液冷板是電池?zé)峁芾硪豪涔δ苣K的**零部件。在電動(dòng)汽車中，液冷板的應(yīng)用范圍***，主要包括對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車輛控制器和DC/DC等部件冷卻以及對(duì)動(dòng)力電池和車載充電器的冷卻。特別是針對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車動(dòng)力電池主要采用的鋰離子電池，其溫度環(huán)境對(duì)電芯可靠性、壽命及性能都有很大的影響，因此電池?zé)峁芾沓蔀樾履茉雌囘\(yùn)行的重要保障。液冷板作為電池包液冷系統(tǒng)中關(guān)鍵的零部件之一，其作用是將電池工作產(chǎn)生的多余熱量通過電池或者模組與板型鋁質(zhì)器件表面接觸的方式傳遞，被器件內(nèi)部流道中通過的冷卻液帶走。由于液冷板的重要性，其設(shè)計(jì)與制造需要極高的精度和可靠性。因此，在電動(dòng)汽車的熱管理系統(tǒng)中，液冷板扮演著至關(guān)重要的角色。通過液冷板的有效運(yùn)用，可以保證動(dòng)力電池的穩(wěn)定性和可靠性，提高電池的壽命和性能。未來，液冷板的技術(shù)將不斷升級(jí)和改進(jìn)，以更好地滿足電動(dòng)汽車的熱管理需求。正和鋁業(yè)提供品質(zhì)液冷板。海南特殊液冷板
液冷板技術(shù)是目前大多數(shù)電動(dòng)汽車的推薦溫控方案，主要是通過液體來傳輸熱量，液體介質(zhì)的熱容量大、冷卻速度快，因此支持較快地降低最高溫度和均衡電池組溫度。液冷系統(tǒng)比較靈活，可將動(dòng)力電池單體或模塊沉浸在液體中，也可以在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。當(dāng)前，寶馬i3、特斯拉、通用Volt、吉利帝豪EV等電動(dòng)汽車都是應(yīng)用的液冷技術(shù)。在液冷技術(shù)方面，特斯拉應(yīng)用的是蛇形冷板排列方式，還公布了“液冷充電連接器”**，這款液冷連接器與充電站使用的充電連接設(shè)備相似，支持連接更大功率的直流快速充電器，并且可幫助充電設(shè)備快速散熱。Volt的冷卻通道安在兩個(gè)軟包電芯之間，與特斯拉的不同之處是相較于蛇形冷板，液冷系統(tǒng)的壓力損失更小。在液冷技術(shù)中，電芯熱量通過導(dǎo)熱硅膠片傳遞至液冷管，然后由液冷管熱脹冷縮自由流動(dòng)運(yùn)輸熱量。而在啟動(dòng)前，電池預(yù)熱加熱片的熱量也是通過導(dǎo)熱硅膠片將熱量傳遞給電池組，可以更好地對(duì)電池溫度進(jìn)行調(diào)控。廣西特殊液冷板檢測(cè)正和鋁業(yè)液冷板適用于方形、柱形電池底部換熱。
正和鋁業(yè)液冷板在設(shè)計(jì)的過程中一般采用鋁基板埋銅管，即將鋁基板用計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)加工銑槽，再采用沖壓機(jī)將已彎好形狀的銅管壓到鋁基板上面，然后進(jìn)行釬焊焊接。液冷板的這種設(shè)計(jì)，一方面鋁的輕量化起到減重及成本的控制作用，另一方面使銅管的高導(dǎo)熱性能也得到了充分的利用。***設(shè)置兩個(gè)進(jìn)出口，注入相應(yīng)的液體制冷劑，一般為水或者水和有機(jī)醇的混合物(醇可以防止水在低溫下結(jié)冰)，水泵控制液體的循環(huán)流通。具有優(yōu)異的性能和可靠的品質(zhì)。
埋管工藝是用得**多的液冷散熱器液冷板的制作工藝，一般來說是鋁基板埋銅管，即將鋁基板用CNC加工銑槽，再采用沖壓機(jī)將已彎好形狀的銅管壓到鋁基板上，再進(jìn)行釬焊焊接，然后進(jìn)行后加工成水冷板。埋管式的液冷板一般有三種形式：一是淺埋管液冷板；二是深埋管液冷板；三是焊管工藝；四是雙面夾管工藝液冷板。三種形式的工藝都差別不大，加工的難度也是一樣的。有些原本是針對(duì)大功率開關(guān)器件設(shè)計(jì)的液冷原理，在動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)中，也可以借鑒應(yīng)用。我們深信，只有堅(jiān)持誠信為本，勇于創(chuàng)新，才能在液冷板市場(chǎng)中脫穎而出。
液冷技術(shù)有望代替風(fēng)冷成為主流溫控技術(shù)。當(dāng)前儲(chǔ)能電池溫控主流路線包括風(fēng)冷和液冷方案，隨著新能源電站、離網(wǎng)儲(chǔ)能等更大電池容量、更高系統(tǒng)功率密度的未來需求起來，液冷方案應(yīng)用范圍會(huì)得到快速提升。遠(yuǎn)景實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，相比應(yīng)用傳統(tǒng)的風(fēng)冷產(chǎn)品，應(yīng)用液冷儲(chǔ)能產(chǎn)品的電池壽命提升了 20%。
另外，目前主流的高鎳三元電池比磷酸鐵鋰電池?zé)岱€(wěn)定性更差，需要更高效精細(xì)的溫控方案，磷酸鐵鋰新型應(yīng)用技術(shù)能量密度得到提升，更長(zhǎng)電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程要求更高的電池能量密度，這些均拉動(dòng)了電池?zé)峁芾碛娠L(fēng)冷技術(shù)向換熱效率更高的液冷技術(shù)傾斜。目前寧德時(shí)代正在推廣戶外液冷電柜，靠近熱源、溫度均勻、能耗低，同時(shí)也比風(fēng)冷更適合戶外的環(huán)境，陽光電源、比亞迪等廠商也紛紛推出液冷電柜產(chǎn)品，用于戶外儲(chǔ)能系統(tǒng)。蘇州正和鋁業(yè)有限公司主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨浮⒁豪湎到y(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。產(chǎn)品主要包括動(dòng)力電池包液冷部件、儲(chǔ)能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產(chǎn)品為國內(nèi)多家用戶配套并遠(yuǎn)銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個(gè)國家和地區(qū)。 讓您的新能源汽車更加耐用，液冷板是動(dòng)力電池的保障。遼寧沖壓液冷板加工
正和鋁業(yè)液冷技術(shù)，避免電池?zé)崾Э?。海南特殊液冷?/p>
正和鋁業(yè)液冷板是熱管理系統(tǒng)的**部件： 液冷系統(tǒng)零部件包括電池冷卻器、電子膨脹閥、電子水泵、電池閥、液冷板等；其中液冷板通過冷卻液在液流通道中循環(huán)流動(dòng)傳遞走多余熱量從而實(shí)現(xiàn)冷卻功能，是液冷系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。根據(jù)形狀和結(jié)構(gòu)的不同，液冷板可分為攪拌摩擦焊式、口琴管式、吹脹式和釬焊式等。其中，吹脹式成本低、換熱效果、生產(chǎn)效率高，釬焊式在結(jié)構(gòu)、重量和散熱能力上具備一定優(yōu)勢(shì)。未來隨著新能源電站、離網(wǎng)儲(chǔ)能等更大電池容量、更高系統(tǒng)功率密度的需求起來，液冷方案占比將快速提升。海南特殊液冷板
蘇州正和鋁業(yè)有限公司依托可靠的品質(zhì)，旗下品牌蘇州正和鋁業(yè)有限公司以高質(zhì)量的服務(wù)獲得廣大受眾的青睞。是具有一定實(shí)力的汽摩及配件企業(yè)之一，主要提供動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件等領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品或服務(wù)。隨著我們的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展，從動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件等到眾多其他領(lǐng)域，已經(jīng)逐步成長(zhǎng)為一個(gè)獨(dú)特，且具有活力與創(chuàng)新的企業(yè)。公司坐落于蘇州市吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)金楓路216號(hào)東創(chuàng)科技園D幢705室，業(yè)務(wù)覆蓋于全國多個(gè)省市和地區(qū)。持續(xù)多年業(yè)務(wù)創(chuàng)收，進(jìn)一步為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。