智能化多行業(yè)技術(shù)的融合，多場(chǎng)景增值服務(wù)給充電運(yùn)營商帶來盈利空間。充電樁納入新基建，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)會(huì)有大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)協(xié)同作用。同時(shí)，充電樁將將具備智能物聯(lián)網(wǎng)的屬性，可以產(chǎn)生各種汽車以及能源數(shù)據(jù)，這也為充電樁行業(yè)帶來新的盈利模式和應(yīng)用場(chǎng)景。未來充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系將更加立體化，充電方案更以用戶體驗(yàn)為中心。隨著互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)的完善，充電樁將由單純的“充電插座”演變?yōu)椤爸腔劢K端”。屆時(shí)，充電樁不僅只是一個(gè)充電接口，也將具備與自動(dòng)駕駛、自動(dòng)充電、自動(dòng)停車相配套的智能屬性，或承載更多人性化的服務(wù)功能，或與生活、娛樂設(shè)施相結(jié)合，成為智慧城市、汽車網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。 前，充電樁行業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)首要問題就是“盈利難”，如果不盈利，企業(yè)沒有動(dòng)力建更多的充電樁。金昌充電樁介紹
為什么充電樁不夠用？中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年底，國內(nèi)新能源汽車保有量和充電樁數(shù)量分別為492萬輛和168.1萬臺(tái)，車樁比約為2.9:1。隨著新能源汽車銷量爆發(fā)，截至今年6月，新能源汽車的保有量為603萬輛，增長了22.6%，同期全國充電樁數(shù)量為194.7萬臺(tái)，只增長了15.8%，車樁比下降到3.1:1。不僅如此，194.7萬臺(tái)充電樁中有102.4萬臺(tái)是私人充電樁，安裝在車主小區(qū)，以夜間自用為主，對(duì)外提供充電服務(wù)的公共充電樁只有92.3萬臺(tái)。以公共充電樁來計(jì)算，車樁比從去年底的6.1:1升至6.5:1，平均每個(gè)公共樁對(duì)應(yīng)6—7輛車。充電樁在全國范圍內(nèi)的分布并不均勻。以國內(nèi)比較大的充電樁運(yùn)營商特來電為例，它的充電樁分布總體呈東部多、中西部少的局面。中國充電聯(lián)盟今年6月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廣東、上海、北京、江蘇、浙江等省市建設(shè)的公共充電樁數(shù)量達(dá)到66.7萬臺(tái)，占全國公共充電樁總量的72%，其中，前5個(gè)省市的充電樁占比又超過一半。 畢節(jié)充電樁承諾守信隨著國內(nèi)新能源汽車規(guī)模日益增長；
一、充電樁發(fā)展概況目前分布式光伏的快速發(fā)展，新能源充電樁設(shè)施的不完善，各投資商利用分布式+充電樁項(xiàng)目逐漸受到熱捧。近年來新能源汽車規(guī)模的不斷擴(kuò)大，充電樁的快速發(fā)展，公共充電市場(chǎng)成為了兵家必爭(zhēng)之地。為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，側(cè)重于對(duì)未來我國充電基礎(chǔ)設(shè)施布局提供指導(dǎo)，不僅提出了我國'十三五'階段充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的總體目標(biāo)，而且還提出了分區(qū)域和分場(chǎng)所建設(shè)的目標(biāo)與路線圖。二、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況充電樁產(chǎn)業(yè)鏈劃分為生產(chǎn)和運(yùn)營兩個(gè)部分。其中生產(chǎn)環(huán)節(jié)又可以劃分為三大類，①充電樁、濾波裝置及健康設(shè)備提供商；②配電設(shè)備生產(chǎn)商，包括變壓器、高低壓開關(guān)及相關(guān)測(cè)控保護(hù)設(shè)備；③管理及相關(guān)輔助設(shè)備。
直流樁能通過充電堆等技術(shù)手段，更大效能地實(shí)現(xiàn)群管群控、柔性充電，優(yōu)化投資與回報(bào)。而交流樁往往在這些方面捉襟見肘，有心無力。g、應(yīng)用場(chǎng)景方面，直流樁更適合于運(yùn)營型充電服務(wù)，譬如新能源公交車、新能源出租車、新能源物流車、新能源**車、新能源網(wǎng)約車、新能源渣土車、新能源私家車等等，畢竟充電速率高，更便于所服務(wù)的運(yùn)營型企業(yè)測(cè)算投資成本。從長遠(yuǎn)方面說，私人電動(dòng)汽車用戶還是主力軍，私家專屬的交流樁會(huì)有更大的增量空間。一季度，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比均增長1.4倍，市場(chǎng)滲透率達(dá)19.3%，較2021年提高5.9個(gè)百分點(diǎn)。
也讓公眾對(duì)環(huán)境的忍耐力一再接受極限挑戰(zhàn)。早在2012年年初，北京市分管環(huán)境保護(hù)的副**洪峰就曾公開表示，北京市的，而在2014年環(huán)保部公開的數(shù)據(jù)中，這一比例更高。顯而易見，“以電代油”的汽車發(fā)展趨勢(shì)將極大左右中國節(jié)能減排的前景目標(biāo)。它不*關(guān)乎**的減排承諾，也能消弭部分的公眾抱怨，由之還能催化出一個(gè)數(shù)以千億的龐大環(huán)保市場(chǎng)——電動(dòng)汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《***關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)的通知》，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。假設(shè)全部按照乘用車的標(biāo)準(zhǔn)5:1來配置充電樁，2020年充電樁市場(chǎng)規(guī)模超過1000億元。作為拉動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要依托，企業(yè)開始對(duì)充電樁市場(chǎng)散發(fā)出了巨大的熱情。充電樁其本質(zhì)還是電氣設(shè)備，邁入市場(chǎng)的門檻并不高，傳統(tǒng)電氣企業(yè)憑借著多年的經(jīng)驗(yàn)積累，成為**早前往充電樁市場(chǎng)的掘金者。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尚未嗅到商機(jī)時(shí)，它們就以各種渠道展示了自己技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案的能力。不過，作為**早吃螃蟹的一批企業(yè)，早期的探索中，這些企業(yè)也走了不少彎路。這些彎路在如今的充電樁熱潮中，也引發(fā)了從業(yè)者對(duì)傳統(tǒng)充電樁商業(yè)模式的思考。隨著*****對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的拋出。與此同時(shí)，充電樁新的技術(shù)方向?qū)映霾桓F，市場(chǎng)有望持續(xù)擴(kuò)容。金昌充電樁介紹
小小充電樁，一頭連著民生，一頭直接影響到汽車大市場(chǎng)。金昌充電樁介紹
不僅能享受到半價(jià)電費(fèi)的優(yōu)惠，而且對(duì)電網(wǎng)的調(diào)峰作用明顯，能更好地維護(hù)上海電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。目前，已有140多人提出業(yè)務(wù)申請(qǐng)，30多人已具備充電樁電能表計(jì)安裝條件。目前，全國多個(gè)地區(qū)都提出了充電樁的建設(shè)規(guī)劃，包括土地征用等投資算在內(nèi)，今明兩年全國充電樁建設(shè)的投資額將超600億元，其中充電樁設(shè)備采購預(yù)算120億元，投資規(guī)模超預(yù)期。充電樁建設(shè)也將迎來高峰，全年充電樁總數(shù)有望達(dá)到10萬個(gè)，遠(yuǎn)超去年。與此同時(shí)，國家電網(wǎng)的充換電站建設(shè)將向社會(huì)開放，據(jù)悉，今年國家電網(wǎng)將舉辦5次采購招標(biāo)會(huì)，而去年這樣級(jí)別的采購招標(biāo)會(huì)則一次都未舉行。充電樁概念的崛起在很大程度上受到特斯拉熱潮的帶動(dòng)，而**新消息表明，特斯拉進(jìn)入中國的腳步正在加快。據(jù)報(bào)道，國家電網(wǎng)相關(guān)部門與特斯拉進(jìn)行了多次直接溝通交流，目前雙方認(rèn)可的充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)初步擬定。另有消息稱，特斯拉擬在外高橋注冊(cè)中國分公司，以便享受自貿(mào)區(qū)內(nèi)的便利配套政策，其CEO馬斯克也將為此訪問上海。上海市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人表示，已與特斯拉接洽，并正在研究優(yōu)惠扶持政策。上海此前從未對(duì)進(jìn)口新能源車進(jìn)行扶持，但特斯拉有望成為特例，包括**上新能源車牌照、配套充電樁等。除了杭州以外。金昌充電樁介紹
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