本實用新型涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種橋梁施工用攪拌裝置。背景技術(shù):工程施工是建筑安裝企業(yè)歸集核算工程成本的會計核算科目,是根據(jù)建設(shè)工程設(shè)計文件的要求,對建設(shè)工程進行新建、擴建、改建的活動。工程施工下設(shè)人工費、材料費、機械費、其他直接費等四個明細?,F(xiàn)有的橋梁施工需要使用較多的混凝土進行施工,但是現(xiàn)有的混凝土生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)量較小,效率較低,使用不方便,無法大量生產(chǎn)橋梁施工所需的混凝土。技術(shù)實現(xiàn)要素:(一)實用新型目的為解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題,本實用新型提出一種橋梁施工用攪拌裝置,解決了現(xiàn)有的混凝土生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)量較小,效率較低,使用不方便,無法大量生產(chǎn)橋梁施工所需的混凝土的問題。(二)技術(shù)方案本實用新型提供了一種橋梁施工用攪拌裝置,包括底座,底座的左側(cè)通過鉸鏈鉸接有攪拌筒固定板,底座底部的兩側(cè)均固定連接有固定支撐座,底座的底部且位于右側(cè)的固定支撐座的左側(cè)固定連接有液壓箱,底座的底部且位于液壓箱的左側(cè)固定連接有液壓桿固定座,液壓桿固定座的頂部設(shè)有液壓支撐桿,液壓支撐桿的頂部與攪拌筒固定板的底部鉸接,攪拌筒固定板的頂部固定連接有攪拌筒,攪拌筒右側(cè)的頂部連通有入料通道。按上部結(jié)構(gòu)的行車位置劃分,分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。蘇州實心橋梁施工
國內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_裂問題,傳統(tǒng)加固方法延緩橋梁病害的發(fā)生,未從根本上解決問題。目前,本領(lǐng)域多采用一種斜拉索體系對箱梁橋進行加固,該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足。加固體系的傳力構(gòu)造為通過張拉箱梁兩側(cè)新增斜拉索,將索力傳遞給新增鋼箱梁,新增鋼箱梁通過與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁;主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉(zhuǎn)換后控制箱梁應(yīng)力增量是衡量加固效果的關(guān)鍵技術(shù)問題。發(fā)明人發(fā)現(xiàn),錨固連接裝置的錨固性能可通過增加植筋數(shù)量來提高接觸面的抗剪能力,確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接,同時密集植筋方式會引起箱梁錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)安全問題及增加改造工程的成本;針對此類問題,還有一種“斜拉索加固體系的錨固轉(zhuǎn)換裝置”雖能在確保錨固可靠的前提下大量縮減植筋數(shù)量,但其轉(zhuǎn)換裝置中的“鋸齒形結(jié)構(gòu)”對連接板的加工工藝要求較高;另外,對于薄壁箱梁來說,箱梁底板與腹板連接處承受新增鋼箱梁傳遞的壓力,極易造成箱梁局部混凝土開裂,因此優(yōu)化錨固裝置是有必要的;實橋試驗表明,張拉施工使長索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應(yīng)力減小,體系轉(zhuǎn)換后短索至墩根間底板壓應(yīng)力降低會長期存在。寬腹橋梁施工方案設(shè)計洪水位是依據(jù)設(shè)計的洪水頻率所計算的洪水高度。
我國路橋建設(shè)發(fā)展非常迅速,以往常見的橋梁施工方式為工地現(xiàn)場澆筑。隨著城市的不斷發(fā)展,在城市區(qū)域采用現(xiàn)澆方式施工橋梁各構(gòu)件已越來越受周邊環(huán)境要求及施工條件的限制。因此,橋梁構(gòu)件工廠全預(yù)制化生產(chǎn)模式得到越來越的應(yīng)用。不管是現(xiàn)場澆注還是全預(yù)制化生產(chǎn)模式,在蓋梁施工中,都需要對蓋梁鋼筋進行籠綁扎,在鋼筋籠綁扎過程中,需要對鋼筋進行定位和固定,保證鋼筋能夠形成需要的形狀,但是現(xiàn)有的蓋梁鋼筋籠綁扎平臺不可調(diào)節(jié),一種蓋梁對應(yīng)一種平臺,同一種可調(diào)節(jié)蓋梁鋼筋籠綁扎平臺不可適配不同的蓋梁,造成蓋梁制造成本提高。因此需要設(shè)計一種結(jié)構(gòu)合理,可以適配不同尺寸蓋梁的蓋梁鋼筋籠綁扎平臺,且要保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和調(diào)整的便利性。
目前,在對橋面下進行施工時,由于橋面較高,往往需要借助爬梯、腳手架、升降平臺等等工具來進行輔助;對于一些快速施工的工程適宜用升降平臺來快速進行輔助施工;但對于耗時較長的工程,腳手架的使用還是較為普遍?,F(xiàn)有的腳手架,一般都是層層拼裝式;高度無法實現(xiàn)自由的調(diào)節(jié),不利于適應(yīng)于各種高度的橋面,會使施工人員不能夠站在合適的高度來進行施工,同時多數(shù)的腳手架并沒有很好的防護措施,存在一定的危險性。技術(shù)實現(xiàn)要素:針對上述情況,為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,本實用新型之目的就是提供橋梁施工防落裝置,可有效解決使用腳手架施工,高度調(diào)節(jié)不便,防護不好的問題。其解決的技術(shù)方案是包括左右兩個對稱布置的支架,左右兩個支架之間經(jīng)多個能拆卸的橫桿連接在一起;每個支架均由前后兩個豎直的支腿組成,前后兩個支腿之間經(jīng)固定桿進行連接;前后兩個支架上有能沿支架上下移動的支撐桿,支撐桿的上方設(shè)有安裝在支架上的轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸上固定套裝有棘輪,支架上設(shè)有與棘輪配合的棘爪;轉(zhuǎn)軸上纏繞有多根繩索,繩索的自由端與支撐桿固定連接;左右兩個支架上的支撐桿之間可拆卸地安裝有支撐板,支撐板的四周設(shè)有防護桿。保證了操作人員的安全。凈矢高世之拱石橋從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣低點之連線的垂直距離。
建造橋梁的過程中,需要進行橋梁墩蓋梁的施工,蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載,在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁。又稱帽梁。在橋墩(臺)或在排樁上設(shè)置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu),并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。有橋樁直接連接蓋梁的,也有橋樁接立柱后再連接蓋梁的。用于蓋梁的安裝需要使用到蓋梁模具,而目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡單,支撐調(diào)節(jié)比較麻煩。技術(shù)實現(xiàn)要素:本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述背景技術(shù)中存在的問題,提供一種改進的具有側(cè)向角度可調(diào)式蓋梁模板,解決目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡單,支撐調(diào)節(jié)比較麻煩的問題。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種具有側(cè)向角度可調(diào)式蓋梁模板,包括底部固定支架、左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架,所述的底部固定支架上端位于左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架下端均開設(shè)有內(nèi)置底部橫向連桿的底置裝配槽,所述的左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架下端均具有一體結(jié)構(gòu)底部連接筒,所述左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架通過下端的底部連接筒套在對應(yīng)位置底部橫向連桿上和底部固定支架活動連接,所述的底部固定支架上表面位于底置裝配槽上端開口位置焊接固定有弧形底部固定板。橋面系是指橋梁上部構(gòu)造承重構(gòu)件以外的橋面部分。南通后張法橋梁結(jié)構(gòu)
作用:是施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因。蘇州實心橋梁施工
近年來,隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度的加大,公路橋梁項目的增加,建筑業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢。放眼全球,特別是發(fā)展中國家,正掀起大興土木的熱潮,建筑業(yè)的快速發(fā)展,現(xiàn)澆混凝土的大量應(yīng)用,模板組合結(jié)構(gòu)支撐市場需求旺盛,模板支撐架具有設(shè)計構(gòu)思巧妙,組裝、拆卸操作簡單快捷,生產(chǎn)效率較高,調(diào)整靈活方便,重復利用周轉(zhuǎn)次數(shù)多等特點,滿足現(xiàn)澆混凝土梁、板、柱、及剪力墻支撐需求,并有助于提高現(xiàn)澆混凝土工程質(zhì)量,且可節(jié)約大量木材。目前,現(xiàn)有的公路橋梁施工用模板支撐架,往往不能調(diào)節(jié),需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況,需要工人進行組裝支撐架,費時費力,穩(wěn)定性差,影響施工效率,無法滿足使用需求。技術(shù)實現(xiàn)要素:要解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有的公路橋梁施工用模板支撐架,往往不能調(diào)節(jié),需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況,需要工人進行組裝支撐架,費時費力,穩(wěn)定性差,影響施工效率,無法滿足使用需求問題,本實用新型的目的在于提供一種新型公路橋梁施工用模板支撐架,它可以實現(xiàn)便于快速安裝,移動該裝置,到達指定位置時,利用限位裝置,帶動頂板進行快速支撐,再利用支撐裝置,對支撐模具進行微調(diào),提高支撐精度,整體底部設(shè)置加固裝置。蘇州實心橋梁施工
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