對(duì)于BMS的測(cè)試,其實(shí)還有好多的方面比如說(shuō)我們的V字型的開發(fā)流程模型中,涉及到的測(cè)試非常多,從純軟件方面到純實(shí)物的測(cè)試都有。總體來(lái)說(shuō),在測(cè)試中非常重要的一個(gè)角色就是電池組,BMS因?yàn)殡姵亟M而產(chǎn)生,較終也是作用到電池組,所以在測(cè)試中,電池組是完全不可少的一個(gè)硬件我們之前一直在說(shuō)電池組,在車上電池組是個(gè)好東西,但是在測(cè)試中卻是較大的一個(gè)問(wèn)題。電池組可以安全工作的一個(gè)重要條件就是有BMS,那么,我們現(xiàn)在在測(cè)試BMS,就是說(shuō)我們不知道BMS的好壞,不知道我的均衡邏輯和保護(hù)邏輯有沒(méi)有漏洞,那么這個(gè)時(shí)候其實(shí)電池是工作在危險(xiǎn)的環(huán)境中的,可能如果我們是在做小實(shí)驗(yàn),拿著幾節(jié)電池在哪里調(diào)試,真的出問(wèn)題了可能相對(duì)還是可控,但是起碼也會(huì)燒毀一些東西,如果電池一旦多了恐怕真的是要出事故,是很危險(xiǎn)的。負(fù)極材料是鋰電池在充放電過(guò)程中用來(lái)承載鋰離子和電子的。天津新能源測(cè)試
新能源車的重要即“三電”?交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)的區(qū)別在于轉(zhuǎn)子。交流異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子上是導(dǎo)線,需要在電磁感應(yīng)原理的作用下才能追著定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)跑,并且永遠(yuǎn)追不上旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速,所以叫“異步”。而永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子上嵌入的是永磁體,不需要什么電磁感應(yīng)之類的步驟。當(dāng)定子的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)產(chǎn)生時(shí),永磁體也會(huì)跟著同步旋轉(zhuǎn)。這時(shí)轉(zhuǎn)子和定子磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速一樣。在實(shí)際使用中,永磁同步電機(jī)整體性能確實(shí)要更好一些,它擁有很高的效率,但成本也比較高。而交流異步電機(jī)效率相對(duì)較低,不過(guò)成本也低,同時(shí)有一個(gè)優(yōu)點(diǎn),就是耐用性好。天津新能源測(cè)試針對(duì)BMS的各項(xiàng)功能,采用針對(duì)性的儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)仿真模擬,用來(lái)測(cè)試BMS是否能按計(jì)劃設(shè)計(jì)要求進(jìn)行工作。
測(cè)試是否充分:判斷測(cè)試是否充分,需要考慮下面的因素:風(fēng)險(xiǎn)(包括技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、商業(yè)產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等)以及項(xiàng)目在時(shí)間和預(yù)算上的限制等。測(cè)試是否完全滿足客戶要求,功能安全以及法律法規(guī)的要求。測(cè)試的過(guò)程:測(cè)試很顯而易見(jiàn)的活動(dòng)是測(cè)試的執(zhí)行。但是為了提高效率和有效性,在測(cè)試計(jì)劃中,同樣需要花費(fèi)比較多的時(shí)間用于計(jì)劃測(cè)試活動(dòng)、設(shè)計(jì)測(cè)試用例、準(zhǔn)備測(cè)試的執(zhí)行和評(píng)估測(cè)試的狀態(tài)?;镜臏y(cè)試過(guò)程主要由下面5個(gè)部分組成:(1)測(cè)試計(jì)劃和控制;(2)測(cè)試分析和設(shè)計(jì);(3)測(cè)試實(shí)現(xiàn)和執(zhí)行;(4)評(píng)估出口準(zhǔn)則和報(bào)告;(5)測(cè)試結(jié)束活動(dòng)。
新能源三電測(cè)試轉(zhuǎn)矩響應(yīng)時(shí)間:對(duì)于有轉(zhuǎn)矩控制功能的電驅(qū)系統(tǒng),需測(cè)試其相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)時(shí)間。測(cè)試時(shí),應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子的相對(duì)起始位置,沿圓周選取若干點(diǎn),測(cè)試電機(jī)控制器從接收到目標(biāo)轉(zhuǎn)矩指開始至首先一次達(dá)到規(guī)定容差范圍內(nèi)的目標(biāo)值所經(jīng)過(guò)的時(shí)間,即為轉(zhuǎn)矩響應(yīng)時(shí)間。電機(jī)控制器持續(xù)工作電流:在一定試驗(yàn)工況條件下,電驅(qū)系統(tǒng)能夠長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)穩(wěn)定工作,此時(shí)測(cè)量得到的電流為電機(jī)控制器持續(xù)工作電流。電機(jī)控制器短時(shí)工作電流:通過(guò)改變?cè)囼?yàn)條件,增大電機(jī)控制器的工作電流,使電驅(qū)系統(tǒng)能夠在較短時(shí)間內(nèi)正常穩(wěn)定工作,此時(shí)測(cè)量得到的電流為電機(jī)控制器短時(shí)工作電流,持續(xù)時(shí)間不宜少于30s。電機(jī)控制器較大工作電流:通過(guò)改變?cè)囼?yàn)條件,繼續(xù)增大電機(jī)控制器的工作電流,試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間很短,一般遠(yuǎn)少于30s,此時(shí)測(cè)量得到的電流為電機(jī)控制器較大工作電流。能耗、續(xù)航及安全是新能源汽車消費(fèi)者很重視的問(wèn)題,與車輛三電系統(tǒng)緊密相關(guān)。
BMS電池管理系統(tǒng)的主要作用是什么?BMS電池管理系統(tǒng),主要負(fù)責(zé)控制電池的充電和放電以及實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)估算等功能,實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)、電池狀態(tài)分析、電池安全保護(hù)、能量控制管理、電池信息管理。它可以實(shí)時(shí)采集、處理、存儲(chǔ)電池組運(yùn)行過(guò)程中的重要信息,與外部設(shè)備如控制器交換信息,解決鋰電池系統(tǒng)中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關(guān)鍵問(wèn)題。主要作用是為了能夠提高電池的利用率,防止電池出現(xiàn)過(guò)度充電和過(guò)度放電,延長(zhǎng)電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài)。在防止電池過(guò)充與過(guò)放,除了采用BMS管理系統(tǒng),因此選用專業(yè)的BMS接插件同樣也可以達(dá)到這樣的效果,延長(zhǎng)電池壽命。根據(jù)鉅大鋰電數(shù)據(jù),三電系統(tǒng)在新能源汽車成本中占50%。天津新能源測(cè)試
產(chǎn)業(yè)鏈上游由電池原材料、電機(jī)原材料和電控零部件構(gòu)成。天津新能源測(cè)試
新能源車的重要即“三電”?值得一提的是新能源三電系統(tǒng)在電機(jī)方面還有一個(gè)不可忽視的趨勢(shì),就是輪轂(gǔ)轂驅(qū)動(dòng)。輪轂式電機(jī)我們前面提到過(guò),它是未來(lái)重要的發(fā)展趨勢(shì),所謂輪轂式驅(qū)動(dòng),簡(jiǎn)單說(shuō)就是在車輪的輪轂里面安裝電機(jī),將傳輸?shù)霓D(zhuǎn)矩直接傳導(dǎo)到車輪,這樣可以為車身內(nèi)省卻離合器、變速器等眾多傳動(dòng)部件,提升傳動(dòng)效率的同時(shí),還能釋放汽車的空間??傮w來(lái)說(shuō),未來(lái)新能源汽車的“三電系統(tǒng)”總體會(huì)走向整合、數(shù)字化、智能化,這既是新能源車發(fā)展的需求,也是先進(jìn)科技與能源深度融合的趨勢(shì)使然。天津新能源測(cè)試
上海隆興旺電子科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己,要求自己,不斷創(chuàng)新,時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中匯聚了大量的人脈以及**,在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià),這些都源自于自身不努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力,也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳3謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度,在全體員工共同努力之下,全力拼搏將共同上海隆興旺電子科技供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái),創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,我們將以更好的狀態(tài),更認(rèn)真的態(tài)度,更飽滿的精力去創(chuàng)造,去拼搏,去努力,讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)!