,2和6自動(dòng)斷開,向上準(zhǔn)時(shí),下方導(dǎo)通,1和5,2和6接通,1和3自動(dòng)斷開。下面以右前窗為例介紹一下法則和接線圖工作原理:當(dāng)主控開關(guān)向上如期。會(huì)員3莞駕駛樓出售服務(wù)類型:出售二前8出售件會(huì)員3年出駛室/駕駛樓總成聯(lián)系商家acdhidfebaa程先生4圖。上海特色電動(dòng)車窗開關(guān)值多少錢

電動(dòng)車窗開關(guān)的智能節(jié)能模式,有助于減少車輛的能耗和運(yùn)營(yíng)成本。無(wú)錫常見電動(dòng)車窗開關(guān)價(jià)格

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