四川充電樁服務(wù)熱線

來源: 發(fā)布時間:2023-03-08

    其中公共充電包含通用性充電設(shè)施與特定區(qū)域充電設(shè)施,可覆蓋高速公路、城市主要路段、酒店商超、專業(yè)車隊等主要場景。充電樁關(guān)鍵技術(shù)路線充電技術(shù)主要分為交流慢充電與直流大功率快充電技術(shù)兩條路線。交流慢充電技術(shù)是低成本高安全性的解決方案,因功率受限充電時間較長,一般給電動車充滿電需要6-8個小時,適用居民區(qū)夜間充電、辦公區(qū)、酒店停車充電,特點是可長時間停車。交流慢充低成本特性源自于充電功率低,關(guān)鍵節(jié)點是車載充電機,交流轉(zhuǎn)直流電量上限受車載環(huán)境制約,不需要過大的交流充電樁,可在銷售環(huán)節(jié)隨車附送。直流快充電技術(shù)是將交直變換模塊移至充電樁,功率設(shè)計不受空間限制,力爭大幅度降低停車充電時間。目前主流充電樁功率在60kW左右,隨車附送充電樁在向直流快充演變,進一步發(fā)展方向是超級快充技術(shù),國內(nèi)規(guī)劃功率在500kW左右。充電整體技術(shù)路線將從交直并用向大功率直流技術(shù)演進,技術(shù)演進**驅(qū)動因素是由于電動汽車自身攜帶電量越來越高,單車從40度電提升至50-80度電,未來預(yù)計升至100-120度電,按20度電/100公里計算,交流7kW充電效率較低;車內(nèi)采用更高功率車載充電機的成本過高,技術(shù)難度較大。充電技術(shù)涉及主要的接口標準方面,各主要經(jīng)濟實體。要求充電運營企業(yè)加強運維,提升設(shè)備可用率和故障處理能力;四川充電樁服務(wù)熱線

目前,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)形成以官方政策文件為總綱、官方官方政策為戰(zhàn)略引導(dǎo)、地方性政策細則為基礎(chǔ)保障的完整政策體系。部分地方官方還根據(jù)自身區(qū)域特點以及新能源汽車發(fā)展規(guī)模出臺了充電設(shè)施運營管理辦法,指導(dǎo)當?shù)爻潆娫O(shè)施建設(shè)運營,規(guī)范市場行為,保障相關(guān)政策落地實施。今年2月,國家四部委聯(lián)合發(fā)布對新能源汽車的補貼政策逐漸從汽車向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營等環(huán)節(jié)傾斜,這意味著基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)將獲得更多直接支持,實現(xiàn)更好的發(fā)展。3月,“部長通道”上進一步強調(diào),充電設(shè)施的完善是新能源汽車高速發(fā)展的基礎(chǔ)。同月,多位汽車行業(yè)企業(yè)家提出議案,加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并從政策支持、場地報批、資金支持、建設(shè)規(guī)范、技術(shù)標準、運營管理等各個方面提出了更加詳實可考的指導(dǎo)建議。儋州充電樁電纜在國家正式發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。

    有物業(yè)、城管、業(yè)主、電網(wǎng)公司、供電局等等,協(xié)調(diào)各方利益非常困難。例如,審批一個充電樁要找物業(yè),但物業(yè)又擔憂跳閘怎么辦,任何一方面出現(xiàn)問題,都可能導(dǎo)致充電樁建設(shè)的遲遲不落實?!币晃粐筘撠熑烁嬖V記者。聚電科技CEO賈雪峰曾為記者做了一個類比:“一輛大型公交造成的排放約等于上百輛私家車造成的污染?!睆沫h(huán)保的角度來看,將公共交通改電的意義更大些。不過,這些國企并不愿意過多談及未來充電樁業(yè)務(wù)。據(jù)不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示:“一方面,充電樁只是國網(wǎng)業(yè)務(wù)版圖中的很小一部分;另一方面,這些國企面臨的局面也不盡相同。例如,國網(wǎng)旗下的許繼集團的專長于設(shè)備制造,只要充電樁還發(fā)展,運營的企業(yè)往往都要找許繼采購設(shè)備,但運營并不是許繼的長項,因此許繼的策略是主要負責設(shè)備生產(chǎn)供應(yīng),確保它是**大的設(shè)備提供商的地位?!痹陔姼娘L口浪尖的國網(wǎng)似乎已沒有布局充電樁的積極性。聚電科技CEO賈雪峰認為:“從電力行業(yè)來看,充電樁本身屬于售電側(cè)的業(yè)務(wù),國網(wǎng)的主要目標是做好輸電網(wǎng)的建設(shè),因此也不會太大規(guī)模做充電樁?!薄皩τ趪W(wǎng)來說,不愿意面對媒體的背后,是由于布局的充電樁幾乎都在賠錢運行,對于國企來說說出去并不好聽。

多行業(yè)技術(shù)的融合,多場景增值服務(wù)給充電運營商帶來盈利空間。充電樁納入新基建,充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)會有大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)協(xié)同作用。同時,充電樁將將具備智能物聯(lián)網(wǎng)的屬性,可以產(chǎn)生各種汽車以及能源數(shù)據(jù),這也為充電樁行業(yè)帶來新的盈利模式和應(yīng)用場景。未來充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系將更加立體化,充電方案更以用戶體驗為中心。隨著互聯(lián)互通標準的完善,充電樁將由單純的“充電插座”演變?yōu)椤爸腔劢K端”。屆時,充電樁不僅只是一個充電接口,也將具備與自動駕駛、自動充電、自動停車相配套的智能屬性,或承載更多人性化的服務(wù)功能,或與生活、娛樂設(shè)施相結(jié)合,成為智慧城市、汽車網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點。 在我國經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)階段,低碳經(jīng)濟成為我國未來發(fā)展的主要方向。

大功率充電技術(shù)成為發(fā)展趨勢,相比探索其他充電模式和技術(shù),大功率充電技術(shù)更加成熟,可直接借用現(xiàn)有充電樁建設(shè)標準化方案。大功率充電耗時短,利于充電樁運營企業(yè)提升運營效率,利于充電樁用戶降低充電時間。當前大功率充電的充電標準缺乏統(tǒng)一,制約大功率充電應(yīng)用的發(fā)展。伴隨國家完成標準的統(tǒng)一和制定,大功率充電有望加快應(yīng)用。充電樁的互聯(lián)互通涵蓋三個層面:(1)充電接口的互聯(lián)互通,即車樁充電接口的匹配;(2)充電交易結(jié)算的互聯(lián)互通;(3)充電服務(wù)信息的互聯(lián)互通。 還有在提升公共服務(wù)土地、空間的利用效率上多下功夫,特別是城市中寸土寸金的地方;自貢充電樁代加工

在此背景下,企業(yè)紛紛加快在充電樁市場的布局。天眼查數(shù)據(jù)顯示,近一年內(nèi),充電樁相關(guān)企業(yè)新增超6萬家。四川充電樁服務(wù)熱線

資本看好充電樁領(lǐng)域,這幾年與充電樁相關(guān)的企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)出了飛速增長的趨勢。2016年我國充電樁相關(guān)企業(yè)注冊量只7781家,2021年科技企業(yè)跨界造車,帶動充電樁相關(guān)企業(yè)增加,2021年充電樁相關(guān)企業(yè)注冊量突破5萬家達到52634家。我國充電樁行業(yè)頭部企業(yè)優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示,截止到2021年底,全國充電運營企業(yè)所運營公共充電樁數(shù)量超過1萬臺的運營商CR13為92.9%,其中,星星充電、特來電、國家電網(wǎng)市場份額累計61.5%。區(qū)域主要分布在東部沿海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū),廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達71.7%,其中廣東省擁有的公共充電樁數(shù)量為18.18萬臺,遙遙**于其他省市,其次是上海市,公共充電樁數(shù)量為10.32萬臺。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、山西、陜西、河北、河南、浙江、福建、北京等省市,電量流向以公交車和乘用車為主,環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。 四川充電樁服務(wù)熱線

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