電池溫控技術(shù)對(duì)電動(dòng)汽車的使用壽命有較大的影響，不同電池管理方案帶來的效果也大不相同。其中液冷是人們常用的更高效、安全的溫控技術(shù)，通過對(duì)冷卻液對(duì)流換熱，以及設(shè)置管道和液體的流量，使電芯的溫度更加均勻，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)電芯精細(xì)的溫度管理。與其他溫度管理系統(tǒng)相比，能更節(jié)省能耗、降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)還能滿足提升電池壽命的需求。蘇州正和鋁業(yè)有限公司主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨浮⒁豪湎到y(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。產(chǎn)品主要包括動(dòng)力電池包液冷部件、儲(chǔ)能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)多家用戶配套并遠(yuǎn)銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個(gè)國(guó)家和地區(qū)。正和鋁業(yè)廠家直銷液冷板。上海好的液冷板仿真
對(duì)液冷板的一般要求散熱功率大，能夠及時(shí)導(dǎo)出動(dòng)力電池工作過程中產(chǎn)生的多余熱量，避免過量溫升的發(fā)生；可靠性高，在道路車輛環(huán)境工作，振動(dòng)、沖擊、高低溫交變環(huán)境，對(duì)多數(shù)產(chǎn)品都是比較嚴(yán)酷的工作條件，而動(dòng)力電池電壓動(dòng)輒幾百伏，冷卻液泄漏是個(gè)嚴(yán)重問題，即使你使用絕緣性能好的冷卻液，但遇到外部雜質(zhì)后，絕緣性能會(huì)立即降低，因此，冷板密封可靠性很重要；散熱設(shè)計(jì)精細(xì)，避免系統(tǒng)內(nèi)溫差過大，這是出于鋰電池自身性能的要求，電池的性能和老化都與工作溫度密切相關(guān)；對(duì)冷板的重量有嚴(yán)格要求，這來自于動(dòng)力電池系統(tǒng)對(duì)能量密度的追求，嚴(yán)重拉低系統(tǒng)能量密度的冷卻系統(tǒng)，是客戶和設(shè)計(jì)者都根本無法接受的。天津高頻焊液冷板按需定制讓您的新能源汽車更加安全，液冷板是您的可靠選擇。
冷板為冷卻系統(tǒng)的一部分，冷板的流阻關(guān)系到系統(tǒng)泵的選擇，如冷板流阻過大，系統(tǒng)揚(yáng)程較小，就會(huì)造成系統(tǒng)流量較小，冷板換熱性能達(dá)不到技術(shù)指標(biāo)要求。如果冷板流阻小，系統(tǒng)揚(yáng)程過大，造成系統(tǒng)壓力過高，系統(tǒng)“高壓”運(yùn)行，冷板內(nèi)流速較大，影響冷板的使用壽命和可靠性。因此冷板流阻和系統(tǒng)泵選擇一定要相互匹配。
冷板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一方面注意冷板強(qiáng)度設(shè)計(jì)滿足技術(shù)要求，另一面注意進(jìn)出口管接嘴設(shè)計(jì)，特別是真空釬焊內(nèi)翅片式冷板，由于冷板較薄，一般為3~10mm，所以流體進(jìn)入和流出冷板的流動(dòng)面積較小，有較大的流動(dòng)阻力和部分流動(dòng)死區(qū)，因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)注意避免局部流動(dòng)死區(qū)。
現(xiàn)代功率電子設(shè)備正在迅速地向高集成度、高密度組裝、高運(yùn)行速度方向發(fā)展。作為功率電子設(shè)備**的芯片，工作的主頻越來越快，消耗的功耗越來越大，發(fā)出的熱量也越來越多。若器件的散熱能力不強(qiáng)，則功率的耗散就會(huì)造成器件內(nèi)部芯片有源區(qū)溫度上升及結(jié)溫升高，從而影響電子產(chǎn)品的壽命和使用安全性。同時(shí)衛(wèi)星、宇宙飛船、飛機(jī)和導(dǎo)彈等航空航天器對(duì)體積和質(zhì)量的嚴(yán)格要求，而普通風(fēng)冷散熱方式已無法滿足電子原件散熱需要，這促進(jìn)了電子設(shè)備用液冷冷板冷卻技術(shù)的發(fā)展。因此液冷板的設(shè)計(jì)和選型關(guān)系到電子設(shè)備的壽命和運(yùn)行的可靠性。正和鋁業(yè)液冷板，電池?zé)峁芾?*。
液冷式電池冷卻系統(tǒng)采用冷卻液 (50%水／50%乙二醇）將電池?zé)崃浚?jīng)電池冷卻器傳遞至空調(diào)制冷劑系統(tǒng)，并通過冷凝器傳遞至環(huán)境中，電池進(jìn)口水溫經(jīng)電池冷卻器換熱后容易達(dá)到較低的溫度，可調(diào)節(jié)電池在比較好工作溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。同樣，整個(gè)熱轉(zhuǎn)換可以采用液體介質(zhì)的傳熱，即在電池模塊之間布置管線或圍繞模塊布置夾套，來實(shí)現(xiàn)電池和液體之間的熱交換，比如正和擁有的液冷板、蛇形彎管附貼導(dǎo)熱界面材料（導(dǎo)熱硅膠墊、導(dǎo)熱凝膠等）進(jìn)行熱交換的設(shè)計(jì)。在相同流速下，大多數(shù)直接接觸式流體（如礦物油\水）傳熱速率遠(yuǎn)高于空氣，因?yàn)槠溆斜容^薄的邊界層和較高的熱導(dǎo)率。所以就目前動(dòng)力電池眾多散熱方式而言，液冷散熱方式是相當(dāng)有發(fā)展前景的方式之一。液體冷卻分為直接接觸和非直接接觸兩種方式。礦物油可作為直接接觸傳熱介質(zhì)，水或者防凍液可作為典型的非直接接觸傳熱介質(zhì)。液冷必須通過水套等換熱設(shè)施才能對(duì)電池進(jìn)行冷卻，這在一定程度上降低了換熱效率。正和鋁業(yè)液冷板：為您的儲(chǔ)能電池提供保護(hù)，讓您無憂儲(chǔ)能。天津高頻焊液冷板按需定制
正和鋁業(yè)液冷板流道能更合理的依照熱源規(guī)劃。上海好的液冷板仿真
在設(shè)計(jì)冷板過程中，一方面可根據(jù)電子元件熱設(shè)計(jì)要求，選擇合適的冷板，提出對(duì)冷卻系統(tǒng)的要求。另一方面如果冷卻系統(tǒng)參數(shù)已經(jīng)確定，就需要根據(jù)電子元件熱設(shè)計(jì)要求和冷卻系統(tǒng)要求，整體設(shè)計(jì)過程如下：首先選擇冷板材質(zhì)，確定冷板結(jié)構(gòu)形式。第二步進(jìn)行冷板整體換熱性能計(jì)算，確定能否在設(shè)計(jì)要求下及時(shí)帶走電子元件產(chǎn)生的熱量，第三步校核局部熱流密度較大區(qū)域的換熱情況及表面溫度。第四部進(jìn)行流阻計(jì)算。第五步進(jìn)行重量計(jì)算。如果上述計(jì)算都滿足系統(tǒng)要求，就不再調(diào)整冷板結(jié)構(gòu)，否則調(diào)整冷板結(jié)構(gòu)重新進(jìn)行計(jì)算，知道滿足要求為止。上海好的液冷板仿真
蘇州正和鋁業(yè)有限公司位于蘇州市吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)金楓路216號(hào)東創(chuàng)科技園D幢705室。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件深受客戶的喜愛。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在汽摩及配件深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造汽摩及配件良好品牌。正和鋁業(yè)有限公司憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。