專業(yè)托盤(pán)定制

    對(duì)邊框組件1進(jìn)行銹蝕，并且設(shè)置u型堵板15還能夠增加邊框組件1在該出的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。如圖3和圖5所示，作為一種推薦的實(shí)施方式，為了增強(qiáng)電池箱體的保溫性能，邊框型材中位于下方的主流道側(cè)壁14略高于主體部分的底部，在液冷板31插接在邊框組件1內(nèi)后，液冷板31形成的底板3底面高于邊框組件1的底面。因此在邊框組件1內(nèi)，電池托盤(pán)的底部形成有保溫層容納空間，本實(shí)施例中的電池箱體用在商用車(chē)中，該電池箱體底部與其他整車(chē)結(jié)構(gòu)配合后，電池箱底部流通不暢，因此電池箱體的底部能夠形成天然的空氣保溫層，利用空氣導(dǎo)熱速率較慢的特性，實(shí)現(xiàn)電池箱體保溫。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，該電池箱體也可以采用懸掛式安裝，此時(shí)電池箱體無(wú)法在底部形成穩(wěn)定的空氣隔熱層，但可以在保溫層容納空間噴涂保溫涂層進(jìn)行保溫，保溫層厚度由保溫層容納空間的高度決定。如圖3和圖7所示，本實(shí)施例中邊框型材的頂部靠近外側(cè)處還設(shè)置有凸起，因此當(dāng)邊框型材折彎并組合成邊框組件后，邊框組件頂部形成一圈完整的環(huán)形凸起4，該環(huán)形凸起4構(gòu)成了對(duì)設(shè)置在邊框組件1頂面的密封圈進(jìn)行限位的限位結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，當(dāng)邊框組件上在環(huán)形凸起處設(shè)置有其他部件，例如在安裝腳處設(shè)置的螺母18、過(guò)孔支撐17時(shí)。正和鋁業(yè)，您的液冷方案的顧問(wèn)，不管是液冷板還是托盤(pán)，都可以一站式購(gòu)齊！專業(yè)托盤(pán)定制

    既防止震動(dòng)時(shí)應(yīng)力集中在支撐部與邊框的外側(cè)壁的連接處，又有效分散吊耳結(jié)構(gòu)受到的碰撞力。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖**是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池托盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中邊框和吊耳結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中吊耳結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖4為圖2中吊耳結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。其中，圖中各附圖標(biāo)記：1、底板；2、邊框；3、吊耳結(jié)構(gòu)；31、連接部；32、支撐部；33、吊裝部；34、三角形中空區(qū)域。具體實(shí)施方式為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例**用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個(gè)元件及類(lèi)似用語(yǔ)，它可以直接在另一個(gè)元件上或者間接在該另一個(gè)元件上。當(dāng)一個(gè)元件被稱為是“連接于”另一個(gè)元件。安徽耐高溫托盤(pán)廠家液冷彎管生產(chǎn)制作，仿真熱模擬服務(wù)，找蘇州正和鋁業(yè)有限公司！

    蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。產(chǎn)品主要包括動(dòng)力電池包液冷部件、儲(chǔ)能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)多家用戶配套并遠(yuǎn)銷(xiāo)歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個(gè)國(guó)家和地區(qū)。蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨浮⒁豪湎到y(tǒng)開(kāi)發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。產(chǎn)品主要包括動(dòng)力電池包液冷部件、儲(chǔ)能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)多家用戶配套并遠(yuǎn)銷(xiāo)歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個(gè)國(guó)家和地區(qū)。本實(shí)用新型屬于動(dòng)力電池領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及吊耳結(jié)構(gòu)、電池托盤(pán)及車(chē)輛。背景技術(shù)：為了解決環(huán)境問(wèn)題和能源問(wèn)題，我國(guó)正在大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題十分復(fù)雜，電池包作為電動(dòng)汽車(chē)的**部件，對(duì)其安全要求更為嚴(yán)苛。一方面輕量化直接影響續(xù)航里程。

    呈鏡像固定在所述支架的頂端的連接板，固定連接在所述支架上的保護(hù)板，安裝在所述保護(hù)板與連接板之間的傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)連接于所述傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)帶，豎直固定在所述保護(hù)板的末端的擋塊，固定在所述保護(hù)板的內(nèi)壁的氣缸，安裝在所述氣缸的活塞桿上的插銷(xiāo)；還包括：設(shè)置在所述托盤(pán)的托板的下表面的定位孔，當(dāng)所述托盤(pán)的前端與所述擋塊相接觸時(shí)，所述定位孔位于所述插銷(xiāo)的正上方。在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述插銷(xiāo)包括：與所述活塞桿的活動(dòng)端固定連接且頂部為敞口結(jié)構(gòu)的管套，設(shè)置在所述管套內(nèi)并與所述述活塞桿的活動(dòng)端固定連接的連接墊圈，固定在所述管套的內(nèi)壁處并位于所述連接墊圈上的連接座，開(kāi)設(shè)在所述連接座上的下安裝孔，穿插在所述管套頂部的頂銷(xiāo)，開(kāi)設(shè)在所述頂銷(xiāo)的底部的上安裝孔，以及設(shè)置在所述下安裝孔與所述上安裝孔之間的彈簧。通過(guò)采用上述技術(shù)方案：頂銷(xiāo)通過(guò)彈簧安裝在管套內(nèi)，具備緩沖功能，在頂托盤(pán)使給有一定的緩沖空間，防止因直接撞擊造成托盤(pán)磨損。在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述下安裝孔的圓心遠(yuǎn)離所述連接座的圓心。通過(guò)采用上述技術(shù)方案：便于彈簧產(chǎn)生扭曲，在托盤(pán)與插銷(xiāo)脫離時(shí)，頂銷(xiāo)自身具有一定的扭轉(zhuǎn)力和扭轉(zhuǎn)空間，對(duì)頂銷(xiāo)起到保護(hù)的左右。正和鋁業(yè)蛇形彎管，助力新能源行業(yè)飛速發(fā)展！

    單一特性的強(qiáng)化，并不**本質(zhì)特性轉(zhuǎn)移和完全變化。尤其在車(chē)輛工程中，動(dòng)、靜態(tài)載荷下，特性差異，表現(xiàn)的更加明顯。所以說(shuō)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，盡管功能是完全相同的零件，鋁合金結(jié)構(gòu)也不能等同于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)輛并非正向設(shè)計(jì)。車(chē)身結(jié)構(gòu)或平臺(tái)，都是從燃油車(chē)過(guò)渡而來(lái)。車(chē)身結(jié)構(gòu)，并沒(méi)有做太多適應(yīng)性改動(dòng)和設(shè)計(jì)，這個(gè)時(shí)候的設(shè)計(jì)，電池托盤(pán)與車(chē)身固定位置和形式，也只能順勢(shì)而為。但是，隨著新能源市場(chǎng)放大和普及，電池系統(tǒng)的功能安全越來(lái)越被重視，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無(wú)法滿足新的功能需求。對(duì)于前期生產(chǎn)的新能源產(chǎn)品，在客戶使用過(guò)程中，產(chǎn)品吊耳開(kāi)裂、IP失效、內(nèi)部模組結(jié)構(gòu)失效帶來(lái)電性能失效等等故障，托盤(pán)吊耳位置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理，都是直接或間接的主要原因之一。電池本體的密度非常高，做為承載電池模組的電池托盤(pán)或殼體，一直是處在重載荷狀態(tài)之中。鋁的疲勞性能只有鋼的一半，彈性模量*有鋼的三分之一。如果托盤(pán)吊耳承載超限，或不同吊耳受力差值大、不均勻，面對(duì)車(chē)輛復(fù)雜的路況，動(dòng)態(tài)性能更加惡劣。鋁材質(zhì)在高振動(dòng)、高應(yīng)力集中狀態(tài)下，更容易出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，導(dǎo)致開(kāi)裂、變形。所以說(shuō)，托盤(pán)在吊耳位置、內(nèi)框架梁結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)開(kāi)裂等故障現(xiàn)象。正和鋁業(yè)有型材擠壓加工線、沖壓加工線、機(jī)加工線、自動(dòng)焊接線！防潮托盤(pán)批發(fā)

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