配件生產企業(yè)生產的產品通過汽配城（市場）、路邊店等各種汽車配件用品批發(fā)渠道流入售后服務市場。這種產品品種繁多、質量參差不齊，既有合格、合法的品牌配件，也有各種假冒偽劣配件。商戶規(guī)模大小不一，信譽良莠不齊，配件質量無法保證。此外，近年來我國汽配電商得到了較快發(fā)展，但與歐美成熟汽配電商相比，中國的汽配電商仍處于起步階段，整體規(guī)模還較小。在汽配電商領域，除了淘寶和京東等綜合性電商之外，垂直電商平臺也正在拓展該業(yè)務。目前在歐盟共有約2.3萬家的汽車配件用品批發(fā)分銷商。重慶自制汽車配件用品比較價格
汽車配件用品批發(fā)優(yōu)良部件指零部件制造商以自己品牌銷售的質量合格的部件。日本汽車零部件協(xié)會（JAPA）推出了優(yōu)良部件獎勵制度，向社會推薦經過認證的優(yōu)良部件。拆解部件指將汽車拆解之后獲取的可以再次使用的二手部件。汽車配件用品批發(fā)再制造部件指維修拆卸的配件或者機動車拆解的配件由再制造企業(yè)通過分解、檢查、機械加工等工序制造的新配件。日本汽車維修配件銷售渠道開放，部件、優(yōu)良部件等可以在市場上充分流通、公平競爭，確保維修商能夠獲得各類配件從事汽車維修保養(yǎng)服務。江西安裝汽車配件用品交易價格配件生產企業(yè)生產的產品通過汽配城（市場）、路邊店等各種汽車配件用品批發(fā)渠道流入售后服務市場。
我國汽車配件用品批發(fā)流通市場主要具有以下特點：汽車配件用品批發(fā)行業(yè)集中度不高，規(guī)模化程度低。我國現(xiàn)在有各類汽車配件用品批發(fā)經銷商50余萬家，但目前尚未形成全國性連鎖經營的汽配市場，市場布局分散，行業(yè)集中度低。大型汽配市場主要分布在各中心城市，區(qū)域化特征明顯，規(guī)模效應未有效發(fā)揮。配件流通體系進一步開放。隨著汽配相關政策落地及產業(yè)鏈信息化程度加深，現(xiàn)有的配件流通體系正在經歷變革。整車廠拓展原廠件銷售渠道，開拓配件第二品牌。
據(jù)介紹，汽車配件用品批發(fā)電商約占到4%~５％的市場份額，并且呈現(xiàn)逐年增長趨勢。在日本，一般將汽車配件用品批發(fā)為部件（含第二品牌部件）、優(yōu)良部件、拆解部件、再制造部件四類。汽車配件用品批發(fā)部件以制造商品牌進行銷售，而優(yōu)良部件一般以零部件品牌進行銷售。部件指與制造商用于車輛組裝的零部件相同且以制造商品牌銷售的部件。第二品牌部件指部分日本汽車制造商將通用型比較高、價格較低的零部件以第二品牌的方式進行銷售的部件。以美國為例，美國汽車配件用品批發(fā)市場經歷了從傳統(tǒng)的多層級供銷體系。
當前，在市場、政策推動下，我國汽車配件用品批發(fā)市場正在發(fā)生重大轉變，產業(yè)生態(tài)和競爭格局面臨重構，品牌化、規(guī)模化、電商化發(fā)展成為重要趨勢。本文以國外成熟的汽車配件用品批發(fā)配件流通體系為參照，梳理了我國汽車配件用品批發(fā)配件流通體系現(xiàn)狀及發(fā)展，深入剖析主要挑戰(zhàn)，并對未來發(fā)展前景進行展望。隨著汽車保有量和平均車齡的持續(xù)增加，我國汽車配件用品批發(fā)市場規(guī)模容量不斷增大，將迎來“需求+成長”的發(fā)展機遇期，但在渠道結構、市場集中度、服務質量等方面仍與美國等發(fā)達國家存在一定差距。汽車配件用品批發(fā)制造商從零部件制造商采購的配件和在自身工廠制造的配件。西藏個人汽車配件用品有哪些
汽車配件用品批發(fā)優(yōu)良部件指零部件制造商以自己品牌銷售的質量合格的部件。重慶自制汽車配件用品比較價格
目前在歐盟共有約2.3萬家的汽車配件用品批發(fā)分銷商（不包括輪胎、玻璃、涂料等專門的分銷商），其中年銷售額超過2000萬歐元的占比只有0.7%，但卻銷售了整個渠道59%的配件，市場集中度很高。美國汽車配件用品批發(fā)體系中授權維修體系占30%左右市場份額，授權體系之外的維修連鎖、修理廠等占比約70%。后市場配件銷售額約2700億美元（不含油品輪胎和事故件）。其中，配件連鎖經營模式市場份額約為50%。除此之外，美國消費者還可以通過大型購物中心、互聯(lián)網渠道購買到配件。重慶自制汽車配件用品比較價格
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