中國充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-3月，充電基礎設施增量為49.2萬臺，同比增長3.6倍。其中，公共充電基礎設施增量同比上漲96.5%；隨車配建充電設施增量持續(xù)上升，同比上漲538.6%。截至2022年3月，全國充電基礎設施累計達310.9萬臺，同比增長73.9%。
“從今年一季度情況看，我國新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長的勢頭，預計全年將達到500萬輛規(guī)模，成為市場增長的主要力量?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。
充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎設施，迎來難得的發(fā)展機遇。數(shù)據(jù)顯示，截至3月底，我國充電基礎設施累計數(shù)量為310.9萬臺，車樁比約3.3：1，缺口依舊較大，充電樁建設亟待提速。
隨著充電基礎設施建設速度的加快，充電樁的市場發(fā)展前景也被普遍看好。浙商證券研報預計，2025年全球新增充電樁數(shù)量有望達1399萬臺，對應市場空間達1963億元。其中，我國充電樁市場空間合計達925億元。 政策的支持與引導能夠很大程度上提高充電樁的建設進程和運營效率。常德充電樁售后
小小充電樁，一頭連著民生，一頭直接影響到汽車大市場。當下，緩解新能源汽車充電難非常現(xiàn)實的問題，就是增加充電樁的數(shù)量、質量和管理。新能源汽車時代需告別“充電焦慮”。只有切實解決充電難題，才能讓新能源車真正走進千家萬戶。
汽車充電樁建設關系新能源汽車平穩(wěn)發(fā)展。隨著國內(nèi)新能源汽車規(guī)模日益增長，只靠現(xiàn)有的充電樁數(shù)量是無法滿足新能源汽車充電需求的，因此加快汽車充電樁建設就顯得至關重要。另外，加快汽車充電樁建設，既要保“量”更要?！百|”，做好充電樁后期管理維護，保證充電樁的整體使用率，才能讓新能源汽車充電更加方便。 十堰充電樁合作。在“碳達峰、碳中和”的指引下,公交、出租車、私家車新能源汽車占比不斷增加，綠色出行理念深入人心。
d、從建設成本來說，由于直流樁對電容有更大的技術需求，所以在投資建設以直流樁為主體的充電場站時，往往需要進行電力增容，存在更多的安全方面的問題。在場站驗收和安全管理方面，直流樁群往往更加復雜和嚴苛。交流樁更加靈活，很多城市和物業(yè)允許交流樁安裝到地下車庫，但樂意將直流樁群建到地下停車場的非常少，主要是基于安全性考量。e、交流樁本質上就是一個車用充電器，本身沒有什么技術含量，在產(chǎn)品的科技延展方面可以發(fā)揮的空間不大。直流樁由于內(nèi)設更多，其中的模塊不僅成本高，而且有技術門檻，它還是決定充電樁與電動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化如何協(xié)同進擊的重要樞紐，因此更值得各方研發(fā)和投入。交流樁很多公司都可以作坊式生產(chǎn)制造，直流樁則需要整合更多技術產(chǎn)品，能全套自主搞定的企業(yè)不多，絕大多數(shù)是通過供應鏈管理，集采拼裝。
在充電樁運營管理中，《2021年中國電動汽車用戶充電行為白皮書》基于對用戶充電行為的研究和滿意度調(diào)研，進一步暴露出快、慢充建設比例與需求不匹配，燃油車占充電位、充電站內(nèi)及周邊配套設53、施缺乏等弊端。在充電網(wǎng)絡建設方面，快充樁因充電速度快，成為99.3%用戶的優(yōu)先。然而，目前公用樁中快充占比只為四成。從空間來看，用戶跨運營商、跨場站、跨城市充電比例均有所增多。其中，近87%用戶具有跨運營商充電行為，平均跨6家運營商，超95%用戶具有跨站充電行為，平均跨站14座。19.9%用戶有跨城充電行為，平均跨城3個。由此可見，充電樁使用相對分散，需要多個運營商和場站互聯(lián)互通，用戶通過第三方充電app可以在不同運營商和場站之間“自由切換”，才能滿足用戶的充電需求。比如，2021年，朗新科技能源互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務實現(xiàn)收入8.48億元，同比增長43.58%。
從2014年6月開始，按照官方的分工，國家能源局已經(jīng)開始制定《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》，2014年年底前已經(jīng)完成了前列稿，未來與《規(guī)劃》同時出臺還有《充電基礎設施建設指導意見》。同時，全國多個城市陸續(xù)推出大規(guī)模建設充電設施的發(fā)展規(guī)劃。
截至目前，我國建成的電動汽車充電樁達到了2.6萬個（國家電網(wǎng)數(shù)據(jù)），但從數(shù)量來看已經(jīng)很多了，不過根據(jù)國內(nèi)多家媒體的調(diào)查，充電樁投入使用的比例十分低。此外，我國各地的直流充電接口與通訊協(xié)議標準至今尚未統(tǒng)一，電動汽車地方目錄（本質是地方保護主義）盡管被宣布取消，實際上卻依然存在。 同時，推動社會公用電動汽車充電設施實現(xiàn)“好找好用”，到2025年，累計建設不少于6萬臺社會公用充電樁。益陽充電樁用途
要求各運營平臺強化信息共享和便捷支付，提升充電便利程度；常德充電樁售后
多行業(yè)技術的融合，多場景增值服務給充電運營商帶來盈利空間。充電樁納入新基建，充電基礎設施行業(yè)會有大數(shù)據(jù)、5G等新技術協(xié)同作用。同時，充電樁將將具備智能物聯(lián)網(wǎng)的屬性，可以產(chǎn)生各種汽車以及能源數(shù)據(jù)，這也為充電樁行業(yè)帶來新的盈利模式和應用場景。未來充電服務網(wǎng)絡體系將更加立體化，充電方案更以用戶體驗為中心。隨著互聯(lián)互通標準的完善，充電樁將由單純的“充電插座”演變?yōu)椤爸腔劢K端”。屆時，充電樁不僅只是一個充電接口，也將具備與自動駕駛、自動充電、自動停車相配套的智能屬性，或承載更多人性化的服務功能，或與生活、娛樂設施相結合，成為智慧城市、汽車網(wǎng)絡的重要節(jié)點。常德充電樁售后
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