更多新能源汽車企業(yè)加速布局充電樁為了應對充電難的問題，行業(yè)內除專業(yè)的充電樁生產(chǎn)制造企業(yè)外，不少企業(yè)開始自建充電樁，如寶馬、上汽、特斯拉、小鵬等都在布局充電樁業(yè)務，進一步拓展了充電樁行業(yè)的發(fā)展。2021年特斯拉已在全球范圍內建設30000多個超級充電樁，在中國大陸布局1000多座超級充電站，700多個目的地充電站。小鵬汽車2021年在全國所有地級市以及國內排名靠前的幾十縣級市內進行布局。其余許多車企也在積極規(guī)劃公共充電樁，按照政策指導保障新建住宅100%配建停車位或預留建設安裝條件、規(guī)劃新建小區(qū)的公共充電區(qū)域。通過優(yōu)先提升公共停車場、大型建筑配建停車場、交通樞紐等使用場所充電樁配備率，加大高速公路服務區(qū)、城鄉(xiāng)等區(qū)域公共充電樁建設力度，優(yōu)化公共充電網(wǎng)絡建設布局，提升服務保障能力。 其實充電樁本身設備成本比較低，但充電樁相關的綜合成本比較高。阿壩充電樁招商加盟
一、充電樁發(fā)展概況目前分布式光伏的快速發(fā)展，新能源充電樁設施的不完善，各投資商利用分布式+充電樁項目逐漸受到熱捧。近年來新能源汽車規(guī)模的不斷擴大，充電樁的快速發(fā)展，公共充電市場成為了兵家必爭之地。為了促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內部聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》，側重于對未來我國充電基礎設施布局提供指導，不僅提出了我國'十三五'階段充電基礎設施發(fā)展的總體目標，而且還提出了分區(qū)域和分場所建設的目標與路線圖。二、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況充電樁產(chǎn)業(yè)鏈劃分為生產(chǎn)和運營兩個部分。其中生產(chǎn)環(huán)節(jié)又可以劃分為三大類，①充電樁、濾波裝置及健康設備提供商；②配電設備生產(chǎn)商，包括變壓器、高低壓開關及相關測控保護設備；③管理及相關輔助設備。臨高充電樁生產(chǎn)同時要提高已建充電樁管理維護水平，確?？捎寐什坏陀?5%。
公用與私人場景使用充電樁呈現(xiàn)明顯區(qū)分的模式。從投資的角度，可重點關注擁有自我造血與渠道整合協(xié)同**能力的企業(yè)。具備一定的充電樁生產(chǎn)設計能力是其在行業(yè)內具備較強競爭力的基礎，目前充電設備的制造銷售在行業(yè)內可以普遍達到30%的毛利率，相較單純的運營公司，充電設備制造公司不**提供****的產(chǎn)品，而且具備更清晰的商業(yè)模式與更高的毛利率，同時在下一代充電技術發(fā)展領域占有先機。因此對于充電領域的投資標的，其是否具備合格的高質量充電設備研發(fā)生產(chǎn)能力是一個需要重點考察的方面。充電企業(yè)的運營需要充分結合行業(yè)內各個關聯(lián)要素并與之建立有效連接，才可現(xiàn)實地降低運營風險，提升企業(yè)**價值。與充電企業(yè)直接建立連接的包括ZF、電網(wǎng)、地產(chǎn)、基礎建設、主機廠等，其提供的產(chǎn)品與服務必須滿足各直接關聯(lián)方的需求，并以滿足需求帶來營收。同時在***關聯(lián)方以外仍有需緊密聯(lián)系的第二層利益共同體，一定程度的穿透性考察也是必須的。聯(lián)網(wǎng)運營能力是充電運營企業(yè)的重要能力，目前充電運營企業(yè)總體經(jīng)營狀況為盈虧平衡，并非盈利重點領域，但是運營又是相關企業(yè)在充電領域所必須涉及的環(huán)節(jié)，如果沒有運營能力，下游被其它客戶完全把控，自身的行業(yè)話語權會被迅速剝奪。
近年來全國公共充電樁保有量不斷增加，從2015年的5.8萬臺上升至2021年9月的104.4萬臺。2015、2016年充電樁保有量大幅增加，2017-2019年增速減緩。據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，從2020年1月至2020年12月，新基建政策開始推動充電樁建設，月均新增公共類充電樁約2.3萬臺。與2019年12月相比，2020年12月公共樁保有量增長56.4%。截止2021年9月為104.4萬臺，對比2020年12月增長29.4%。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，截至2020年底全國新能源汽車保有量為492萬輛，較2019年末增長29.18%。同時，據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2020年12月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為168.1萬臺，較2019年末增長37.9%。我國的車樁比從2015年的7.84:1下降至2020年的2.93:1，車樁比呈下降趨勢，充電樁行業(yè)發(fā)展空間較大。自納入“新基建”以來，我國充電基礎設施建設進入積極發(fā)展階段。
限制了充電樁運營商獲取數(shù)據(jù)的通道，而BAT可以輕輕松松通過現(xiàn)有云平臺，獲取車主大數(shù)據(jù)，現(xiàn)在不介入的根本原因是車的保有量太少，但未來，很多企業(yè)的充電樁可能都只是為BAT介入披了嫁衣。”新興行業(yè)獨木難成舟，需要很多的玩家一起去拉動，但一方面，講故事的企業(yè)多，真正做實體的少。許多互聯(lián)網(wǎng)公司以商業(yè)模式拉動眾籌的盈利計劃，也遇到了一些行業(yè)內人士質疑的聲音。一些互聯(lián)網(wǎng)公司**靠開發(fā)的APP就去拉投資，被認為“講故事”，或“PPT建樁”，一些商業(yè)模式甚至已形成泡沫，模式是否健康，還需市場論證。記者對比了市面上流行的幾款互聯(lián)網(wǎng)公司開發(fā)的APP發(fā)現(xiàn)，其功能幾乎千篇一律。大部分APP也**實現(xiàn)了充電樁查詢功能。一位不愿具名的充電樁企業(yè)負責人十分激動的向記者指責國內一些互聯(lián)網(wǎng)公司：“開發(fā)的APP，充其量就能告訴你哪些樁還能使用，哪些樁不能使用的功能，把自己的APP包裝一下就去騙取投資，**終吃虧的還是投資者?！痹谝恍﹪笱壑?，互聯(lián)網(wǎng)公司只是在攪動市場秩序而已，國企并不認為這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是充電樁市場的主要玩家。上述業(yè)內人士表示：“大部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)背后的股東都是車企和能源企業(yè)，在市場尚不明了的時候，需要一些企業(yè)去轉嫁風險罷了。與此同時，充電樁新的技術方向層出不窮，市場有望持續(xù)擴容。蕪湖充電樁安裝申請
近年來，國內新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，對于整個交通運輸業(yè)而言，新能源汽車正在扮演著越來越重要的角色。阿壩充電樁招商加盟
不僅能享受到半價電費的優(yōu)惠，而且對電網(wǎng)的調峰作用明顯，能更好地維護上海電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。目前，已有140多人提出業(yè)務申請，30多人已具備充電樁電能表計安裝條件。目前，全國多個地區(qū)都提出了充電樁的建設規(guī)劃，包括土地征用等投資算在內，今明兩年全國充電樁建設的投資額將超600億元，其中充電樁設備采購預算120億元，投資規(guī)模超預期。充電樁建設也將迎來高峰，全年充電樁總數(shù)有望達到10萬個，遠超去年。與此同時，國家電網(wǎng)的充換電站建設將向社會開放，據(jù)悉，今年國家電網(wǎng)將舉辦5次采購招標會，而去年這樣級別的采購招標會則一次都未舉行。充電樁概念的崛起在很大程度上受到特斯拉熱潮的帶動，而**新消息表明，特斯拉進入中國的腳步正在加快。據(jù)報道，國家電網(wǎng)相關部門與特斯拉進行了多次直接溝通交流，目前雙方認可的充電樁接口標準已經(jīng)初步擬定。另有消息稱，特斯拉擬在外高橋注冊中國分公司，以便享受自貿區(qū)內的便利配套政策，其CEO馬斯克也將為此訪問上海。上海市經(jīng)信委負責人表示，已與特斯拉接洽，并正在研究優(yōu)惠扶持政策。上海此前從未對進口新能源車進行扶持，但特斯拉有望成為特例，包括**上新能源車牌照、配套充電樁等。除了杭州以外。阿壩充電樁招商加盟
深圳全民通節(jié)能科技有限公司成立于2016-09-18，位于新安街道上合社區(qū)33區(qū)大寶路西一巷4樓房二601，公司自成立以來通過規(guī)范化運營和高質量服務，贏得了客戶及社會的一致認可和好評。公司具有交流充電樁，直流充電樁，電動自行車充電樁，軟件開發(fā)等多種產(chǎn)品，根據(jù)客戶不同的需求，提供不同類型的產(chǎn)品。公司擁有一批熱情敬業(yè)、經(jīng)驗豐富的服務團隊，為客戶提供服務。全民通致力于開拓國內市場，與汽摩及配件行業(yè)內企業(yè)建立長期穩(wěn)定的伙伴關系，公司以產(chǎn)品質量及良好的售后服務，獲得客戶及業(yè)內的一致好評。深圳全民通節(jié)能科技有限公司通過多年的深耕細作，企業(yè)已通過汽摩及配件質量體系認證，確保公司各類產(chǎn)品以高技術、高性能、高精密度服務于廣大客戶。歡迎各界朋友蒞臨參觀、 指導和業(yè)務洽談。