天津綜合汽車配件用品批發(fā)周轉(zhuǎn)率

汽車配件用品批發(fā)制造商從零部件制造商采購(gòu)的配件和在自身工廠制造的配件，通過(guò)配件中心向具備配件銷售功能的授權(quán)經(jīng)銷商和“部販·共販”供應(yīng)配件。“部販·共販”是具備區(qū)域配件物流中轉(zhuǎn)功能的專業(yè)配件銷售公司，由其向具備維修功能的授權(quán)經(jīng)銷商、區(qū)域零部件銷售商等銷售配件?！安控湣す藏湣庇腥N形式：汽車制造商和各地區(qū)經(jīng)銷商的合資公司、汽車制造商子公司、汽車經(jīng)銷商子公司。其以拓展銷售部件為目的，系統(tǒng)地接受汽車制造商關(guān)于經(jīng)營(yíng)方面的援助。隨著新汽車配件用品批發(fā)銷售競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，汽車制造商所能提供的輔助資源日益不足。天津綜合汽車配件用品批發(fā)周轉(zhuǎn)率

我國(guó)汽車配件用品批發(fā)流通市場(chǎng)主要具有以下特點(diǎn)：汽車配件用品批發(fā)行業(yè)集中度不高，規(guī)模化程度低。我國(guó)現(xiàn)在有各類汽車配件用品批發(fā)經(jīng)銷商50余萬(wàn)家，但目前尚未形成全國(guó)性連鎖經(jīng)營(yíng)的汽配市場(chǎng)，市場(chǎng)布局分散，行業(yè)集中度低。大型汽配市場(chǎng)主要分布在各中心城市，區(qū)域化特征明顯，規(guī)模效應(yīng)未有效發(fā)揮。配件流通體系進(jìn)一步開(kāi)放。隨著汽配相關(guān)政策落地及產(chǎn)業(yè)鏈信息化程度加深，現(xiàn)有的配件流通體系正在經(jīng)歷變革。整車廠拓展原廠件銷售渠道，開(kāi)拓配件第二品牌。廣東正規(guī)汽車配件用品批發(fā)周轉(zhuǎn)率我國(guó)汽車配件用品批發(fā)流通市場(chǎng)主要具有汽車配件用品批發(fā)行業(yè)集中度不高的特點(diǎn)。

目前在歐盟共有約2.3萬(wàn)家的汽車配件用品批發(fā)分銷商（不包括輪胎、玻璃、涂料等專門(mén)的分銷商），其中年銷售額超過(guò)2000萬(wàn)歐元的占比只有0.7%，但卻銷售了整個(gè)渠道59%的配件，市場(chǎng)集中度很高。美國(guó)汽車配件用品批發(fā)體系中授權(quán)維修體系占30%左右市場(chǎng)份額，授權(quán)體系之外的維修連鎖、修理廠等占比約70%。后市場(chǎng)配件銷售額約2700億美元（不含油品輪胎和事故件）。其中，配件連鎖經(jīng)營(yíng)模式市場(chǎng)份額約為50%。除此之外，美國(guó)消費(fèi)者還可以通過(guò)大型購(gòu)物中心、互聯(lián)網(wǎng)渠道購(gòu)買(mǎi)到配件。

我國(guó)傳統(tǒng)汽車配件用品批發(fā)流通模式主要分為三類：一是汽車配件用品批發(fā)原廠配件流通渠道。整車廠或其汽車配件用品批發(fā)供應(yīng)商生產(chǎn)并經(jīng)由整車廠渠道進(jìn)行銷售的汽車配件，其特點(diǎn)是配件銷售渠道主要在整車廠授權(quán)體系內(nèi)。二是規(guī)模較大的配件生產(chǎn)企業(yè)自己建立銷售網(wǎng)絡(luò)。其中部分配件制造商在滿足售后市場(chǎng)的同時(shí)，還為整車廠提供OEM配件，如博世。這些企業(yè)的售后配件通過(guò)經(jīng)過(guò)授權(quán)的特約經(jīng)銷商或直營(yíng)店(通常為一級(jí)分銷商，以批發(fā)為主)銷往全國(guó)各地。我國(guó)傳統(tǒng)汽車配件用品批發(fā)流通模式主要分為三類。

通過(guò)與汽車配件用品批發(fā)供應(yīng)商開(kāi)展合作，深入管理、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等環(huán)節(jié)賦能維修終端，提升效率，使配件原有的流通層級(jí)逐步優(yōu)化，進(jìn)一步向效率更高的模式升級(jí)。實(shí)現(xiàn)配件的自由流通，除了需要配件信息透明化之外，還需要將配件信息與供應(yīng)體系進(jìn)行匹配，對(duì)于非授權(quán)配件供應(yīng)商，尤其是規(guī)模較小的國(guó)內(nèi)品牌件供應(yīng)商而言，其編碼體系相對(duì)不完善，部分配件難以與常規(guī)編碼體系進(jìn)行匹配。另一方面，后市場(chǎng)中存在數(shù)以萬(wàn)計(jì)的配件供應(yīng)商，要將配件供應(yīng)商與配件一一對(duì)應(yīng)，也需要大量投入和長(zhǎng)期積累。以德國(guó)為例，汽車配件用品批發(fā)渠道銷售的配件占整個(gè)配件市場(chǎng)的比重約為55%。陜西先進(jìn)汽車配件用品批發(fā)有哪些

政策推動(dòng)下，我國(guó)汽車配件用品批發(fā)市場(chǎng)正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。天津綜合汽車配件用品批發(fā)周轉(zhuǎn)率

2018年，受宏觀環(huán)境整體遇冷的影響，全球汽車配件，汽車配件用品，汽車配件用品批發(fā)均收到不同程度的影響，中國(guó)汽車銷量增速首先呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。截至2019年8月，我國(guó)汽車銷量達(dá)1610.4萬(wàn)輛，同比上年下降6.94%。同時(shí)我國(guó)目標(biāo)在2025年形成若干家進(jìn)去全球**的汽車配件，汽車配件用品，汽車配件用品批發(fā)集團(tuán)，行業(yè)內(nèi)的兼并將會(huì)增多，資源向頭部企業(yè)集中;隨著汽車產(chǎn)銷量觸及天花板，汽車配件，汽車配件用品，汽車配件用品批發(fā)在新車配套領(lǐng)域發(fā)展有限，巨大的售后市場(chǎng)將成為汽車零部件行業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)之一?？傮w來(lái)看，國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)汽車領(lǐng)域的塑料使用量正在持續(xù)增長(zhǎng)，塑料模具占汽車模具總量的比例已經(jīng)超過(guò)了60%，占到了車身總質(zhì)量的10-15%左右。因此，適合新能源車的高效率空調(diào)對(duì)占領(lǐng)市場(chǎng)至關(guān)重要。汽摩及配件發(fā)展引發(fā)空調(diào)技術(shù)新變革。能源車尤其是電動(dòng)車的發(fā)展，對(duì)于空調(diào)的設(shè)計(jì)提出較大挑戰(zhàn)，因采暖方式不同，空調(diào)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、理念亦發(fā)生較大變化，迫使企業(yè)不得不采取新的解決方案。天津綜合汽車配件用品批發(fā)周轉(zhuǎn)率

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