長春實(shí)時工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域

交換式以太網(wǎng)沒有更改原有的以太網(wǎng)協(xié)議，可直接使用普通的以太網(wǎng)卡，明顯降低了組網(wǎng)的成本，并從根本上解決了以太網(wǎng)通信傳輸延遲存在不確定性的問題。研究表明，通信負(fù)荷在10%以下時，以太網(wǎng)因碰撞而引起的傳輸延遲幾乎可以忽略不計(jì)。在工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)中，傳輸?shù)男畔⒍酁橹芷谛詼y量和控制數(shù)據(jù)，報(bào)文小，信息量少，傳輸?shù)男畔㈤L度較小。這些信息包括生產(chǎn)裝置運(yùn)行參數(shù)的測量值、控制量、開關(guān)與閥門的工作位置、報(bào)警狀態(tài)、設(shè)備的資源與維護(hù)信息、系統(tǒng)組態(tài)、參數(shù)修改、零點(diǎn)與量程調(diào)校信息等。其長度一般都比較小，通常只是為幾位到幾十個字節(jié)，對網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)耐掏铝恳蟛桓?。研究表明，在擁?000個I/O的典型工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用控制系統(tǒng)中，通信負(fù)荷為10M以太網(wǎng)的5%左右，即使有操作員信息傳輸（如設(shè)定值的改變，用戶應(yīng)用程序的下載等），10M以太網(wǎng)的負(fù)荷也完全可以保持在10%以下。正維通信根據(jù)機(jī)場周邊復(fù)雜的環(huán)境，搭建基于工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用的智能化監(jiān)控系統(tǒng)。長春實(shí)時工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域

工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用于更可靠的高速公路監(jiān)控。正維通信推薦使用冗余環(huán)網(wǎng)技術(shù)搭建視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，任一點(diǎn)發(fā)生斷線，不會對視頻監(jiān)控造成影響。WISE6000B-3GS-7T-WR千兆網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)交換機(jī)支持ZW- Ring快速自愈環(huán)網(wǎng)協(xié)議，自愈時間小于20ms，讓用戶感受到不間斷監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的可靠性。環(huán)網(wǎng)交換機(jī)WISE6000B-3GS-7T-WR配備3個千兆SFP 端口，支持不同傳輸距離(單模或多模)的SFP光纖收發(fā)器模塊，適合接入不同間距的監(jiān)控點(diǎn)攝像頭。這種靈活的端口組合方式，可以有效減少設(shè)備庫存，降低項(xiàng)目成本。廣州實(shí)時工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域正維通信針對不同的工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用開展定制服務(wù)。

虛擬局域網(wǎng)（VLAN）的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的許多固有觀念，使網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更靈活、方便。實(shí)際上，VLAN就是一個廣播域，不受地理位置的限制，可以根據(jù)部門職能、對象組和應(yīng)用等因素將不同地理位置的網(wǎng)絡(luò)用戶劃分為一個邏輯網(wǎng)段。局域網(wǎng)交換機(jī)的每一個端口只能標(biāo)記一個VLAN，同一個VLAN中的所有站點(diǎn)擁有一個廣播域，不同VLAN之間廣播信息是相互隔離的，這樣就避免了廣播風(fēng)暴的產(chǎn)生。工業(yè)過程控制中控制層單元在數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時性和安全性方面都要與普通單元區(qū)分開來，使用虛擬局域網(wǎng)在工業(yè)以太網(wǎng)的開放平臺上做邏輯分割，將不同的功能層、不同的部門區(qū)分開，從而達(dá)到提高網(wǎng)絡(luò)的整體安全性和簡化網(wǎng)絡(luò)管理的目的。許多工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用場景都可以看到VLAN技術(shù)。

EtherNet/IP是一個開放的工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用通訊標(biāo)準(zhǔn)，是通用工業(yè)協(xié)議中的一部分，由洛克威爾自動化公司開發(fā)。EtherNet/IP是應(yīng)用層的協(xié)議，將網(wǎng)絡(luò)上的設(shè)備視為“物件”。EtherNet/IP以通用工業(yè)協(xié)定（CIP）為基礎(chǔ)而架構(gòu)，可以支持來自ControlNet及DeviceNet網(wǎng)絡(luò)上的物件的存?。ㄆ湟彩褂靡蕴W(wǎng)物理層，架構(gòu)在TCP/IP協(xié)議上）。特點(diǎn)在于EtherNet/IP設(shè)備可以采用UDP/IP（用戶數(shù)據(jù)報(bào)文協(xié)議）隱式傳送基本I/O資料；可以采用TCP/IP（傳輸控制協(xié)議）顯示報(bào)文上傳或下載數(shù)據(jù)；可以采用主站輪詢、從站周期性更新或是狀態(tài)改變(COS)時更新的方式，便于主站監(jiān)控從站狀態(tài)，訊息以UDP 報(bào)文的形式傳輸；可以采用一對一、一對多或是廣播的方式，通過TCP報(bào)文進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。正維通信響應(yīng)國際及市場發(fā)展需求，為環(huán)境治理提供可靠的工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)品。

隨著現(xiàn)代交換機(jī)技術(shù)的發(fā)展，交換機(jī)端口內(nèi)部之間的傳輸速率比整個設(shè)備層以太網(wǎng)端口間的傳輸速率之和還要大，因而減少以太網(wǎng)的率，并為數(shù)據(jù)提供緩存。當(dāng)然交換機(jī)的工作方式必須是存儲轉(zhuǎn)發(fā)方式，這樣在系統(tǒng)中只有點(diǎn)對點(diǎn)的連接，不會出現(xiàn)碰撞。多個交換把整個以太網(wǎng)分解成許多單獨(dú)的區(qū)域，以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)只在各自的域里存在，不同域之間沒有，可以明顯提高網(wǎng)絡(luò)上每個站點(diǎn)的帶寬，從而提高了交換式以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)性能和確定性，明顯提高了工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用范圍。能耗領(lǐng)域的工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用方案覆蓋機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)，用電監(jiān)控系統(tǒng)，人臉識別系統(tǒng)等。濟(jì)南國產(chǎn)工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用品牌

正維通信在能耗管控領(lǐng)域提供多個工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用解決方案。長春實(shí)時工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域

工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用于城市軌道交通。城市軌道交通作為大運(yùn)量、高密度的快速交通方式，對城市交通的重要作用日益顯現(xiàn)。在城市軌道交通運(yùn)營中，為了保證旅客安全、列車有效運(yùn)營、設(shè)備正常工作，必須對系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控管理。初，國內(nèi)軌道交通監(jiān)控大多處于由多個計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)輔助監(jiān)控的狀態(tài)，各分立系統(tǒng)按照自身的技術(shù)特點(diǎn)，不同程度地應(yīng)用了計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。然而，它們的硬件平臺與軟件平臺是分立的，聯(lián)絡(luò)困難且成本高，有些系統(tǒng)間甚至難于溝通，無法適應(yīng)軌道全自動無人駕駛的發(fā)展需要。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和計(jì)算機(jī)集成技術(shù)的發(fā)展，通過統(tǒng)一平臺將多個地鐵機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行集成的設(shè)想成為了可能。它是通過建立單一的軟硬件平臺，將城市軌道交通的上述分立系統(tǒng)的管理和監(jiān)控功能集中起來，形成統(tǒng)一的運(yùn)行平臺和綜合監(jiān)控體制，實(shí)現(xiàn)各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，以及相關(guān)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享。進(jìn)而增強(qiáng)系統(tǒng)內(nèi)部及系統(tǒng)之間的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)與聯(lián)動處理的效率，提高城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的自動化程度以及對突發(fā)事件的反應(yīng)能力和處理速度。正維通信的環(huán)網(wǎng)交換機(jī)在城市軌道交通項(xiàng)目中起到了重要作用。長春實(shí)時工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域