輪式驅(qū)動橋主傳動機構(gòu)調(diào)整主、從動錐齒輪嚙合印痕和嚙合間隙都是利用改變兩齒輪裝配中心距A和B來實現(xiàn)的,即通過兩齒輪作軸向移動來調(diào)整,當(dāng)改變嚙合印痕,嚙合間隙也隨之變化,而改變嚙合間隙,嚙合印痕又隨之變化。由此可見,它們在調(diào)整中,往往難以使二者同時達(dá)到理想狀態(tài)。應(yīng)盡量保證嚙合印痕,嚙合間隙可適當(dāng)大一點。但比較大不能超錐齒輪裝配中心距示意圖否則重新選配齒輪。過嚙合間隙的極限值,A-主動錐齒輪裝配中心距第74頁/共B-從動錐齒輪裝配中心距驅(qū)動橋采用單獨懸架,即主減速器殼固定在車架上;蘇州輪挖驅(qū)動橋批發(fā)直銷
輪式驅(qū)動橋主傳動機構(gòu)調(diào)整1、主傳動器錐齒輪嚙合印痕的調(diào)整**傳動的使用壽命與傳動效率在很大程度上決定于錐齒輪嚙合的正確性。嚙合印痕的檢驗方法是:在一個圓錐齒輪齒面上涂以紅鉛油,轉(zhuǎn)動齒輪1-2圈,在另一個圓錐齒輪的齒面上即留下了嚙合印痕。檢查嚙合印痕應(yīng)以前進(jìn)檔嚙合面為主,適當(dāng)照顧后退檔位。正確的嚙合印痕應(yīng)在齒面中部偏向小端輪式驅(qū)動橋主傳動機構(gòu)調(diào)整2、主動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整主動錐齒輪軸承預(yù)緊度多用調(diào)整墊片調(diào)整,若兩錐軸承外圈距離一定,就可通過增減兩軸承內(nèi)圈之間的距離來調(diào)整。有的兩錐軸承內(nèi)圈距離已定,可調(diào)整兩軸承外圈之間的距離,即調(diào)整軸承預(yù)緊度。北京輪挖驅(qū)動橋因而兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪相關(guān)地擺動,通過彈性元件與車架相連。
一、驅(qū)動橋的總體構(gòu)造1、驅(qū)動橋的作用A、支撐:承受整車的重量B、驅(qū)動:將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳遞給兩側(cè)驅(qū)動車輪,使汽車行駛C、換向:改變發(fā)動機傳遞的動力方向D、差速:實現(xiàn)兩側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動F、制動:使整車減速或者停止2、驅(qū)動橋總體結(jié)構(gòu)驅(qū)動橋由主減速器、差速器、橋殼、半軸、后輪轂、制動器等組成二、主減速器1.主減速器作用:降速、增扭、換向2.分類:單級式、雙級式(包括輪邊減速器)、單速式、雙速式、貫通式減速器、圓柱齒輪式、螺旋錐齒輪式、準(zhǔn)雙曲面齒輪式3.齒輪機構(gòu)的工作原理
輪式驅(qū)動橋差速器調(diào)整(2)差速器軸承預(yù)緊度的調(diào)整是利用差速器左右軸承環(huán)形調(diào)整螺母來進(jìn)行的。如圖5-3東風(fēng)EQ1090型汽車所示,其差速器軸承預(yù)緊度的調(diào)整是在未裝入主動錐齒輪之前并在差速器軸承蓋緊固螺栓(用200~240N·m的力矩)擰緊后進(jìn)行。調(diào)整時利用控緊或擰松左右兩端的調(diào)整螺母來進(jìn)行,邊調(diào)整邊用手轉(zhuǎn)動從動錐齒輪,使軸承滾子處于正確位置。調(diào)好后用1.50~2.50N·m的力矩應(yīng)能轉(zhuǎn)動差速器總成,用彈簧秤測量時拉力應(yīng)為11.3~18.6N。驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端;
輪式驅(qū)動橋主傳動機構(gòu)調(diào)整①當(dāng)接觸印痕在從動齒輪輪齒大端時,應(yīng)將從動齒輪向主動齒輪靠攏,假如因此而使齒隙過小,可將主動齒輪向外移開。輪式驅(qū)動橋主傳動機構(gòu)調(diào)整②當(dāng)接觸印痕在從動齒輪輪齒小端時,應(yīng)將從動齒輪移離主動齒輪,假如因此而使齒隙過大,可將主動齒輪向內(nèi)移攏。輪式驅(qū)動橋主傳動機構(gòu)調(diào)整③當(dāng)接觸印痕在從動齒輪輪齒頂端時,應(yīng)將主動齒輪向從動齒輪靠攏,假如因此而使齒隙過小,可將從動齒輪向外移開。輪式驅(qū)動橋主傳動機構(gòu)調(diào)整④當(dāng)接觸印痕在從動齒輪輪齒根部時,應(yīng)將主動齒輪移離從動齒輪,假如因此而使齒隙過大,可將從動齒輪向內(nèi)移將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪,實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩;黑龍江輪挖驅(qū)動橋供應(yīng)商
另外,驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力;蘇州輪挖驅(qū)動橋批發(fā)直銷
國產(chǎn)轎車及其它類汽車基本都采用了對稱式錐齒輪普通差速器。對稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸(十字軸或一根直銷軸)和差速器殼等組成。大多數(shù)汽車采用行星齒輪式差速器,普通錐齒輪差速器由兩個或四個圓錐行星齒輪、行星齒輪軸、兩個圓錐半軸齒輪和左右差速器殼等組成。半軸半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪,驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn),推動汽車行駛的實心軸。由于輪轂的安裝結(jié)構(gòu)不同,而半軸的受力情況也不同。所以,半軸分為全浮式、半浮式、3/4浮式三種型式。蘇州輪挖驅(qū)動橋批發(fā)直銷
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