其中公共充電包含通用性充電設(shè)施與特定區(qū)域充電設(shè)施，可覆蓋高速公路、城市主要路段、酒店商超、專業(yè)車隊等主要場景。充電樁關(guān)鍵技術(shù)路線充電技術(shù)主要分為交流慢充電與直流大功率快充電技術(shù)兩條路線。交流慢充電技術(shù)是低成本高安全性的解決方案，因功率受限充電時間較長，一般給電動車充滿電需要6-8個小時，適用居民區(qū)夜間充電、辦公區(qū)、酒店停車充電，特點(diǎn)是可長時間停車。交流慢充低成本特性源自于充電功率低，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是車載充電機(jī)，交流轉(zhuǎn)直流電量上限受車載環(huán)境制約，不需要過大的交流充電樁，可在銷售環(huán)節(jié)隨車附送。直流快充電技術(shù)是將交直變換模塊移至充電樁，功率設(shè)計不受空間限制，力爭大幅度降低停車充電時間。目前主流充電樁功率在60kW左右，隨車附送充電樁在向直流快充演變，進(jìn)一步發(fā)展方向是超級快充技術(shù)，國內(nèi)規(guī)劃功率在500kW左右。充電整體技術(shù)路線將從交直并用向大功率直流技術(shù)演進(jìn)，技術(shù)演進(jìn)**驅(qū)動因素是由于電動汽車自身攜帶電量越來越高，單車從40度電提升至50-80度電，未來預(yù)計升至100-120度電，按20度電/100公里計算，交流7kW充電效率較低;車內(nèi)采用更高功率車載充電機(jī)的成本過高，技術(shù)難度較大。充電技術(shù)涉及主要的接口標(biāo)準(zhǔn)方面，各主要經(jīng)濟(jì)實(shí)體。在此背景下，企業(yè)紛紛加快在充電樁市場的布局。天眼查數(shù)據(jù)顯示，近一年內(nèi)，充電樁相關(guān)企業(yè)新增超6萬家。寧德充電樁多少錢
交流充電樁設(shè)計要求的功能規(guī)范有以下六點(diǎn)：1.可以提供AC220V/7kw供電能力2.具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護(hù)功能，確保充電樁安全可靠運(yùn)行3.具備顯示、操作等必需的人機(jī)接口4.交流充電計量5.設(shè)置刷卡接口，支持RFID卡、IC卡等常見的刷卡方式，并可配置打印機(jī)，提供票據(jù)打印功能6.具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯（交流充電樁的電源要求為，輸入電壓：單相AC220V±10%，輸出頻率50Hz±2%，輸出為AC220V/7kw）。 那曲充電樁管理軟件另外，加快汽車充電樁建設(shè)，既要?！傲俊备！百|(zhì)”，做好充電樁后期管理維護(hù)，保證充電樁的整體使用率；
從硬件端來看：充電樁硬件系統(tǒng)主要包括總控單元、顯示單元、監(jiān)控單元三部分。總控單元與其他硬件單元形成單向或雙向交互，能夠完成充電過程的啟動、運(yùn)行、監(jiān)控、計費(fèi)和關(guān)閉，是硬件端的關(guān)鍵組成部分；顯示單元作為用戶與充電樁直接交互的橋梁，向用戶提供了充電操作、費(fèi)用等信息；監(jiān)控單元通過監(jiān)測電輸入輸出電壓、電流、充電樁接口連接狀態(tài)、車載電池狀態(tài)等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，一旦出現(xiàn)異常，能夠及時切斷電源輸出，從而保障充電安全。
高速服務(wù)區(qū)，今年4月發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，目前全國只有3102個高速服務(wù)區(qū)建設(shè)了充電設(shè)施，總共13374個充電樁，平均下來每個擁有充電設(shè)施的服務(wù)區(qū)非常多就4個充電樁。這和新能源保有量突破1000萬臺的數(shù)字相比，公路沿線的充電設(shè)施發(fā)展滯后，設(shè)施量、覆蓋面都不足。也就造成了近幾年，節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)新能源汽車集中充電，導(dǎo)致的排隊充電4小時左右的局面，用戶在高速路段沒有充電的主動性，而是被動的選擇只有的幾個服務(wù)區(qū)充電，可能續(xù)航還有100km左右也會選擇把電充滿，因為前面可能很少再有充電樁。 比2016年增加6.7倍。其中直流充電樁47.0萬臺，交流充電樁67.7萬臺，交直流一體充電樁589臺。
在特斯拉之后，恐怕不會有人徹底地否認(rèn)電動汽車會是汽車行業(yè)的未來趨勢之一。面對利潤龐大而又一片空白的充電樁市場，早已進(jìn)入的國企、民營企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)全部虎視眈眈。在之前多個融入了互聯(lián)網(wǎng)基因的行業(yè)里，只存在一個成功者。因此，蜂擁而來的企業(yè)絕非只是為了分一杯羹。這場押上了諸多企業(yè)未來命運(yùn)的賭局，究竟是又一場泡沫還是汽車及能源行業(yè)的新起點(diǎn)？重慶解放碑威斯汀酒店的地下停車場內(nèi)的顏色多了起來。早在2011年，特斯拉陸續(xù)在這里建了一些配備充電設(shè)施的停車位，紅色的背景和巨大的白色“T”字使這些車位顯得與眾不同，又有些形單影只。但是從2015年起，這些特斯拉的充電設(shè)施不再孤獨(dú)。一些藍(lán)色的停車位也出現(xiàn)在數(shù)米之外，與特斯拉遙相呼應(yīng)，單調(diào)的地下空間開始顯得色彩斑斕。這些藍(lán)色的充電樁來自于一家民營充電樁運(yùn)營商。時值新能源汽車被納入了國家戰(zhàn)略，圍繞新能源汽車的新一輪淘金熱正逐漸興起，對深陷霧霾困境的中國而言，這是一個利好消息。伴隨著新能源汽車熱的持續(xù)發(fā)酵，與其相互配套的許多產(chǎn)業(yè)也持續(xù)升溫，由北上廣逐漸向二三線城市擴(kuò)散。過去十年，汽車工業(yè)在中國迎來了**好的黃金時代。但是，它在為公眾創(chuàng)造更便利出行的同時。今年2月，國家四部委聯(lián)合發(fā)布對新能源汽車的補(bǔ)貼政策逐漸從汽車向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營等環(huán)節(jié)傾斜；贛州充電樁哪里有賣的
充電基礎(chǔ)設(shè)施加速增長的同時，仍有不少痛點(diǎn)需要解決。寧德充電樁多少錢
不僅能享受到半價電費(fèi)的優(yōu)惠，而且對電網(wǎng)的調(diào)峰作用明顯，能更好地維護(hù)上海電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。目前，已有140多人提出業(yè)務(wù)申請，30多人已具備充電樁電能表計安裝條件。目前，全國多個地區(qū)都提出了充電樁的建設(shè)規(guī)劃，包括土地征用等投資算在內(nèi)，今明兩年全國充電樁建設(shè)的投資額將超600億元，其中充電樁設(shè)備采購預(yù)算120億元，投資規(guī)模超預(yù)期。充電樁建設(shè)也將迎來高峰，全年充電樁總數(shù)有望達(dá)到10萬個，遠(yuǎn)超去年。與此同時，國家電網(wǎng)的充換電站建設(shè)將向社會開放，據(jù)悉，今年國家電網(wǎng)將舉辦5次采購招標(biāo)會，而去年這樣級別的采購招標(biāo)會則一次都未舉行。充電樁概念的崛起在很大程度上受到特斯拉熱潮的帶動，而**新消息表明，特斯拉進(jìn)入中國的腳步正在加快。據(jù)報道，國家電網(wǎng)相關(guān)部門與特斯拉進(jìn)行了多次直接溝通交流，目前雙方認(rèn)可的充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)初步擬定。另有消息稱，特斯拉擬在外高橋注冊中國分公司，以便享受自貿(mào)區(qū)內(nèi)的便利配套政策，其CEO馬斯克也將為此訪問上海。上海市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人表示，已與特斯拉接洽，并正在研究優(yōu)惠扶持政策。上海此前從未對進(jìn)口新能源車進(jìn)行扶持，但特斯拉有望成為特例，包括**上新能源車牌照、配套充電樁等。除了杭州以外。寧德充電樁多少錢
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