長春無觸點無線充方案廠商

無線充方案電磁共振方式與電磁感應方式相比，電磁共振技術(shù)在距離上就有了一定的寬容度，它可以支持數(shù)厘米至數(shù)米的無線充電，使用上更加靈活。電磁共振同樣要使用兩個規(guī)格完全匹配的線圈，一個線圈通電后產(chǎn)生磁場，另一個線圈因此共振、產(chǎn)生的電流就可以點亮燈泡或者給設(shè)備充電。除了距離較遠外，電磁共振方式還可以同時對多個設(shè)備進行充電，并且對設(shè)備的位置并沒有嚴格的限制，使用靈活度在各項技術(shù)中居于榜首。在傳輸效率方面，電磁共振方式可以達到40%～60%，雖然相對較低但也進入商用化沒有任何問題。電磁共振方式將電能以電磁波“射頻”或非輻射性諧振“磁共振”等形式傳輸，它具有較高的效率和非常好的靈活性。無線充方案還能夠減少大量的固體廢棄物的產(chǎn)生。長春無觸點無線充方案廠商

用過了才知道，尤其是對于上班族。辦公桌上放一個無線充電器，放下來就充電，拿起來就走，雖然只減少了“插、拔”這兩個簡單的動作，帶來的便利性卻提高不少，這一點就很像電子支付和貨幣的關(guān)系。電子設(shè)備領(lǐng)域的發(fā)展十分迅速。三四年前，市面上的無線充電器幾乎不超過20W，和當時的有線快充根本無法相提并論。但近年來，充電功率高于50W的也有不少，和現(xiàn)有有線快充功率相近。無線充方案吸取了電磁感應和磁共振技術(shù)的優(yōu)點，能夠提高無線充電器的充電距離，并同時為多個設(shè)備供電。安全是更重要的考量層面，減少“插、拔”也就減少了電流連通時的危險，尤其是對于電動汽車這種大電流設(shè)備，充電口處頻繁的“插、拔”更容易產(chǎn)生接觸不良、電火花、漏電和物理磨損等問題。長春無觸點無線充方案廠商無線充方案實現(xiàn)電器和電源完全分離。

電動汽車的無線充方案技術(shù)可分為靜態(tài)無線充電與動態(tài)無線充電。靜態(tài)無線充電系統(tǒng)通過安裝在停車位地面以下的發(fā)射線圈為靜止狀態(tài)下的電動汽車充電?？缮禑o線充電系統(tǒng)，其特點就是可讓供電線圈更靠近車輛底部的受電線圈，實現(xiàn)了超過90%的電力傳輸效率，相較于靜態(tài)無線充電，動態(tài)無線充電能夠增大電動汽車的行駛里程，并減小對電池容量的需求。近年來，眾多電子產(chǎn)品廠商紛紛加入無線充電技術(shù)的開發(fā)與應用之中，特別是在手機充電領(lǐng)域，各類無線充電產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)，給人們的生活帶來全新的體驗和更多的便利。

電動車無線充電有哪些優(yōu)勢呢？除了便利性、安全性、可靠性以及占地少的優(yōu)點外，還具備以下六大優(yōu)勢：首先一、電動車無線充電可提高信息化智能化，降低人力成本。第二、互動能力強，更好抑制可再生能源的輸出波動，可以更好地接納可再生能源；第三、電動汽車無線充電方式可以減少對電網(wǎng)的沖擊影響；第四、降低電池容量的要求；第五、自動化程度高，可以更好地實現(xiàn)自動有序充電。隨著越來越多的行業(yè)巨頭加入到無線充電的研究行列中，這項技術(shù)必然會進入快速發(fā)展期。無線充方案讓電池工作的壽命更長。

隨著國民經(jīng)濟條件變好，汽車成為每個家庭的標配，電動汽車的市場也異?；馃?，汽車數(shù)量的增加，隨之而來的問題的是停車位不夠用，火熱的城市中心商區(qū)更是一位難求。如何能在不擴大停車場面積的前提下，容納更多車輛停放呢，立體車庫應運而生。近兩年電動汽車的購買數(shù)量一直呈增長趨勢，電動汽車一般都是在晚上?？繒r進行充電，由于電動汽車在底層開到車盤上之后停放位置不能確定，且充電槍的長度不能保證足夠，在立體車庫中電動汽車的充電問題非常棘手。此時無線充電就能夠大顯生手了，首先設(shè)立電動汽車單獨的車盤和充電位置，在車盤上安裝上無線充電裝置的接收端，接收端的輸出接上充電槍，這樣充電槍就安裝在車盤上。電動汽車固定的充電位置安裝上無線充電裝置的發(fā)射端，當載有電動汽車的車盤移動過來的時候，車盤的接收端于充電位置的發(fā)射端就靠上了，然后將充電槍插入電動汽車中，即可正常充電。無線充方案沒有裸露電極，無需接觸即可充電，充電范圍廣，允許一定的充電距離，節(jié)省了充電槍拖拽的線纜，提高的立體車庫的利用率，簡直一舉多得。無線充電端口的共享，節(jié)省了大量的材料與成本。長春無觸點無線充方案廠商

無線充方案領(lǐng)域的發(fā)展十分迅速。長春無觸點無線充方案廠商

無線充電技術(shù)的一個難題就是充電時溫度較高，會導致接近電極或線圈的電池組受熱劣化，進而影響電池的壽命。電場耦合方式則不存在這種困擾，電極部分的溫度并不會上升，因此在內(nèi)部設(shè)計方面不必太刻意。電極部分不發(fā)熱主要得益于提高電壓，如在充電時將電壓提升到1.5kv左右，此時流過電極的電流強度只有區(qū)區(qū)數(shù)毫安，電極的發(fā)熱量就可以控制得很理想。不過美中不足的是，送電模塊和受電模塊的電源電路仍然會產(chǎn)生一定的熱量，一般會導致內(nèi)部溫度提升10～20℃左右，但電路系統(tǒng)可以被配置在較遠的位置上，以避免對內(nèi)部電池產(chǎn)生影響。電場耦合方式具有體積小、發(fā)熱低和高效率的優(yōu)勢，缺點在于開發(fā)和支持者較少，不利于普及。長春無觸點無線充方案廠商

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