青島新能源汽車三電測試系統(tǒng)

來源: 發(fā)布時間:2022-06-25

新能源三電測試轉矩控制精度:對于有轉矩控制功能的電驅系統(tǒng),需測試其相應的轉矩控制精度。測試時,在10%~90%峰值轉矩范圍內,選取若干轉矩點,測試實際轉矩和目標轉矩的差值,并計算差值與目標轉矩的百分比,即為轉矩控制精度。轉速響應時間:對于有轉速控制功能的電驅系統(tǒng),需測試其相應的轉速響應時間。測試時,應改變驅動電機定子、轉子的相對起始位置,沿圓周選取若干點,測試電機控制器從接收到目標轉速指開始至首先一次達到規(guī)定容差范圍內的目標值所經過的時間,即為轉速響應時間。新能源三電測試的電控系統(tǒng)由各個子系統(tǒng)構成。青島新能源汽車三電測試系統(tǒng)

青島新能源汽車三電測試系統(tǒng),新能源三電測試

汽車電機定子整機綜合測試系統(tǒng)適用于新能源汽車電機定子/整機的性能測試,較多應用于永磁同步電機、盤式電機等各類型的新能源電機的檢測。高性能:耐壓、絕緣、匝間等電壓調節(jié)均采用閉環(huán)反饋調節(jié)系統(tǒng),準確把控調壓升壓過程,電壓輸出穩(wěn)定。高效率:三相繞組、熱敏電阻、旋變可一次接線完成全部檢測,解決該類電機測試效率低的痛點。模塊化:測試單元模塊化,既避免干擾,又可根據客戶需求定制單工位、多工位組合的測試系統(tǒng)。多接口:系統(tǒng)支持USB、RS232、LAN等接口,支持PLC仿真技術、TCP/IP網絡協(xié)議等,方便數(shù)據交互和儀表控制。青島新能源汽車三電測試系統(tǒng)新能源三電測試的時候需要的是電池的各個狀態(tài)下的數(shù)據。

青島新能源汽車三電測試系統(tǒng),新能源三電測試

如果電池管理系統(tǒng)(BMS)出現(xiàn)故障,則實際新能源三電測試可能會導致嚴重的安全事故。相比之下,使用硬件在環(huán)(HiL)系統(tǒng)和相應的模型,即使在極限范圍內,也可以進行安全,可重復的測試。電池管理系統(tǒng)測試用于電動車輛驅動器的現(xiàn)代鋰離子電池的效率,可靠性和安全性在很大程度上取決于電池管理系統(tǒng)(BMS)作為其電子控制單元。電池管理系統(tǒng)(BMS)的功能應當包括電池基本保護功能、電池均衡功能、電池儲備能量測算功能、電池自檢和故障診斷、網絡通信功能。

新能源車的三電測試都有什么?電池系統(tǒng)。這里的電池并不是為車輛照明、空調等提供電能的電池,而是負責提供動力來源的高壓電池。由于目前的電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,這些都屬于高污染、化學活性極強的化學品,所以電池的安全問題也是值得考慮的因素。新能源三電測試項:電池開路電壓(OCV)測試,電池交流內阻測試,殼體電壓,絕緣測試,殼體溫度測試,電驅測試電機系統(tǒng)。電機系統(tǒng)是為汽車提供扭矩的高壓電機(說白了就是給汽車提供力),一臺車可以搭載一、二或者四個電機,目前分為交流異步電機和永磁同步電機兩種。如果要實現(xiàn)高效率,永磁同步電機則更良好。在電機方面的技術,我們需要從扭矩、抗壓強度、穩(wěn)定性、耐用性等方面考察。它充當了動力系統(tǒng)的角色,和電池系統(tǒng)一樣,是純電動車較中心的部件之一。測試項:電機的電能質量,相位量,電機工作狀態(tài)的諧波、效率、紋波測試。電機的電能質量,相位量,電機工作狀態(tài)的諧波、效率、紋波測試。

青島新能源汽車三電測試系統(tǒng),新能源三電測試

新能源三電測試電機部分的關注點是溫升試驗、輸入輸出特性試驗。溫升試驗用于判斷電機的工作狀態(tài),而輸入輸出特性試驗則是用于分析電機的運行情況以及工作效率。電源分配單元測量重點首先一個是測量電壓穩(wěn)定性,用于判斷PDU的工作狀態(tài)和使用壽命,第二個測量電壓/電流數(shù)值,則用于計算輸出功率,第三個在于PDU部分可提供測量點,方便測量。絕緣電阻和導線的測量關注點是電阻阻值、導線溫度。測試電阻阻值是為了判斷高壓部分的絕緣情況及安全狀態(tài);測量導線的溫度是為了監(jiān)控導線的發(fā)熱情況。測試單元模塊化,既避免干擾,又可根據客戶需求定制單工位。青島新能源汽車三電測試系統(tǒng)

新能源三電測試其中參數(shù)非常龐大,通常有上千個之多。青島新能源汽車三電測試系統(tǒng)

如果管理系統(tǒng)管理不善,會直接降低電池的使用效率和循環(huán)壽命,甚至影響電池系統(tǒng)的安全性。因此要對新能源三電測試BMS進行科學的測評和準確的評估,可以確保電池系統(tǒng)在復雜環(huán)境下的安全性、BMS在全生命周期的準確性、以及服役期間的高效性。目前BMS的主要功能有:電池狀態(tài)監(jiān)控、電池電量估計、電池能量均衡管理、電池系統(tǒng)熱管理、電池故障診斷及預警、電池健康狀態(tài)估計等。BMS功能安全評價方法,首先要從整車或者電池系統(tǒng)層面明確BMS功能、在整車層面進行危害識別、場景分析、以及可能造成的危害事件、較終得出汽車安全完整性等級;然后針對BMS明確其功能安全目標,如防止電池過充、防止電池過溫等,通過大量的試驗形成測試用例庫,以用于指導不同BMS功能安全測試。青島新能源汽車三電測試系統(tǒng)

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