新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)詳解:電控:新能源汽車(chē)電機(jī)、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(變速箱)功能的替代,其性能直接決定了電動(dòng)汽車(chē)的爬坡、加速、很高速度等主要性能指標(biāo)。同時(shí),電控系統(tǒng)面臨的工況相對(duì)復(fù)雜:需要能夠頻繁起停、加減速,低速/爬坡時(shí)要求高轉(zhuǎn)矩,高速行駛時(shí)要求低轉(zhuǎn)矩,具有大變速范圍;混合動(dòng)力車(chē)還需要處理電機(jī)啟動(dòng)、電機(jī)發(fā)電、制動(dòng)能量回饋等特殊功能。電控方面,對(duì)于一般的主機(jī)廠來(lái)說(shuō),真正掌握的只有整車(chē)控制器,新能源汽車(chē)整車(chē)控制器與傳統(tǒng)汽車(chē)的整車(chē)控制器差別并不是很大,它的成熟度也比較高。BMS的各項(xiàng)功能所涉及到包括數(shù)據(jù)采集、過(guò)程控制、數(shù)據(jù)通訊等多種技術(shù)。溫州新能源電機(jī)定子測(cè)試系統(tǒng)廠家
新能源車(chē)的三電測(cè)試都有啥?電池/模組測(cè)試:1.電池系統(tǒng)。這里的電池并不是為車(chē)輛照明、空調(diào)等提供電能的電池,而是負(fù)責(zé)提供動(dòng)力來(lái)源的高壓電池。由于目前的電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,這些都屬于高污染、化學(xué)活性極強(qiáng)的化學(xué)品,所以電池的安全問(wèn)題也是值得考慮的因素。測(cè)試項(xiàng):電池開(kāi)路電壓(OCV)測(cè)試、電池交流內(nèi)阻測(cè)試、殼體電壓,絕緣測(cè)試、殼體溫度測(cè)試。2.電驅(qū)測(cè)試:電機(jī)系統(tǒng)。電機(jī)系統(tǒng)是為汽車(chē)提供扭矩的高壓電機(jī)(說(shuō)白了就是給汽車(chē)提供力),一臺(tái)車(chē)可以搭載一、二或者四個(gè)電機(jī),目前分為交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)兩種。如果要實(shí)現(xiàn)高效率,永磁同步電機(jī)則更優(yōu)異。在電機(jī)方面的技術(shù),我們需要從扭矩、抗壓強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐用性等方面考察。它充當(dāng)了動(dòng)力系統(tǒng)的角色,和電池系統(tǒng)一樣,是純電動(dòng)車(chē)重要的部件之一。測(cè)試項(xiàng):電機(jī)的電能質(zhì)量,相位量、電機(jī)工作狀態(tài)的諧波、效率、紋波測(cè)試。南京電機(jī)出場(chǎng)綜合測(cè)試系統(tǒng)多少錢(qián)BMS連接器不僅需要選擇合適的電氣參數(shù),還需要注重溫度的承受范圍。
新能源車(chē)的重要即“三電”?比能量,就是單位質(zhì)量的電極材料能釋放的電能的大小(有時(shí)候比能量也被理解為能量密度)。正負(fù)極材料比能量越高,電池能量密度就越高,電池的續(xù)航也就越持久。再回到電池的四種正極材料,前面三種一看就是各種化學(xué)元素,之后一種三元材料是啥?其實(shí)它是用三種不同化學(xué)元素配比做的材料,主要有為鎳鈷錳NCM和鎳鈷鋁NCA。三元材料電池勝在比能量高,成本低,采用這種電池的車(chē)一般在續(xù)航里程上比較有優(yōu)勢(shì);而磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)在于安全性高、壽命長(zhǎng),并且價(jià)格比三元正極材料電池更低,缺點(diǎn)是比能量小,續(xù)航差,耐寒能力差。
如何實(shí)現(xiàn)BMS高標(biāo)準(zhǔn)性能測(cè)試?NGI-BMS測(cè)試系統(tǒng)提供BMS全生命周期解決方案,BMS產(chǎn)線PCBAFCT測(cè)試、BMS實(shí)驗(yàn)室EOL功能測(cè)試、BMS老化測(cè)試,可以廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)廠、電池模組生產(chǎn)廠家、BMS制造廠家、儲(chǔ)能系統(tǒng)廠家等。NGI-BMS測(cè)試系統(tǒng)中所有測(cè)試設(shè)備均由NGI自主研發(fā),整體架構(gòu)模塊化,通訊協(xié)議、通訊接口等采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),便于后期擴(kuò)展和維護(hù)。另該系統(tǒng)集成度高、應(yīng)用覆蓋面廣,涵蓋高精度電池模擬器、溫度模擬器、總電壓模擬單元、充放電電流模擬單元等各類(lèi)軟、硬件,可以有效支持BMS各項(xiàng)研發(fā)、生產(chǎn)測(cè)試需求。適合在BMS研發(fā)階段進(jìn)行復(fù)雜功能的驗(yàn)證。
玩轉(zhuǎn)“三電”檢測(cè)技術(shù),助力新能源車(chē)“優(yōu)等生”養(yǎng)成:新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)行業(yè)毋庸置疑的變革力量,預(yù)計(jì)到2025年,電動(dòng)汽車(chē)將占到汽車(chē)市場(chǎng)的三分之一。在這些挑戰(zhàn)中,新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)重要的技術(shù)就是“三電”,即電驅(qū)、電池、電控,這也是關(guān)于新能源汽車(chē)重要的話題。新能源汽車(chē)“三電”系統(tǒng),融合在汽車(chē)設(shè)計(jì)和工程、生產(chǎn)和計(jì)量方面的經(jīng)驗(yàn),推出的高精度、高效率檢測(cè)方案,為工程師、設(shè)計(jì)師和OEM提供了一套新的智能制造技術(shù),讓新能源汽車(chē)加速完成完整覆蓋。針對(duì)BMS的各項(xiàng)功能,采用針對(duì)性的儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)仿真模擬,用來(lái)測(cè)試BMS是否能按計(jì)劃設(shè)計(jì)要求進(jìn)行工作。天津新能源電機(jī)定子測(cè)試系統(tǒng)報(bào)價(jià)
對(duì)BMS進(jìn)行測(cè)試的關(guān)鍵是對(duì)電池組進(jìn)行高精度的仿真。溫州新能源電機(jī)定子測(cè)試系統(tǒng)廠家
新能源汽車(chē)之三電系統(tǒng):動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)是新能源汽車(chē)的重要零部件,合稱(chēng)三電系統(tǒng),是決定汽車(chē)性能的關(guān)鍵。動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的“能量”來(lái)源,而驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的替代,其性能直接決定電動(dòng)汽車(chē)的爬坡、加速、較高速度等主要性能指標(biāo)。從新能源汽車(chē)制造成本構(gòu)成看,三電系統(tǒng)占整車(chē)成本約50%。因此,深耕三電系統(tǒng)行業(yè)是新能源車(chē)企打造重要競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵,也是我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的基石。溫州新能源電機(jī)定子測(cè)試系統(tǒng)廠家