五方通話指電梯對講系統(tǒng)中管理中心主機、電梯轎廂、電梯機房、電梯頂部、電梯底部這五方之間進行的通話。注：1、圖中機房對講主機及監(jiān)控中心對講主機由賣方提供；2、電梯機房至監(jiān)控中心之間的布線（包括線材、線管及敷設(shè)工程）由客戶按大樓結(jié)構(gòu)尺寸負責，并且客戶需協(xié)助電梯安裝單位完成該功能的安裝調(diào)試。3、敷線線纜為：PVC護套屏蔽軟電纜，型號為RVVP2×。4、此圖適用于整個項目有6臺或6臺以下電梯的情況。5、監(jiān)控中心預(yù)留的通訊線需在到達對講主機后，再多預(yù)留2米以上線纜；電梯機房預(yù)留的通訊線需在到達電梯控制柜后，再多預(yù)留2米以上線纜。6、電梯機房到監(jiān)控中心的超遠布線距離不能超過2km。7、對于無機房電梯，電梯的控制柜一般放置在地面1樓井道內(nèi)。8、通訊線路單根內(nèi)阻平均每百米不高于4Ω。9、布線必需達到以下檢測要求絕緣表500V檔分別測量接地線對黑線、白線及黑白兩線間阻值，應(yīng)在Ω以上。萬用表交流電壓檔測量黑、白線與接地線間的感應(yīng)電壓在48V以內(nèi)（電梯系統(tǒng)帶電時測量）直流電壓檔測量黑、白線與接地線間及黑白兩線間電壓應(yīng)為零短接各機房對講主機通訊總線，在監(jiān)控中心測量黑線、白線間阻值，應(yīng)在120Ω之內(nèi)10、如客戶負責的布線部分需委托賣方完成。深圳雙工電梯五方對講，10年生產(chǎn)廠家。甘肅三菱電梯五方對講原理
通常有客戶會問及電梯無線五方對講能夠通多遠的問題。說實話，每次被問及這個問題時都會有很難解釋的感覺。那是因為在無線通信的專業(yè)里，沒有"距離"這個技術(shù)參數(shù)，因為能影響無線信號能傳播遠距離的因素實在太多。常用的無線電對講機一般使用130-170；403-470兩個頻段，這兩個頻段也是我國法律允許個人或單位使用的頻段范圍。一般情況下，這兩個波頻都是直線傳播的，海上是地球上無線電對講機比較理想的通話環(huán)境，一般不會有障礙物而且極少干擾，但實際上，在海上手持對講機也只能通20海里左右，那是因為地球是圓的，相距太遠了中間就會被海水擋住。（所以把天線裝高些，通話距離也會越遠）通常在城市中使用時，障礙物是對信號傳播距離影響的重要因素。功率達到5瓦的電梯無線五方對講在城市中的實際通話距離一般只在2～5公里的范圍內(nèi)。在有高地、較多建筑物或者比較密封的室內(nèi)，通話距離還會短些。不過當有系統(tǒng)基站支持時，對講機的通話范圍可達十幾公里甚至幾十公里。市場上銷售的5W電梯無線五方對講，廠家標稱的能實現(xiàn)較遠通話距離是5公里，實際上這個通話距離只是一個理論計算數(shù)據(jù)，它的依據(jù)是發(fā)射功率。安徽日立電梯五方對講接線電梯五方對講有線好還是無線好？
1、對方的講話但不能發(fā)射：檢查PTT按鍵。送維修站維修。2、不能開機或經(jīng)常掉電：檢查對講機電池觸片是否變形或斷裂。3、電梯對講機的耳塞沒有任何聲音：先檢查耳塞是否能正常使用，可以換另外一副送維修站維修。4、頻道中出現(xiàn)其他組員聲音:請改變亞音頻信號音，同時必須更改組內(nèi)全部對講機的信號音，或申請更改頻點。5、不能與組內(nèi)的其他組員對話聲音斷續(xù)：對講機通訊在臨界隔斷時常發(fā)明斷續(xù)征象（請更新電池）。6、接收斷斷續(xù)續(xù)并伴有較大噪音：到了對講機的極限通訊距離或有高大建筑物阻擋在地下室等（否請送維修站維修）。7、電梯對講機不掃描:對講機編程時未把信道列進掃描（專業(yè)職員設(shè)置）或整機的掃描成果封閉。8、頻點滋擾：在利用中常常有串頻或收到其他電臺的噪聲，天線座是否松動或破壞（是請送維修站維修）。9、通話距離變近靈敏度差：檢查對講機天線是否完好，天線座是否松動或損壞（是請送維修站維修）10、電梯對講機能接收對方的講話但不能發(fā)射：檢查PTT按鍵。送維修站維修。11、不能與組內(nèi)的其他組員對話:首先確認您所使用的頻率和亞音頻信號是否與組內(nèi)其他成員相同；如無問題請確認組內(nèi)的其他成員是否在服務(wù)區(qū)內(nèi)。
電梯五方通話系統(tǒng)是根據(jù)《電梯制造及安裝安全規(guī)范》GB7588-2003專門設(shè)計的產(chǎn)品。它針對電梯群的特點進行功能規(guī)劃，如多方內(nèi)部呼叫通話、任意雙向互通對講、電梯轎廂緊急求助，轎廂主機群呼，可視電梯管理機的運用電梯群聯(lián)網(wǎng)等等，把單純電梯緊急呼叫提升到多功能綜合管理的層面上，對提高電梯安全運行、故障的事后解救構(gòu)建了一個安全、便利的環(huán)境。三、聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的布線及要求電梯聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的布線是電梯群五方通話系統(tǒng)的重要組成部分，它猶如在小區(qū)內(nèi)建立一條“信息高速公路”，電梯群五方通話系統(tǒng)內(nèi)的各種信號在這條“信息高速公路”上暢通無阻，使整個小區(qū)電梯群五方通話系統(tǒng)協(xié)調(diào)、穩(wěn)定、可靠地運行。因此布線顯得十分重要。高質(zhì)量的布線，能使系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠。不合理布線會降低系統(tǒng)性能，使系統(tǒng)信息不暢、工作不可靠，甚至會造成整個系統(tǒng)癱瘓。所以應(yīng)十分重視系統(tǒng)的布線。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)通常采用多芯線RVVP線纜。本工程主要由RVVP4**。電梯豎井布線部分電梯豎井布線部分是單個電梯內(nèi)通訊設(shè)備之間的連接的布線部分，通過電梯信號控制器與電梯群聯(lián)網(wǎng)部分相連，轎廂到機房可用隨行電纜備用線，單電梯內(nèi)部接線完畢后利用信號控制器將電梯接入網(wǎng)主線中。雙工電梯五方對講，歷經(jīng)10年沉淀，產(chǎn)品使用壽命長達5年以上。
從事電梯安裝施工過程的朋友都知道，乘客電梯和載貨電梯緊急報警要有“五方通話”，其實這只是業(yè)內(nèi)施工朋友的大眾口語。大家知道，規(guī)定設(shè)置緊急報警裝置的目的是為了在一旦發(fā)生電梯困人事故時，被困乘客可以隨時使用轎廂內(nèi)的緊急報警裝置向外求救，以免對乘客發(fā)生進一步的傷害。所謂的“五方通話”是指，轎廂、值班室（或監(jiān)控室、或消控室、或門衛(wèi)、或大樓管理機構(gòu)等）、機房、轎頂（井道頂）、底坑這五方之間的通話。按電梯標準和電梯安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，并不是全部電梯都要求裝“五方通話”的，有時甚至只有“兩方通話”也能滿足安全規(guī)范的要求。1、轎廂、值班室必須設(shè)置緊急報警裝置，否則就是不滿足電梯安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。2、如電梯行程大于30m，則在機房應(yīng)設(shè)置報警裝置。否則，機房不設(shè)報警裝置也是允許的。3、如在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應(yīng)在存在該危險處的井道頂（或轎頂）、或底坑設(shè)置報警裝置。否則，可以不設(shè)。由此可知，如某電梯只有2層2站，在井道中也不存在人員被困危險，不就只要“兩方通話”就滿足規(guī)定了。另外，緊急報警裝置須配備應(yīng)急電源（轎內(nèi)電話與公用電話網(wǎng)連接的情況例外）且能自動接通。電梯里面的五方對講是什么？甘肅電梯五方對講分類
電梯五方對講多少伏電壓？甘肅三菱電梯五方對講原理
就對捷達汽車失望。要知道，發(fā)動機的標稱耗油量只是用來衡量不同發(fā)動機性能的一項指標而已。在理想狀態(tài)下（無任何阻擋和干擾）的通話距離在10公里以上，而實際通話距離一般只能在2~7公里，在有高大建筑物或高山阻擋的情況下，通話距離還會相對短些。當有系統(tǒng)基站支持時，對講機的通話范圍可達十幾公里甚至幾十公里。注：在理論上，對講機發(fā)射功率增大４倍，同等環(huán)境下下傳輸距離才會有一倍的增加，所以“唯功率論”是不科學的。二、制約無線通信距離的因素（一）系統(tǒng)參數(shù)1、對講機輸出功率和接收機靈敏度輸出功率越大信號覆蓋范圍越大，靈敏度越高距離越遠。2、天線的增益和高度天線的增益，在天線與機器匹配時，通常情況下，天線高度增加，接收或發(fā)射能力增加。手持對講機所用天線一般為螺旋天線，其帶寬和增益比其他種類的天線要小，更容易受人體影響。（二）環(huán)境因素1、有無障礙物如上面提到的５W對講機在開闊地帶可以輕松達到，在高樓林立的在城市中距離中有１公里左右。假如持對講機者登上高處，與接收方相對可見，這樣等于增大視線距離，此時可參考開闊地的通信距離。2、電磁環(huán)境電磁環(huán)境是指“存在于給定場所的全部電磁現(xiàn)象和總和”。隨著科學技術(shù)的發(fā)展。甘肅三菱電梯五方對講原理