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    本實(shí)用新型的電池托盤主要由邊框組件1、底板3以及設(shè)置在底板3前后兩側(cè)的前、后安裝梁構(gòu)成。其中，前安裝梁21上設(shè)置有兩條安裝梁流道23，并通過(guò)邊框1上與安裝梁流道開(kāi)口相對(duì)的部分處設(shè)置的水嘴5與外界的冷卻管路連通，邊框組件1上設(shè)置有主流道19，底板3上設(shè)置有與主流道19連通的副流道32，主流道19、副流道32和安裝梁流道23構(gòu)成完整的冷卻通路。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中邊框組件1包括左邊框11和右邊框12，左邊框11和右邊框12均由邊框型材折彎而成，整體為u型結(jié)構(gòu)，并且左邊框11和右邊框12結(jié)構(gòu)左右對(duì)稱，兩邊框在電池托盤的寬度方向上對(duì)扣連接，共同構(gòu)成邊框組件1。以左邊框11為例，本實(shí)施例中用于制作左邊框11的型材的截面如圖3所示，該型材包括位于中部的主體部分，主體部分的內(nèi)側(cè)設(shè)置兩個(gè)形成主流道19的主流道側(cè)壁14，主流道側(cè)壁14向內(nèi)側(cè)水平延伸。在通過(guò)機(jī)加工裁去邊框型材兩端的主流道側(cè)壁14后，主流道側(cè)壁14之間形成位于電池托盤長(zhǎng)邊的中部位置的主流道19，其中一個(gè)為進(jìn)液主流道，另一個(gè)為出液主流道，兩主流道側(cè)壁14端部之間形成朝向內(nèi)側(cè)的流通口，并且兩主流道側(cè)壁14在流通口處設(shè)置有用于與底板3插接的定位臺(tái)階。正和鋁業(yè)品質(zhì)保證，新能源液冷電池殼換熱配件供應(yīng)商！山東個(gè)性化電池殼研究**

    本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種具有耐磨塊設(shè)計(jì)的電池托盤，包括電池托盤本體，所述電池托盤本體的底部呈鏤空狀結(jié)構(gòu)，所述電池托盤本體的底部四周設(shè)置側(cè)架體，所述電池托盤本體的底側(cè)部靠近各個(gè)側(cè)架體沿邊設(shè)置有若干安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有螺栓孔，所述安裝槽內(nèi)嵌裝有耐磨塊，所述耐磨塊上設(shè)置有與螺栓孔位置相對(duì)應(yīng)的固定孔，所述耐磨塊通過(guò)將固定孔對(duì)準(zhǔn)螺栓孔安裝螺栓即可達(dá)到固定，所述耐磨塊安裝后向下凸出于側(cè)架體的底端面，所述耐磨塊上設(shè)置有若干長(zhǎng)條孔，所述耐磨塊由聚苯醚材料一體注塑而成。推薦的，所述鏤空狀結(jié)構(gòu)包括橫梁和豎梁，所述橫梁和豎梁交叉形成有若干通孔。推薦的，所述電池托盤本體上還設(shè)置有散熱孔和安裝孔位，所述散熱孔和安裝孔位均與所述通孔相通。推薦的，所述耐磨塊的高度為10mm。推薦的，所述安裝槽和耐磨塊在電池托盤本體底側(cè)部的每側(cè)數(shù)量均為2個(gè)。推薦的，所述固定孔為3個(gè)，所述固定孔分別設(shè)置在耐磨塊的兩端部和中部。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)在電池托盤本體的底側(cè)部安裝耐磨塊，耐磨塊安裝后向下凸出于側(cè)架體的底端面，在使用過(guò)程中，所有的作用力都作用于耐磨塊上。山東個(gè)性化電池殼研究**電池殼設(shè)計(jì)仿真、部件打樣、總成交付，正和鋁業(yè)蛇形彎管，配套您所有的需求！

    才能進(jìn)一步大幅提升聚苯醚組合物的導(dǎo)熱率；十二烷基硫酸鈉、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯對(duì)復(fù)合導(dǎo)熱填料在聚苯醚樹(shù)脂、聚酰胺樹(shù)脂、聚苯硫醚樹(shù)脂中發(fā)揮了協(xié)同分散作用。對(duì)比例1聚苯醚組合物的制備原料重量份組成：聚苯醚樹(shù)脂80份；聚酰胺樹(shù)脂40份；聚苯硫醚樹(shù)脂15份；復(fù)合導(dǎo)熱填料40份；分散劑15份；所述的復(fù)合導(dǎo)熱填料由石墨烯微片、碳化硅按重量比1：7組成；所述的分散劑由十二烷基硫酸鈉、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯按質(zhì)量比1：2：3組成。制備方法：將聚苯醚樹(shù)脂、聚酰胺樹(shù)脂、聚苯硫醚樹(shù)脂、復(fù)合導(dǎo)熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機(jī)中進(jìn)行熔融擠出造粒即得所述的聚苯醚組合物。經(jīng)測(cè)試，該實(shí)施例制備得到的聚苯醚組合物的導(dǎo)熱率為(m·k)。對(duì)比例2聚苯醚組合物的制備原料重量份組成：聚苯醚樹(shù)脂80份；聚酰胺樹(shù)脂40份；聚苯硫醚樹(shù)脂15份；復(fù)合導(dǎo)熱填料40份；分散劑15份；所述的復(fù)合導(dǎo)熱填料由碳化硅以及氮化硼按重量比7：2組成；所述的分散劑由十二烷基硫酸鈉、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯按質(zhì)量比1：2：3組成。

    蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)正和鋁業(yè)Trumony通過(guò)折疊電池托盤，本特勒將為電動(dòng)汽車提供更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的電池托盤。此外，其緊湊結(jié)構(gòu)的托盤設(shè)計(jì)可以更好地保護(hù)電池，為電動(dòng)汽車客戶提供***的解決方案。電池是電動(dòng)汽車的**。它需要比較好保護(hù)，除了滿足碰撞性能的基本要求，還要應(yīng)對(duì)外界水汽或塵埃顆粒帶來(lái)的影響。本特勒汽車車身結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)單元研發(fā)的折疊電池托盤，通過(guò)其創(chuàng)新的制造工藝，能很好地保護(hù)電池。折疊電池托盤的優(yōu)勢(shì)是什么?傳統(tǒng)的電池托盤主要由每個(gè)**的鋁件擠壓型材焊接在一起。我們的折疊電池托盤是通過(guò)折彎?rùn)C(jī)將鋁或鋼板直接折彎成所需的形狀，然后邊緣和角落運(yùn)用例如激光等技術(shù)焊接。車身結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)單元的LudgerGehringhoff說(shuō)：“焊縫非常平整和精確，這可以保證電池托盤的密封性。同時(shí)安裝外殼蓋的密封件時(shí)無(wú)需大幅度改造。”客戶可以從中得到什么?由鋼或鋁制成的折疊電池托盤具有很多優(yōu)勢(shì)，其中包括：-防漏，防撞，提高對(duì)電池的保護(hù)，-節(jié)省空間用于安裝電池模塊。正和鋁業(yè)蛇形彎管，電池殼給您的成本降溫，給你的產(chǎn)品控溫！

    行車制動(dòng)器應(yīng)起制動(dòng)作用。，它應(yīng)同時(shí)具有方向控制和速度控制的功能。托盤車主要結(jié)構(gòu)尺寸的制造允許范圍應(yīng)符合表1規(guī)定。。、硬管和連接件應(yīng)能承受液壓回路3倍的額定工作壓力1min而不破裂且無(wú)異常現(xiàn)象。，進(jìn)行長(zhǎng)久性變形和損壞。000次試驗(yàn)后，應(yīng)無(wú)長(zhǎng)久性變形和損壞。，平均無(wú)故障工作時(shí)間不少于50h。試驗(yàn)后主要性能指標(biāo)的變化值應(yīng)符合表3的要求。主要關(guān)鍵件不應(yīng)出現(xiàn)損壞、折斷等嚴(yán)重故障，電氣、液壓系統(tǒng)不應(yīng)出現(xiàn)失控及其他異?，F(xiàn)象。。方向盤操作的托盤車原地轉(zhuǎn)向操作力不應(yīng)大于20N，左右轉(zhuǎn)向作用力相差不應(yīng)大于10N。、環(huán)保要求托盤車總電源應(yīng)有鑰匙開(kāi)關(guān)裝置。。(或運(yùn)行電路)的緊急斷電裝置，電動(dòng)機(jī)控制電路應(yīng)裝有過(guò)電流保護(hù)裝置。。**大允許噪聲值不應(yīng)大于75dB(A)。。、轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的工作電流不應(yīng)大于電動(dòng)機(jī)**大允許電流。。如蓋板與蓄電池帶電部分之間有絕緣層時(shí)，則其間隙至少應(yīng)有10mm。絕緣層應(yīng)牢固，以免在使用時(shí)發(fā)生絕緣層脫落或移動(dòng)。，其余電氣設(shè)備的絕緣電阻不應(yīng)小于1kQ乘以蓄電池額定電壓數(shù)值。托盤車應(yīng)設(shè)置蓄電池或蓄電池箱約束裝置。，在額定起重量的正常作業(yè)情況下，各部位應(yīng)無(wú)滲漏油現(xiàn)象。1托盤車液壓系統(tǒng)中應(yīng)裝有防止過(guò)載的安全閥。1.正和鋁業(yè)，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，到材料、部件電池殼和總成，為您提供一條龍服務(wù)！內(nèi)蒙古側(cè)面換熱電池殼加工

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    本實(shí)用新型的電池托盤有益效果是：本實(shí)用新型中的電池托盤在邊框組件上設(shè)置有主流道，在底板處設(shè)置與主流道連通的副流道，主流道再與底板前后兩側(cè)設(shè)置的安裝梁中的安裝梁流道連通，形成了完整的冷卻通路，提高了電池托盤的散熱性能。并且，本實(shí)用新型中邊框組件由折彎的型材構(gòu)成，將焊縫轉(zhuǎn)移到了電池托盤側(cè)面靠中部位置，相較于四角處更便于焊接，提高焊接質(zhì)量，還能夠減少焊縫的數(shù)量，**少時(shí)*有兩條焊縫，從而減小邊框組件中的焊縫氣密失效的概率。進(jìn)一步的，進(jìn)液安裝梁流道和出液安裝梁流道均設(shè)置在前安裝梁處，后安裝梁與主流道的后端焊接密封。進(jìn)一步的，所述后安裝梁上表面與邊框組件上表面平齊，并通過(guò)攪拌摩擦焊焊接。后安裝梁通過(guò)攪拌摩擦焊的方式焊接在邊框組件內(nèi)側(cè)，能夠降低邊框后側(cè)的焊縫氣密失效風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)一步的，所述副流道為沿左右方向延伸的直流道，同一底板中的副流道在前后方向并列布置。通過(guò)多條并列布置的副流道進(jìn)行分流，能夠縮減冷卻液的流經(jīng)路徑，避免了由于冷卻回路過(guò)程導(dǎo)致的后端冷卻液溫度過(guò)高的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了整包溫度平衡。進(jìn)一步的，邊框組件上與安裝梁流道開(kāi)口相對(duì)的部分設(shè)置開(kāi)口朝向下方的u型槽，u型槽內(nèi)設(shè)置有與安裝梁流道連通的水嘴。山東個(gè)性化電池殼研究**

蘇州正和鋁業(yè)有限公司是我國(guó)動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件專業(yè)化較早的有限責(zé)任公司之一，公司位于蘇州市吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)金楓路216號(hào)東創(chuàng)科技園D幢705室，成立于2017-02-28，迄今已經(jīng)成長(zhǎng)為汽摩及配件行業(yè)內(nèi)同類型企業(yè)的佼佼者。公司主要提供銷售：鋁制品；從事工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢服務(wù)；自營(yíng)和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國(guó)家限定企業(yè)經(jīng)營(yíng)或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外）。一般項(xiàng)目：汽車零部件及配件制造；摩托車零部件研發(fā)；汽車零部件研發(fā)；電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)。等領(lǐng)域內(nèi)的業(yè)務(wù)，產(chǎn)品滿意，服務(wù)可高，能夠滿足多方位人群或公司的需要。正和鋁業(yè)有限公司將以精良的技術(shù)、優(yōu)異的產(chǎn)品性能和完善的售后服務(wù)，滿足國(guó)內(nèi)外廣大客戶的需求。