智能化多行業(yè)技術的融合，多場景增值服務給充電運營商帶來盈利空間。充電樁納入新基建，充電基礎設施行業(yè)會有大數(shù)據(jù)、5G等新技術協(xié)同作用。同時，充電樁將將具備智能物聯(lián)網(wǎng)的屬性，可以產(chǎn)生各種汽車以及能源數(shù)據(jù)，這也為充電樁行業(yè)帶來新的盈利模式和應用場景。未來充電服務網(wǎng)絡體系將更加立體化，充電方案更以用戶體驗為中心。隨著互聯(lián)互通標準的完善，充電樁將由單純的“充電插座”演變?yōu)椤爸腔劢K端”。屆時，充電樁不僅只是一個充電接口，也將具備與自動駕駛、自動充電、自動停車相配套的智能屬性，或承載更多人性化的服務功能，或與生活、娛樂設施相結合，成為智慧城市、汽車網(wǎng)絡的重要節(jié)點。 《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》預計新能源汽車2025年滲透率達到18%，2030年達到30%；新疆安裝充電樁
我國主要采用“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”的模式進行經(jīng)營，更趨于完整鏈條，整合資源較多，難度較大，服務更***。隨著充電容量越來越高、車輛越來越多，層級網(wǎng)絡結構能滿足不同層面客戶需求，層級結構也與供電網(wǎng)絡本身有關。一級充換電站可設置在交通樞紐、高速公路、公共設施、城市干道，提供乘用車應急充電、公交出租服務、車輛維護服務服務;二級直流充電樁(群)建設于公共設施、公共停車場、城市干道處，提供乘用車中快速充電與其他增值服務;三級交流充電樁(群)集中在自由停車場位、集體用戶、住宅小區(qū)，可實現(xiàn)乘用車常規(guī)充電與增值服務。根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，充電樁設施全國保有總量處于持續(xù)攀升中，主要集中在長三角、廣東福建、華東地區(qū)沿海省份，北京、上海等直轄市。全國性規(guī)?；\營已顯頭部集中效應，特來電、星星充電、國家電網(wǎng)充電樁保有量約占全國保有量的69%。對整車企業(yè)來說，隨車建樁已是“整車標配”?；谛禄ㄕ叻较虻耐顿Y邏輯綜上可知，充電樁產(chǎn)業(yè)當前處在大規(guī)模建設階段，符合國家新一輪“新基建”戰(zhàn)略引導方向。充電技術交流慢充與直流快充共存，產(chǎn)品競爭與技術演進方向明確，對供電安全性與穩(wěn)定性的要求始終不變。德宏充電樁圖片一季度，新能源汽車累計產(chǎn)銷同比均增長1.4倍，市場滲透率達19.3%，較2021年提高5.9個百分點。
全國88個新能源示范城市中，我們已經(jīng)在44個有所布局。”這更像特來電的一場賭局。而特來電已為此做好三年不盈利的準備。有接近特銳德的業(yè)內人士告訴記者：“高鐵市場的飽和，讓特銳德領導層充滿危機感，而進軍充電樁是特銳德的重大戰(zhàn)略轉型，也有人甚至把它比作特銳德的二次創(chuàng)業(yè)?！睕Q定特銳德能否贏得這場博弈的背后，是能否織成這張充電網(wǎng)。而贏得賭局的第一步就是跑馬圈地以及與新能源車企的合作。就在不久前，特來電與北汽新能源、東風先后簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。許多新能源汽車行業(yè)人士都認為，如果一切順利的話，2017年將成為新能源汽車顛覆的元年。屆時，特來電希望以汽車租賃+充電網(wǎng)建設+新能源汽車配套服務的商業(yè)模式***市場?！霸囅胍幌拢绻囍鲗ζ嚢踩兴鶕鷳n，在充電時，我們對車進行聯(lián)網(wǎng)，獲得新能源汽車的性能數(shù)據(jù)，知道你的車哪里出現(xiàn)問題，同時給你推薦**合適的維修點?！痹诠拦庀颉赌茉础酚浾呙枥L充電樁市場未來的藍圖中，充電樁是一系列增值服務的跳板，也是收集新能源汽車數(shù)據(jù)的終端，而其衍生出的大數(shù)據(jù)修車、新能源汽車租賃、充電短信廣告植入、互聯(lián)網(wǎng)金融、O2O等商業(yè)模式都將緊緊粘合在充電樁中，成為增值服務。而這些模式。
交流充電樁設計要求的功能規(guī)范有以下六點：1.可以提供AC220V/7kw供電能力2.具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護功能，確保充電樁安全可靠運行3.具備顯示、操作等必需的人機接口4.交流充電計量5.設置刷卡接口，支持RFID卡、IC卡等常見的刷卡方式，并可配置打印機，提供票據(jù)打印功能6.具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、控制導引等完善的安全保護控制邏輯（交流充電樁的電源要求為，輸入電壓：單相AC220V±10%，輸出頻率50Hz±2%，輸出為AC220V/7kw）。 同時，推動社會公用電動汽車充電設施實現(xiàn)“好找好用”，到2025年，累計建設不少于6萬臺社會公用充電樁。
在國家政策和市場需求的大環(huán)境下，電動自行車充電樁一躍成為當下非常熱門的項目。近年來，越來越多的人看中了新能源行業(yè)龐大的市場，想投資做充電樁。目前我國電瓶車保有量有3億輛，幾乎每個家庭都有一輛電瓶車。而充電樁嚴重不足，投放的設備遠遠無法滿足市場需求。所以，目前充電樁行業(yè)還是藍海市場，只要運營得當，盈利相當可觀。充電樁投資是一次投資，長久收益，重要的是選擇適合自己的方式。其實，無論何種方式，都是通過賺取充電用戶電費差價來獲取利潤的。2021年公司新能源汽車充電設備業(yè)務收入達1.7億元，同比增長76.46%。南通充電樁
汽車充電樁建設關系新能源汽車平穩(wěn)發(fā)展。新疆安裝充電樁
美、中、歐、日)均制定相關標準，**主要***的是歐洲標準，包括統(tǒng)一規(guī)范標準、交流硬件接口標準、直流和combo硬件接口標準;美國標準相比歐標原則上保持一致，在控制引導電路設計上有區(qū)別;日本標準自成一系，接口與其他國家不相符;中國標準結合了歐洲與美國的標準，保證了自身標準**性同時兼顧技術可行性。另外無線充電技術已完成初期探索階段，正逐步進入應用階段，但技術場景有一定局限性，功率較低，安全性較差，成本較大。主流功率7kW，在研11kW左右，用電耦合效率較低，設計效率85%以上。對消費者而言，更安全更高功率更低成本是**訴求，無線充電與此需求距離較遠，世界范圍內有多家公司在研，但未真正實現(xiàn)量產(chǎn)。未來的重點技術路線是高功率快充方案，主流電動汽車帶電量會飛速提升，提升充電功率是必然趨勢。目前快充樁功率集中在120kW，下階段目標350kW，未來規(guī)劃500kW以上，但電動汽車自身的平臺電壓較低，高功率引發(fā)大電流，銅線口徑較大，兼顧需要考慮液冷方案，多***頭同時充電，提高了綜合充電成本，且具備一定安全隱患。高功率快充會將充電時間**縮短，逼近加油體驗。充電產(chǎn)業(yè)上游壁壘集中體現(xiàn)在功率半導體上游****是功率半導體產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與破局機會。新疆安裝充電樁
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