我國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)流通市場(chǎng)主要具有以下特點(diǎn)：汽車(chē)配件用品批發(fā)行業(yè)集中度不高，規(guī)?；潭鹊汀Ｎ覈?guó)現(xiàn)在有各類(lèi)汽車(chē)配件用品批發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商50余萬(wàn)家，但目前尚未形成全國(guó)性連鎖經(jīng)營(yíng)的汽配市場(chǎng)，市場(chǎng)布局分散，行業(yè)集中度低。大型汽配市場(chǎng)主要分布在各中心城市，區(qū)域化特征明顯，規(guī)模效應(yīng)未有效發(fā)揮。配件流通體系進(jìn)一步開(kāi)放。隨著汽配相關(guān)政策落地及產(chǎn)業(yè)鏈信息化程度加深，現(xiàn)有的配件流通體系正在經(jīng)歷變革。整車(chē)廠拓展原廠件銷(xiāo)售渠道，開(kāi)拓配件第二品牌。以德國(guó)為例，汽車(chē)配件用品批發(fā)渠道銷(xiāo)售的配件占整個(gè)配件市場(chǎng)的比重約為55%。海南質(zhì)量汽車(chē)配件用品批發(fā)產(chǎn)業(yè)
當(dāng)前，在市場(chǎng)、政策推動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)市場(chǎng)正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)格局面臨重構(gòu)，品牌化、規(guī)模化、電商化發(fā)展成為重要趨勢(shì)。本文以國(guó)外成熟的汽車(chē)配件用品批發(fā)配件流通體系為參照，梳理了我國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)配件流通體系現(xiàn)狀及發(fā)展，深入剖析主要挑戰(zhàn)，并對(duì)未來(lái)發(fā)展前景進(jìn)行展望。隨著汽車(chē)保有量和平均車(chē)齡的持續(xù)增加，我國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)市場(chǎng)規(guī)模容量不斷增大，將迎來(lái)“需求+成長(zhǎng)”的發(fā)展機(jī)遇期，但在渠道結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)集中度、服務(wù)質(zhì)量等方面仍與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定差距。山東正規(guī)汽車(chē)配件用品批發(fā)銷(xiāo)售廠家汽車(chē)配件用品批發(fā)區(qū)域銷(xiāo)售商同時(shí)銷(xiāo)售從“部販·共販”采購(gòu)的部件。
汽車(chē)OEM零部件企業(yè)開(kāi)始重視汽車(chē)配件用品批發(fā)零售終端，進(jìn)一步開(kāi)拓售后市場(chǎng)；第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司等各方參與主體推動(dòng)認(rèn)證汽車(chē)配件用品批發(fā)發(fā)展，配件流通體系逐步開(kāi)放。汽配電商加快發(fā)展，推動(dòng)配件流通體系向效率更高的模式轉(zhuǎn)變。我國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)流通長(zhǎng)期依賴(lài)廠家主導(dǎo)的4S店、售后市場(chǎng)的汽配城，所以存在流通環(huán)節(jié)較長(zhǎng)、效率不高等問(wèn)題。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)對(duì)配件流通渠道的進(jìn)一步滲透，集中化的供應(yīng)鏈平臺(tái)快速發(fā)展。
目前在歐盟共有約2.3萬(wàn)家的汽車(chē)配件用品批發(fā)分銷(xiāo)商（不包括輪胎、玻璃、涂料等專(zhuān)門(mén)的分銷(xiāo)商），其中年銷(xiāo)售額超過(guò)2000萬(wàn)歐元的占比只有0.7%，但卻銷(xiāo)售了整個(gè)渠道59%的配件，市場(chǎng)集中度很高。美國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)體系中授權(quán)維修體系占30%左右市場(chǎng)份額，授權(quán)體系之外的維修連鎖、修理廠等占比約70%。后市場(chǎng)配件銷(xiāo)售額約2700億美元（不含油品輪胎和事故件）。其中，配件連鎖經(jīng)營(yíng)模式市場(chǎng)份額約為50%。除此之外，美國(guó)消費(fèi)者還可以通過(guò)大型購(gòu)物中心、互聯(lián)網(wǎng)渠道購(gòu)買(mǎi)到配件。汽車(chē)配件用品批發(fā)優(yōu)良部件指零部件制造商以自己品牌銷(xiāo)售的質(zhì)量合格的部件。
以美國(guó)為例，美國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)的多層級(jí)供銷(xiāo)體系，逐步過(guò)渡到大規(guī)模的整合集采，終進(jìn)入了近期的線上平臺(tái)期，原先側(cè)重于線下的連鎖零售及集采集團(tuán)都逐步建立了線上渠道，同時(shí)，也出現(xiàn)了以線上為主的批發(fā)商集團(tuán)，這些變化除了受到利潤(rùn)和效率的驅(qū)動(dòng)外，也受到新興技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的普及、編碼體系的成熟都為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)期的興起創(chuàng)造了條件。與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)面臨著配件信息不透明、配件信息與供應(yīng)商匹配難。以美國(guó)為例，美國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)的多層級(jí)供銷(xiāo)體系。甘肅現(xiàn)代汽車(chē)配件用品批發(fā)推薦廠家
政策推動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)市場(chǎng)正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。海南質(zhì)量汽車(chē)配件用品批發(fā)產(chǎn)業(yè)
配件生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品通過(guò)汽配城（市場(chǎng)）、路邊店等各種汽車(chē)配件用品批發(fā)渠道流入售后服務(wù)市場(chǎng)。這種產(chǎn)品品種繁多、質(zhì)量參差不齊，既有合格、合法的品牌配件，也有各種假冒偽劣配件。商戶規(guī)模大小不一，信譽(yù)良莠不齊，配件質(zhì)量無(wú)法保證。此外，近年來(lái)我國(guó)汽配電商得到了較快發(fā)展，但與歐美成熟汽配電商相比，中國(guó)的汽配電商仍處于起步階段，整體規(guī)模還較小。在汽配電商領(lǐng)域，除了淘寶和京東等綜合性電商之外，垂直電商平臺(tái)也正在拓展該業(yè)務(wù)。海南質(zhì)量汽車(chē)配件用品批發(fā)產(chǎn)業(yè)
上海隆博商貿(mào)有限公司專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。一批專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。誠(chéng)實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的汽車(chē)配件，汽車(chē)配件用品，汽車(chē)配件用品批發(fā)。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德，樹(shù)立了良好的汽車(chē)配件，汽車(chē)配件用品，汽車(chē)配件用品批發(fā)形象，贏得了社會(huì)各界的信任和認(rèn)可。