新能源三電測試里的VCU完成對車輛各個模塊的監(jiān)控和通訊,是整車的“大腦”。(1) 車輛駕駛:采集司機的駕駛需求,管理車輛動力分配;(2) 網(wǎng)絡管理:監(jiān)控通信網(wǎng)絡,信息調度,信息匯總,網(wǎng)關;(3) 儀表的輔助驅動;(4) 故障診斷處理:診斷傳感器、執(zhí)行器和系統(tǒng)其他部件故障并進行相應的故障處理,按照標準格式存儲故障碼。標準故障碼顯示;(5) 在線配置和維護:通過車載標準CAN端口,進行控制參數(shù)修改,匹配標定,功能配置,監(jiān)控,基于標準接口的調試能力等;(6) 能量管理:通過對電動汽車車載耗能系統(tǒng)(如空調、電動泵等)的協(xié)調和管理,以獲得較佳的能量利用率;(7) 功率分配:通過綜合車輛信息、電池和電機信息計算電機功率的分配,進行車輛的驅動控制和制動能量回饋控制。從而在系統(tǒng)允許范圍內獲得較佳的駕駛性能;(8)真空助力泵的控制及故障診斷,真空泵故障時電制動輔助控制;(9)坡道駐車輔助控制;(10)坡道起步時防止后溜控制。新能源三電測試交流壓降內阻測量法的電池測量時間極短,一般在100ms左右。北京電源設備測試哪里有賣
新能源三電測試堵轉轉矩,通常情況下,測量堵轉轉矩時,保持直流母線電壓在額定工作電壓下。試驗時,將驅動電機轉子堵住,通過電機控制器對驅動電機施加一定的轉矩,測試過程中記錄堵轉轉矩和堵轉時間。按同樣的方法,將一周按等分5個測試點測試轉子和定子不同相對位置的堵轉轉矩,選取較小值為此電驅系統(tǒng)的堵轉轉矩。通常情況下堵轉轉矩越大越好,它直接反映了電機的啟動力矩。但是堵轉轉矩太大會使啟動電流同時增大,從而造成對電網(wǎng)的沖擊。所以,在國家標準中對堵轉轉矩做了較小限制、同時又對啟動電流做了較大限制。天津新能源電機測試系統(tǒng)價格新能源汽車的動力電池系統(tǒng)作為硬件本體和控制系統(tǒng)結合極為緊密。
如果管理系統(tǒng)管理不善,會直接降低電池的使用效率和循環(huán)壽命,甚至影響電池系統(tǒng)的安全性。因此要對新能源三電測試BMS進行科學的測評和準確的評估,可以確保電池系統(tǒng)在復雜環(huán)境下的安全性、BMS在全生命周期的準確性、以及服役期間的高效性。目前BMS的主要功能有:電池狀態(tài)監(jiān)控、電池電量估計、電池能量均衡管理、電池系統(tǒng)熱管理、電池故障診斷及預警、電池健康狀態(tài)估計等。BMS功能安全評價方法,首先要從整車或者電池系統(tǒng)層面明確BMS功能、在整車層面進行危害識別、場景分析、以及可能造成的危害事件、較終得出汽車安全完整性等級;然后針對BMS明確其功能安全目標,如防止電池過充、防止電池過溫等,通過大量的試驗形成測試用例庫,以用于指導不同BMS功能安全測試。
對于BMS的測試,其實還有好多的方面比如說我們的V字型的開發(fā)流程模型中,涉及到的測試非常多,從純軟件方面到純實物的測試都有??傮w來說,在測試中非常重要的一個角色就是電池組,BMS因為電池組而產生,較終也是作用到電池組,所以在測試中,電池組是完全不可少的一個硬件我們之前一直在說電池組,在車上電池組是個好東西,但是在測試中卻是較大的一個問題。電池組可以安全工作的一個重要條件就是有BMS,那么,我們現(xiàn)在在測試BMS,就是說我們不知道BMS的好壞,不知道我的均衡邏輯和保護邏輯有沒有漏洞,那么這個時候其實電池是工作在危險的環(huán)境中的,可能如果我們是在做小實驗,拿著幾節(jié)電池在哪里調試,真的出問題了可能相對還是可控,但是起碼也會燒毀一些東西,如果電池一旦多了恐怕真的是要出事故,是很危險的。電機的電能質量,相位量,電機工作狀態(tài)的諧波、效率、紋波測試。
新能源三電測試檢查及維護檢查及維護按照下列要求進行,但是其內容及周期可以做適當?shù)脑鰷p,檢查的結果及維護情況應詳細記錄。采用故障診斷器、儀表和計算機等隨時監(jiān)測運行數(shù)據(jù),超過限值范圍時,發(fā)出警報或緊急停車,根據(jù)故障嚴重程度,進行處理。若屬于被測驅動電機系統(tǒng)故障,則算為故障停車。記錄故障停車時間、原因及處理情況。聽取被測驅動電機系統(tǒng)的運行異響,必要時采取措施。必要時,進一步檢查電機控制器功率元件的工作溫度。如果電機安裝有熱敏溫度傳感器,則一并檢查電機繞組的工作溫度,并畫在以運行持續(xù)時間(h)為橫坐標的監(jiān)督曲線上。鋰離子電池仍然是電動車生產的主要選擇。廣州新能源電控測試系統(tǒng)哪里有賣
對于有轉矩控制功能的電驅系統(tǒng),需測試其相應的轉矩響應時間。北京電源設備測試哪里有賣
高性能和高可靠BMS是保證電池系統(tǒng)安全、可靠、長壽命運行的關鍵,科學測評新能源三電測試BMS具有重要意義。電動汽車安全事故近兩年時有發(fā)生,主要原因分為四類:首先一,充電過程中導致的安全事故,主要因為電芯一致性差、控制策略設計不當、充電樁與電池系統(tǒng)不匹配等。第二,碰撞。電動汽車行駛中正面或后碰引發(fā)系統(tǒng)X方向變形,或者側面碰撞引發(fā)系統(tǒng)Y方向變形,車輛托底引起電池系統(tǒng)底部變形。第三,泡水,電池包IP防護設計不佳,進水后引發(fā)安全事故。第四,電動汽車自燃導致的事故。今后電動汽車的保有量將會越來越大,同時電動汽車的安全性問題也日益突出。因此高性能和高可靠BMS是保證電池系統(tǒng)安全、可靠、長壽命運行的關鍵,科學測評BMS具有重要意義。北京電源設備測試哪里有賣
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