（2）燃料經濟性指標燃料經濟性是評價汽車動力傳動系的一個指標，燃料經濟性指標可以分析汽車傳動系是否達到優(yōu)化的標準。 汽車額定荷載下掛高擋，水平行駛在路面上，記錄等速行駛100km的燃油量，檢測汽車速度在10km/h和20km/h狀態(tài)下的燃油消耗量，繪制成等速燃料經濟特性曲線，從曲線中評價汽車傳動系 的燃料經濟性指標，進而優(yōu)化設計出傳動性的燃料經濟性指標參數(shù)，明確汽車動力傳動系的經濟效益，方便用戶選擇省油的汽車品牌。。。。。。。，以其結構緊湊、體積小重量輕和較高的 可靠性；需求汽車傳動箱售后
（2）變速器亂檔和跳檔這一類型的情況和問題在汽車的行駛過程中就非常有可能在汽車掛擋之后，出現(xiàn)空擋操作的問題或者是在進行駕駛員的換擋過程中不容易進行操作，不易換到更加合適的所需檔位，在進行換擋操作之后甚至容易出現(xiàn)退檔的情況，這種問題的成因大多數(shù)是由于變速桿以及輸出軸的安全問題和故障。汽車的行駛安全性能可能會直接地關系到駕駛員以及乘坐客人的人身和財產安危，倘若在高速公路上的汽車行駛過程中存在著變速器換擋和檔位安全故障，進而可能影響到駕駛過程中的安全穩(wěn)定性能，對相關人員產生的威脅性非常大。遂寧專注汽車傳動箱傳動系的動力傳遞主要通過變速器將發(fā)動機的動力以改變傳動比的方式傳遞給車輪；
汽車傳動箱通過齒輪傳動，把電機的動力以合適的扭矩和轉速傳遞給行走系，以適應汽車在不同路況下對牽引和行駛速度的要求?，F(xiàn)有的汽車采用的傳動箱高轉速低噪音方面均存在一定的困難，由于布局不合理，齒輪修形，加工工藝保證能力不夠，以及軸系剛性差從而影響齒輪嚙合的傳動精度；使汽車的駕駛性、動力性和經濟性指標都難以提高，使其難以滿足電動汽車動力匹配對傳動系傳動箱的要求。一種汽車傳動箱，包括差速器、右殼體、左殼體、輸入軸和中間軸，右殼體和左殼體通過螺栓固定；輸入軸兩端分別通過輸入軸軸承固定在右殼體和左殼體上，輸入軸左端扣合有悶蓋，輸入軸內部通過花鍵與電機輸出軸的外花鍵連接，輸入軸與左殼體形成的間隙內設有雙向回油線油封，輸入軸上靠近右殼體處設有輸出軸齒輪，輸出軸齒輪與套裝在中間軸上的中間軸被動齒輪嚙合，中間軸兩端分別通過中間軸軸承固定在右殼體和左殼體上，中間軸上位于左端中間軸軸承與中間軸被動齒輪之間設有中間軸齒輪；所述差速器兩端分別通過差速器軸承固定在右殼體和左殼體上，差速器兩端與右殼體和左殼體形成的間隙間設有差速器油封，差速器左端設有與所述中間軸齒輪嚙合的主減齒輪。
情況二：會車時水浪進入變速箱第二種情況是在會車時，如果路面積水過多，那么激起的浪花打在車身上，也有可能導致變速箱進水。變速箱進水分三種程度慶陽自動變速箱服務中心車間經理戎正璽介紹說，變速箱進水可分為三種不同的嚴重程度，具體判斷方法如下：嚴重進水：觀察油水混合物即可辨別變速箱進水比較嚴重的，可以通過放油直接觀察。具體做法是把變速箱里的油排出來，如果進水較多觀察油水混合物的顏色和黏稠程度就能判斷。。。轉向主銷(立人軸)與襯套過緊或咬住，轉向節(jié)主銷壓力軸承嚴重磨損或軋住。
汽車傳動箱傳動比汽車傳動比(transmittingratiooftnotor)又稱速比。是指汽車傳動系中變速裝置前后兩傳動機構轉速的比值。汽車傳動系的傳動比有兩類，即主傳動器的速比及變速器的速比。在同一車型中，主傳動器的速比為定值，而變速器的速比還隨所用的排檔不同而有不同的值。各種類型汽車的速比數(shù)據(jù)均可在汽車性能資料手冊中查到。比較大傳動比的確定編輯播報1.比較大傳動比是汽車為1檔時傳動系的總傳動比，因主減速器傳動比是固定的，通常汽車沒有分動器和輪邊減速器，因此，只要確定1檔傳動比即可。2.最大爬坡度、1檔動力因數(shù)、附著力和汽車**小穩(wěn)定車速是比較大傳動比的制約因素動力性和經濟性的汽 車傳動箱已成為一種需求。遂寧專注汽車傳動箱
兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。需求汽車傳動箱售后
3、實現(xiàn)汽車的倒車：汽車在某些使用情況下，是需要倒車行駛的，而我們車上的發(fā)動機是無法實現(xiàn)反向旋轉的，為此，在變速箱中增設倒擋軸和倒擋齒輪，來實現(xiàn)汽車在特定條件下的倒車行駛。4、必要時中斷傳動系統(tǒng)的動力傳動:在汽車起步之前，必須將發(fā)動機和驅動輪之間的動力傳遞中斷，以便啟動發(fā)動機；發(fā)動機進入怠速運轉后，再逐漸恢復動力的傳遞，實現(xiàn)汽車的平穩(wěn)起步。當在行駛過程中需要換擋時，也需要暫時的切斷動力。還有在汽車制動停車之前，也需要進行動力的切斷；這些都是由傳動系統(tǒng)中的離合器來實現(xiàn)。需求汽車傳動箱售后