如何實(shí)現(xiàn)BMS高標(biāo)準(zhǔn)性能測試?系統(tǒng)采用軟、硬件一體化設(shè)計(jì)且功能豐富,在保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí),可以快速滿足多種類BMS項(xiàng)目測試需求。系統(tǒng)支持定制化,對于客戶的個(gè)性化測試需求均可快速響應(yīng)、滿足。電池模擬器作為NGI-BMS測試系統(tǒng)的重要器件,其性能的優(yōu)劣直接影響整個(gè)測試系統(tǒng),另可省去實(shí)際電池的充放電時(shí)間成本以及日常的維護(hù)成本。NGI系列電池模擬器具備高精度、高集成度,多功能特性,全系列產(chǎn)品精度高達(dá)萬分之一,從而可以更準(zhǔn)確的判斷被測BMS設(shè)備電壓電流采集精度。動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)是新能源汽車的重要零部件,合稱三電系統(tǒng),是決定汽車性能的關(guān)鍵。廣州電源設(shè)備測試系統(tǒng)哪家好
新能源車的重要即“三電”?電控系統(tǒng):如果簡化看,新能源汽車有了電池、有了驅(qū)動(dòng)電機(jī),就能跑了。但是怎么跑,怎么變速,什么時(shí)候剎車,如何爬坡等等一切情況,還需要有個(gè)系統(tǒng)來控制,這就是電控系統(tǒng)。新能源汽車電控系統(tǒng),就是控制汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的裝置,它就相當(dāng)于新能源汽車的大腦,對整個(gè)車輛的運(yùn)行和動(dòng)力輸出進(jìn)行合理的控制。和傳統(tǒng)的燃油車相比,新能源汽車電氣系統(tǒng)變化巨大,對電控系統(tǒng)的要求也更高更復(fù)雜。這小小的功率半導(dǎo)體器件,可以說是電控系統(tǒng)的關(guān)鍵了,成本可以占到整個(gè)電控系統(tǒng)的40-50%。沈陽新能源電機(jī)定子測試多少錢BMS的各項(xiàng)功能所涉及到包括數(shù)據(jù)采集、過程控制、數(shù)據(jù)通訊等多種技術(shù)。
新能源車的重要即“三電”?有一種叫扁線繞組電機(jī),它是針對定子繞組來說的,傳統(tǒng)的繞組線圈為多根細(xì)圓線,而扁線繞組將這些線變成了扁平的矩形導(dǎo)線,這樣可以提高能量密度,提高發(fā)熱效率,同時(shí)提升功率。扁線繞組電機(jī)工藝比較復(fù)雜,目前應(yīng)用不太多,但是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的未來趨勢。電機(jī)產(chǎn)業(yè):在過去十多年的發(fā)展積累下,我國在新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面的發(fā)展已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步,雖然在產(chǎn)業(yè)鏈部分環(huán)節(jié)仍然落后于國際的水平,但整體上已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)跑,重要技術(shù)能自主可控??梢哉f,我國在驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景還是比較值得期待的。
新能源車的重要即“三電”?一個(gè)比較典型的例子是之前特斯拉Medel3,采用53KWh容量三元鋰電池的進(jìn)口版續(xù)航里程(480KM)比55KWh磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)班續(xù)航里程(468KM)還要長,充分說明三元鋰電池在續(xù)航方面的優(yōu)勢。不過磷酸鐵鋰電池在安全性方面的優(yōu)勢也比較明顯。在比亞迪官方曾展示的電池針刺實(shí)驗(yàn)中,三元鋰電池在被刺穿后,電池劇烈燃燒,而普通的磷酸鐵鋰電池被刺穿后表面有煙無明火,溫度只有200℃-400℃。極端情況下,電池能夠不燃燒、爆破,這很關(guān)鍵。電池廠家或BMS廠家對BMS的研究投入巨大,也是電池包提升續(xù)航里程及穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。
BMS測試中的挑戰(zhàn):對于BMS的測試,其實(shí)還有好多的方面比如說我們的V字型的開發(fā)流程模型中,涉及到的測試非常多,從純軟件方面到純實(shí)物的測試都有??傮w來說,在測試中非常重要的一個(gè)角色就是電池組,BMS因?yàn)殡姵亟M而產(chǎn)生,之后也是作用到電池組,所以在測試中,電池組是完全不可少的一個(gè)硬件。在BMS測試中要注意安全問題:電池組可以安全工作的一個(gè)重要條件就是有BMS,那么,在測試BMS時(shí),就是說不知道BMS的好壞,不知道均衡邏輯和保護(hù)邏輯有沒有漏洞,那么這個(gè)時(shí)候其實(shí)電池是工作在危險(xiǎn)的環(huán)境中的,可能如果是在做小實(shí)驗(yàn),拿著幾節(jié)電池在哪里調(diào)試,真的出問題了可能相對還是可控,但是起碼也會(huì)燒毀一些東西,如果電池一旦多了恐怕真的是要出事故,是很危險(xiǎn)的。BMS又叫它“電池保護(hù)板”,它是電池很重要。沈陽新能源電機(jī)定子測試多少錢
電池的關(guān)鍵在電芯,電芯很重要的材料便是正負(fù)極、隔膜、電解液。廣州電源設(shè)備測試系統(tǒng)哪家好
新能源汽車三電系統(tǒng)詳解:錳酸鋰電池因其不偏不倚的特征贏得動(dòng)力電池很大的市場占有率,雖然其能量密度不如鈷酸鋰和三元鋰,但其他綜合性能相當(dāng)出色。如果不是較低的能量密度限制了磷酸鐵鋰電池,其真的有可能成為動(dòng)力電池中的霸主。安全性能和壽命這兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)都是很好的。如果說國內(nèi)把鋰電池的發(fā)展重心放在了磷酸鐵鋰電池上,國際動(dòng)力鋰電池行業(yè)的新星非三元鋰電池莫屬,比鈷酸鋰電池更高的能量密度,成本低于鈷酸鋰電池,安全性也相當(dāng)可靠。不同車企對于動(dòng)力鋰電池的選擇都有自己的考慮。廣州電源設(shè)備測試系統(tǒng)哪家好